推廣新能源公交：既治霧霾又治堵何樂不為

煙霧無疑是目前最熱的現象之一，也是人們吐口水最多的現象之一。今年以來，北京等中國大多數城市遭遇的嚴重霧霾天氣，使PM2.5管理成為人民最迫切的需求之一。

最近，中國科學院宣布，中國重霾污染物的化學成分是1952年英國倫敦霧霾事件和始于20世紀四五十年代的美國洛杉磯光化學霧霾事件的污染物的混合物，并與具有中國特色的沙塵氣溶膠疊加，洛杉磯事件甚至造成800多人死亡。這個結論突然讓人感到不安。

來自環境保護部的數據顯示，1月份的長期大范圍霧霾天氣影響了17個省（區、市），約占中國陸地面積的四分之一，受影響人口達到6億。目前，中國70%的城市空氣質量達不到新的環境空氣質量標準。

這兩條信息的結合，讓普通公眾感到驚訝，出了一身冷汗！

城市空氣霧霾治理問題已成為熱點，兩會代表紛紛前來支持。

當霧霾與全國“兩會”相遇時，它有望成為一個熱門話題。果不其然，在兩會開幕之際，霧霾治理的相關問題幾乎成為采訪各界兩會代表和委員的普遍問題。

中國政協委員、著名導演陳凱歌日前形容北京的“沙塵+霧霾”天氣“難以想象”，聲稱自己被惡劣天氣逼得無處藏身，以至于無法平靜創作。他還表示，未來的第一個提案和動議是關于加強環境污染控制，他建議大力發展公共交通。

中國人民協商會議委員、國家發展和改革委員會副主任朱志新在被質疑后表示，霧霾天氣有三個原因，汽車尾氣就是其中之一。污染控制也應該是綜合管理。與此同時，中國的“以人為本”思想已經確立，實施中國最嚴格的環境保護標準是“必要的”。

作為全國人大和全國人大的知名代表之一，全國人大代表、鄭州宇通集團有限公司董事長唐玉祥提出了更為具體的建議，建議“加快常規混合動力公交車的普及，加大純電動公交車的示范規模”，并從交通運輸行業的角度提出了具體的建議和措施。這種建議不僅提出了問題，還提出了具體的解決方案，極大地方便了國家相關部門后期的研究和實施，顯然對解決問題更有研究價值和意義。

在眾多法案中，控制汽車尾氣和發展公共交通經常被提及。這與作者的想法不謀而合。數據顯示，在霧霾等空氣污染問題最嚴重的城市，PM2.5等顆粒物是加劇霧霾天氣污染的罪魁禍首，而汽車尾氣是城市有顆粒物的主要來源。另一方面，城市機動車數量的增加是造成城市擁堵的主要原因。因此，減少私家車數量，大力發展公共交通，倡導綠色出行，不僅是控制汽車尾氣的有效措施，也是緩解交通擁堵的有效措施之一。

大力推廣節能和新能源公共交通：污染控制、擁堵控制和節能服務于多個目的。

正是中國大城市和小城鎮擁堵的現狀，以及糟糕的空氣質量，使我國近年來不遺余力地建設“過境大都市”。擁堵收費、限購、限購等措施效果有限，甚至引起公眾反感，都是因為這些措施是堵而不是疏。大禹治水的故事早已告訴人們，解決類似問題的關鍵是分流，而不是盲目遏制。面對嚴重的城市擁堵問題，大力發展公共交通是治本之策。

另一方面，相關調查分析表明，城市中使用柴油的大型公交車是排放PM2.5的“慣犯”之一。可以推測，隨著城市公共交通的改善，公交車的數量也將迅速增加。如果這些公交車能夠大大減少廢氣排放，城市的空氣質量將大大改善。

這是另一個負面的例子。據《人民日報》報道，近日，德國33個城市因空氣質量不達標被歐盟警告或巨額罰款。最新統計數據顯示，歐盟多個國家空氣質量不達標，12個國家氮氧化物排放超標。氮氧化物超標的主要原因是交通污染。在過去的20年里，歐盟對傳統汽車實施了嚴格的廢氣排放標準，但效果不如預期。

從這個角度來看，在大型公共交通中采用節能和新能源汽車，從根本上降低實際成本，可能是一個更有效的選擇……

使用柴油。

此外，相關信息顯示，中國石油對外依存度已達到60%左右，遠超50%的國際能源安全警戒線。發展節能和新能源產業，減少對石油的依賴，是中國能源安全戰略的迫切需要。現階段，由于加速等個人駕駛體驗和高昂的購買成本，新能源汽車很難在私家車領域推廣。公交車作為城市重要的公共交通基礎設施，將得到更快、更有效的推廣。而且，公交車基本在城市道路上行駛，里程短，行駛路段相對固定，速度低，更容易克服充換電等節能新能源汽車實施的障礙。

據了解，現階段我國節能新能源公交車已具備大規模商業化應用條件，特別是混合動力公交車和純電動公交車，技術相對成熟，在部分城市具有良好的示范推廣效果。如果加大推廣力度，使大量公交車能夠使用節能和新能源汽車，不僅有助于新能源產業的快速發展，也將樹立政府重視低碳和環保的良好公眾形象。

從這個角度來看，它不僅可以控制擁堵和污染，還可以節約能源。在公共交通領域大力發展節能新能源公交車，對于建設“美麗中國”和“生態中國”可以說是“利而無害”。為什么不呢？

（編輯/李燕郊）霧霾無疑是目前最熱門的現象之一，也是人們吐口水最多的現象之一。今年以來，北京等中國大多數城市遭遇的嚴重霧霾天氣，使PM2.5管理成為人民最迫切的需求之一。

最近，中國科學院宣布，中國重霾污染物的化學成分是1952年英國倫敦霧霾事件和始于20世紀四五十年代的美國洛杉磯光化學霧霾事件的污染物的混合物，并與具有中國特色的沙塵氣溶膠疊加，洛杉磯事件甚至造成800多人死亡。這個結論突然讓人感到不安。

來自環境保護部的數據顯示，1月份的長期大范圍霧霾天氣影響了17個省（區、市），約占中國陸地面積的四分之一，受影響人口達到6億。目前，中國70%的城市空氣質量達不到新的環境空氣質量標準。

這兩條信息的結合，讓普通公眾感到驚訝，出了一身冷汗！

城市空氣霧霾治理問題已成為熱點，兩會代表紛紛前來支持。

當霧霾與全國“兩會”相遇時，它有望成為一個熱門話題。果不其然，在兩會開幕之際，霧霾治理的相關問題幾乎成為采訪各界兩會代表和委員的普遍問題。

中國政協委員、著名導演陳凱歌日前形容北京的“沙塵+霧霾”天氣“難以想象”，聲稱自己被惡劣天氣逼得無處藏身，以至于無法平靜創作。他還表示，未來的第一個提案和動議是關于加強環境污染控制，他建議大力發展公共交通。

中國人民協商會議委員、國家發展和改革委員會副主任朱志新在被質疑后表示，霧霾天氣有三個原因，汽車尾氣就是其中之一。污染控制也應該是綜合管理。與此同時，中國的“以人為本”思想已經確立，實施中國最嚴格的環境保護標準是“必要的”。

作為全國人大和全國人大的知名代表之一，全國人大代表、鄭州宇通集團有限公司董事長唐玉祥提出了更為具體的建議，建議“加快常規混合動力公交車的普及，加大純電動公交車的示范規模”，并從交通運輸行業的角度提出了具體的建議和措施。這種建議不僅提出了問題，還提出了具體的解決方案，極大地方便了國家相關部門后期的研究和實施，顯然對解決問題更有研究價值和意義。

在眾多法案中，控制汽車尾氣和發展公共交通經常被提及。這與作者的想法不謀而合。數據顯示，在霧霾等空氣污染問題最嚴重的城市，PM2.5等顆粒物是加劇霧霾天氣污染的罪魁禍首，而汽車尾氣是城市有顆粒物的主要來源。另一方面，城市機動車數量的增加是造成城市擁堵的主要原因。因此，減少私家車數量，大力發展公共交通，倡導綠色出行，不僅是控制汽車尾氣的有效措施，也是緩解交通擁堵的有效措施之一。

大力推廣節能和新能源公共交通：污染控制、擁堵控制和節能服務于多個目的。

正是中國大城市和小城鎮擁堵的現狀，以及糟糕的空氣質量，使我國近年來不遺余力地建設“過境大都市”。擁堵收費、限購、限購等措施效果有限，甚至引起公眾反感，都是因為這些措施是堵而不是疏。大禹治水的故事早已告訴人們，解決類似問題的關鍵是分流，而不是盲目遏制。面對嚴重的城市擁堵問題，大力發展公共交通是治本之策。

另一方面，相關調查分析表明，城市中使用柴油的大型公交車是排放PM2.5的“慣犯”之一。可以推測，隨著城市公共交通的改善，公交車的數量也將迅速增加。如果這些公交車能夠大大減少廢氣排放，城市的空氣質量將大大改善。

這是另一個負面的例子。據《人民日報》報道，近日，德國33個城市因空氣質量不達標被歐盟警告或巨額罰款。最新統計數據顯示，歐盟多個國家空氣質量不達標，12個國家氮氧化物排放超標。氮氧化物超標的主要原因是交通污染。在過去的20年里，歐盟對傳統汽車實施了嚴格的廢氣排放標準，但效果不如預期。

從這個角度來看，在大型公共交通中采用節能和新能源汽車，從根本上降低實際成本，可能是一個更有效的選擇……

使用柴油。

此外，相關信息顯示，中國石油對外依存度已達到60%左右，遠超50%的國際能源安全警戒線。發展節能和新能源產業，減少對石油的依賴，是中國能源安全戰略的迫切需要。現階段，由于加速等個人駕駛體驗和高昂的購買成本，新能源汽車很難在私家車領域推廣。公交車作為城市重要的公共交通基礎設施，將得到更快、更有效的推廣。而且，公交車基本在城市道路上行駛，里程短，行駛路段相對固定，速度低，更容易克服充換電等節能新能源汽車實施的障礙。

據了解，現階段我國節能新能源公交車已具備大規模商業化應用條件，特別是混合動力公交車和純電動公交車，技術相對成熟，在部分城市具有良好的示范推廣效果。如果加大推廣力度，使大量公交車能夠使用節能和新能源汽車，不僅有助于新能源產業的快速發展，也將樹立政府重視低碳和環保的良好公眾形象。

從這個角度來看，它不僅可以控制擁堵和污染，還可以節約能源。在公共交通領域大力發展節能新能源公交車，對于建設“美麗中國”和“生態中國”可以說是“利而無害”。為什么不呢？

（編輯/李燕郊）

標簽：北京世紀凱歌

汽車資訊熱門資訊