昨天，成都汽車產業發展史上又迎來了一個里程碑：年產54萬輛的一汽-大眾成都基地在成都經濟開發區全面建成投產。與此同時，成都制造的全新捷達也正式下線，這標志著成都國際汽車城的整車產能已提前兩年突破100萬輛。
成都基地已成為
一汽大眾第二生產基地
2008年10月30日，一汽-大眾成都基地二期項目簽約；2009年5月8日，一汽-大眾成都轎車生產項目正式啟動建設；2011年10月13日，一汽-大眾汽車第三工廠建成投產；2012年3月7日，新款速騰“成都制造”正式上市；2013年1月16日，一汽-大眾成都基地全面建成。。。
一汽-大眾攜手成都，在原成都一汽轎車項目的基礎上，投資5.5億歐元建設成都基地，目前已累計投資163億元；從捷達的初裝，到新速騰“成都制造”，再到現在的新捷達首秀；從最初的年產5萬輛，到2012年的年產25萬輛。一汽-大眾成都基地的快速發展與此相去甚遠。
談到成都基地的重要性，一汽-大眾汽車股份有限公司總經理安鐵成表示。，有限公司表示：“成都基地是一汽-大眾繼長春之后的第二個生產基地。對一汽-大眾來說，它的建成不僅是產能的增加，而且在中國西部地區具有戰略地位。成都基地將與長春和佛山一起，支撐一汽-大眾在中國汽車市場的鐵三角格局。一汽-大眾要實現生產2015年銷量達到180萬輛，為一汽-大眾的可持續發展提供了源源不斷的動力。"
成都市負責人表示，隨著一汽-大眾成都基地的全面建成，以成都經濟開發區為核心的汽車產業布局更加完善，汽車產業體系基礎更加堅實。
車輛生產
從“15萬輛”到“37萬輛”
來自成都經濟開發區的數據顯示，2011年，該區整車（機）產量為15萬輛，汽車產業銷售收入550億元，增加值135億元。2012年，該地區整車（機）產量可達37萬多輛，主營收入超過1080億元，增加值達到238億元，同比分別增長143%、66.7%和58.3%。成都經開區汽車產量占全市90%以上，率先實現“產業倍增”。
目前，以一汽-大眾成都基地為龍頭，經開區已集中開發一汽豐田、沃爾沃成都基地、吉利高原汽車等17個車（機）項目，初步形成年產100萬輛的產能。
四川一汽豐田、成都神鋼率先打造百億企業，一汽大眾也在2012年加入百億俱樂部；一汽-大眾發動機、中國炳莊汽車零部件園等226個關鍵零部件的連鎖開發；
四川汽車、一汽、瑞華等新能源客車，成都汽車產業研究院、銀河汽車總部港、九鳳汽車商貿城等35個高端項目加快推進。。。“中國一流、世界聞名”的成都國際汽車城已初具規模。
2020年汽車行業
主要收入力爭突破數萬億。
擁有整車廠、零部件配套園、物流配套園和一汽大眾成都核心動力總成工廠的一汽大眾成都基地全面建成，正式開啟中國西部地區高品質汽車規模化生產時代。
成都經開區圍繞一汽-大眾汽車制造，形成了以高新優質汽車制造工廠為核心，包括年產54萬臺的一汽-大眾EA211發動機、一汽鑄造等關鍵零部件，以及一汽國際物流等配套園區的豐富、完整、有潛力的產業集群，帶動配套產業項目投資超過200億元，帶動零部件產值約1500億元，提供就業崗位超過10萬個。
隨著一汽-大眾成都基地的全面建成，成都經濟開發區以“南部研發制造、北部商貿娛樂、中部生活配套服務”為特色的汽車產業綜合功能區總體規劃和以“百億企業集群、千億產業支柱、千億銷售基地”逐步落地。47家《財富》500強企業和51家上市公司，包括大眾、豐田、博世和強生，紛至沓來。以成都經濟開發區為核心的汽車產業布局更加完善，汽車產業體系基礎更加堅實，建設“世界級汽車產業城”的路徑更加清晰。
據介紹，2015年，成都經開區力爭實現汽車產業整車產能140萬輛、產能90萬輛、銷售收入3600億元；到2020年：力爭實現汽車產量125萬輛，主要在汽車行業的營業收入突破萬億大關。
（編輯/李燕郊）昨天，成都汽車產業發展史上又迎來了一個里程碑：年產54萬輛的一汽-大眾成都基地在成都經濟開發區全面建成投產。與此同時，成都制造的全新捷達也正式下線，這標志著成都國際汽車城的整車產能已提前兩年突破100萬輛。
成都基地已成為
一汽大眾第二生產基地
2008年10月30日，一汽-大眾成都基地二期項目簽約；2009年5月8日，一汽-大眾成都轎車生產項目正式啟動建設；2011年10月13日，一汽-大眾汽車第三工廠建成投產；2012年3月7日，新款速騰“成都制造”正式上市；2013年1月16日，一汽-大眾成都基地全面建成。。。
一汽-大眾攜手成都，在原成都一汽轎車項目的基礎上，投資5.5億歐元建設成都基地，目前已累計投資163億元；從捷達的初裝，到新速騰“成都制造”，再到現在的新捷達首秀；
從最初的年產5萬輛，到2012年的年產25萬輛。一汽-大眾成都基地的快速發展與此相去甚遠。
談到成都基地的重要性，一汽-大眾汽車股份有限公司總經理安鐵成表示。，有限公司表示：“成都基地是一汽-大眾繼長春之后的第二個生產基地。對一汽-大眾來說，它的建成不僅是產能的增加，而且在中國西部地區具有戰略地位。成都基地將與長春和佛山一起，支撐一汽-大眾在中國汽車市場的鐵三角格局。一汽-大眾要實現生產2015年銷量達到180萬輛，為一汽-大眾的可持續發展提供了源源不斷的動力。"
成都市負責人表示，隨著一汽-大眾成都基地的全面建成，以成都經濟開發區為核心的汽車產業布局更加完善，汽車產業體系基礎更加堅實。
車輛生產
從“15萬輛”到“37萬輛”
來自成都經濟開發區的數據顯示，2011年，該區整車（機）產量為15萬輛，汽車產業銷售收入550億元，增加值135億元。2012年，該地區整車（機）產量可達37萬多輛，主營收入超過1080億元，增加值達到238億元，同比分別增長143%、66.7%和58.3%。成都經開區汽車產量占全市90%以上，率先實現“產業倍增”。
目前，以一汽-大眾成都基地為龍頭，經開區已集中開發一汽豐田、沃爾沃成都基地、吉利高原汽車等17個車（機）項目，初步形成年產100萬輛的產能。
四川一汽豐田、成都神鋼率先打造百億企業，一汽大眾也在2012年加入百億俱樂部；一汽-大眾發動機、中國炳莊汽車零部件園等226個關鍵零部件的連鎖開發；四川汽車、一汽、瑞華等新能源客車，成都汽車產業研究院、銀河汽車總部港、九鳳汽車商貿城等35個高端項目加快推進。。。“中國一流、世界聞名”的成都國際汽車城已初具規模。
2020年汽車行業
主要收入力爭突破數萬億。
擁有整車廠、零部件配套園、物流配套園和一汽大眾成都核心動力總成工廠的一汽大眾成都基地全面建成，正式開啟中國西部地區高品質汽車規模化生產時代。
成都經開區圍繞一汽-大眾汽車制造，形成了以高新優質汽車制造工廠為核心，包括年產54萬臺的一汽-大眾EA211發動機、一汽鑄造等關鍵零部件，以及一汽國際物流等配套園區的豐富、完整、有潛力的產業集群，帶動配套產業項目投資超過200億元，帶動零部件產值約1500億元，提供就業崗位超過10萬個。
隨著一汽-大眾成都基地的全面建成，成都經濟開發區以“南部研發制造、北部商貿娛樂、中部生活配套服務”為特色的汽車產業綜合功能區總體規劃和以“百億企業集群、千億產業支柱、千億銷售基地”逐步落地。47家《財富》500強企業和51家上市公司，包括大眾、豐田、博世和強生，紛至沓來。以成都經濟開發區為核心的汽車產業布局更加完善，汽車產業體系基礎更加堅實，建設“世界級汽車產業城”的路徑更加清晰。
據介紹，2015年，成都經開區力爭實現汽車產業整車產能140萬輛、產能90萬輛、銷售收入3600億元；
到2020年：力爭實現汽車產量125萬輛，主要在汽車行業的營業收入突破萬億大關。
（編輯/李燕郊）
據香港電子媒體消息，梁振英16日發表首份施政報告，其中提及多項陸海交通減排措施，為綠色交通工具描繪藍圖。
1900/1/1 0:00:00英國研究理事會日前宣布將對英中兩國研究人員提供300萬至400萬英鎊資金支持，用于智能電網及電動汽車的研究開發。中國國家自然科學基金委員會也將提供對等資助。
1900/1/1 0:00:00國家發改委主任張平本周二已經表示，”為擴內需，2013年將繼續推廣節能和新能源汽車，并引導旅游消費。
1900/1/1 0:00:00深圳市委書記王榮每天乘坐比亞迪e6電動車上下班。昨天上午，在參加完市人大會議鹽田代表團分組討論后，作者親眼見到王榮乘坐該車離開市人大，為普通私家車牌號。
1900/1/1 0:00:00近日，寶馬i3的研發工作人員表示，這款新車將采用增程式動力系統，續航里程也將由原先的160公里增加到400公里。
1900/1/1 0:00:001月13日，從國家標準化管理委員會網站獲悉，由中國電科院主筆編寫的國家標準《電動汽車非車載充電機電能計量》獲國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準發布，并將于6月1日正式實施，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航