近日，全國政協副主席、科技部部長萬鋼乘坐純電動汽車參加兩會的消息引發關注。然而，一些NPC代表質疑中國目前的新能源汽車政策。
全國人大代表、中國電池工業協會副理事長、湖南袁可立新能源股份有限公司(袁可立，600478)董事長鐘發平。中國最大的混合動力汽車電池制造商SH)昨日透露，包括他在內的30名代表已提交批評建議書，批評國家目前以純電動汽車為主的新能源汽車發展政策。
這是鐘發平連續第二年就同一問題提出批評和建議。他表示，質疑并非出于行業和企業利益，批評提案的目的是“督促相關部委糾正節能和新能源汽車行業‘彎道超車’的誤區；對國家相關扶持政策的投資進行有效監管，錯誤的產業投資要有人負責。"
發展新能源汽車是控制PM2.5、減少大氣污染的有效手段之一，但遺憾的是目前我國新能源汽車產業發展遲緩，政策導向出現偏差，取得的實際成效微乎其微。“鐘發平認為，以純電動為主的中國新能源汽車產業在路徑選擇上出現了重大偏差。
萬鋼在最近的一次新聞發布會上說，截至去年12月，中國的新能源汽車超過27800輛，其中80%是公交車。
距離2015年還有不到三年的時間。要實現50萬輛電動車的銷售目標，在2012年的基礎上實現350%的年復合增長率幾乎是不可能的。“在鐘發平看來，由于純電動汽車的相關技術還不成熟，很難在短時間內獲得市場信任，離產業化和市場消費的開放還很遠。
鐘發平認為，只有調整目前的新能源產業政策，才能實現快速發展，減少不必要的資源浪費。他的建議是，把純電驅動作為我國新能源汽車的長期戰略規劃，進一步支持純電動汽車的技術研發，但目前要把混合動力作為主要的產業路線。“至少，不能本末倒置。”
在批判性提案中，鐘發平先生提到，目前的純電動汽車技術并不成熟，存在很多不足，比如性價比低、基礎設施不完善、能耗大、充電時間長等等。更重要的是，存在很大的安全隱患。“從全球范圍來看，混合動力汽車全球銷量超過700萬輛，安全事故很少，而純電動汽車年銷量只有幾萬輛，但安全事故不斷。混合動力技術已經完全成熟，可以為純電動技術在電池技術和能量回收技術方面的發展提供借鑒和支持。
有人質疑鐘發平對新能源汽車產業政策的批評主要是基于自身利益，但他表示質疑和批評并不是因為行業和企業的利益之爭，而是對重大產業政策和投資的不合理表示不滿。“現在我們的審計監督只看‘是否投了’，不去深究‘是否對了’。幾百億的巨額投入，卻收效甚微，結果該誰負責？”
以新能源汽車的產業政策為例，鐘發平先生在批評建議中提到，“據不完全統計，國家和地方政府已經投入100億元發展純電動汽車。經過四年多的示范運行，證明純電動技術還不成熟。最近國家在新能源汽車產業技術創新專項中再次拿出40億支持純電動汽車。”如果再加上企業的相關投資，那就是一個更宏大的數字。
(編輯/李燕嬌)近日，全國政協副主席、科技部部長萬鋼乘坐純電動汽車參加兩會的消息引發關注。然而，一些NPC代表質疑中國目前的新能源汽車政策。
全國人大代表、中國電池工業協會副理事長、湖南袁可立新能源股份有限公司(袁可立，600478)董事長鐘發平。中國最大的混合動力汽車電池制造商SH)昨日透露，包括他在內的30名代表已提交批評建議書，批評國家目前以純電動汽車為主的新能源汽車發展政策。
這是鐘發平連續第二年就同一問題提出批評和建議。他表示，質疑并非出于行業和企業利益，批評提案的目的是“督促相關部委糾正節能和新能源汽車行業‘彎道超車’的誤區；對國家相關扶持政策的投資進行有效監管，錯誤的產業投資要有人負責。"
發展新能源汽車是控制PM2.5、減少大氣污染的有效手段之一，但遺憾的是目前我國新能源汽車產業發展遲緩，政策導向出現偏差，取得的實際成效微乎其微。“鐘發平認為，以純電動為主的中國新能源汽車產業在路徑選擇上出現了重大偏差。
萬鋼在最近的一次新聞發布會上說，截至去年12月，中國的新能源汽車超過27800輛，其中80%是公交車。
距離2015年還有不到三年的時間。要實現50萬輛電動車的銷售目標，在2012年的基礎上實現350%的年復合增長率幾乎是不可能的。“在鐘發平看來，由于純電動汽車的相關技術還不成熟，很難在短時間內獲得市場信任，離產業化和市場消費的開放還很遠。
鐘發平認為，只有調整目前的新能源產業政策，才能實現快速發展，減少不必要的資源浪費。他的建議是，把純電驅動作為我國新能源汽車的長期戰略規劃，進一步支持純電動汽車的技術研發，但目前要把混合動力作為主要的產業路線。“至少，不能本末倒置。”
在批判性提案中，鐘發平先生提到，目前的純電動汽車技術并不成熟，存在很多不足，比如性價比低、基礎設施不完善、能耗大、充電時間長等等。更重要的是，存在很大的安全隱患。“從全球范圍來看，混合動力汽車全球銷量超過700萬輛，安全事故很少，而純電動汽車年銷量只有幾萬輛，但安全事故不斷。混合動力技術已經完全成熟，可以為純電動技術在電池技術和能量回收技術方面的發展提供借鑒和支持。
有人質疑鐘發平對新能源汽車產業政策的批評主要是基于自身利益，但他表示質疑和批評并不是因為行業和企業的利益之爭，而是對重大產業政策和投資的不合理表示不滿。“現在我們的審計監督只看‘是否投了’，不去深究‘是否對了’。幾百億的巨額投入，卻收效甚微，結果該誰負責？”
以新能源汽車的產業政策為例，鐘發平先生在批評建議中提到，“據不完全統計，國家和地方政府已經投入100億元發展純電動汽車。經過四年多的示范運行，證明純電動技術還不成熟。最近國家在新能源汽車產業技術創新專項中再次拿出40億支持純電動汽車。”如果再加上企業的相關投資，那就是一個更宏大的數字。
(編輯/李燕嬌)
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