于騰洋：官員坐國產電動汽車緣何贊聲一片

為了推廣新能源汽車，深圳市委書記王榮將自己的奧迪A6換成了國產電動汽車比亞迪E6，獲得了網友罕見的好評。同時，它也打破了網絡中官員和汽車之間的任何交集都是負面的固有模式。為什么官員乘坐國產電動汽車能獲得如此廣泛的贊譽？原因無非是以下幾點：

首先，倡導綠色出行的理念符合公眾輿論。最近幾天，中國大部分地區都遭遇了霧霾天氣，極大地影響了人們的日常出行。更可怕的是，煙霧可以攜帶各種有害物質，不僅會導致鼻炎、支氣管炎等疾病，而且會在這種環境中長期誘發癌癥。惡劣的天氣已經成為人們的心臟病。眾所周知，減少汽車尾氣排放是改善空氣質量的最有效方法之一。作為市委書記，王榮此舉無疑為深圳——至少是深圳官方——踐行綠色理念指明了方向，開啟了一個良好的開端。

其次，它反映了人們對國內汽車行業繁榮的期望。雖然我們國家已經能夠制造自己的汽車很長一段時間了，但看看街道，目前運行最多的汽車是德國、日本和歐美的汽車，而我們的國產汽車很少。之所以會出現這種現象，是因為在大多數人的心目中，日系車為了省油，德系車為了表現好，已經設定了一個模型。事實上，隨著中國制造業的不斷發展，我們的汽車制造技術并不比外國差，在某些方面甚至處于世界前列。面對性價比更高的國產車，我們有無數的理由支持它們。作為深圳的改革窗口，如果能刮起“車改”之風，將淘汰的公務車直接換成國產車，無疑將對國內車企有最大幫助。

第三，新能源汽車可以極大地節省財務費用。盡管新能源汽車在購買時價格并不便宜，但國產新能源汽車無論是在日常使用還是在未來的維護保養中都具有獨特的優勢。根據深圳市2011年公布的“三公”支出，公交車購置和運營費用占比超過70%。在這70%的比例中，公交車的油耗是最大的開支之一。以與電動汽車等級相同的普通汽車為例。新能源汽車每百公里的成本僅為汽油車的1/3至1/4。今年可以省下的錢可以由稍微有點計算能力的人來計算。預計公共開支將大幅削減，自然會得到人民的掌聲。

事實上，無論出于什么原因，只要你能得到人民的掌聲，就意味著你在人民眼中做到了。僅此一點就值得堅持。

（編輯/李燕郊）為了推廣新能源汽車，深圳市委書記王榮將自己的奧迪A6換成了國產電動車比亞迪E6，獲得了網友罕見的好評。同時，它也打破了網絡中官員和汽車之間的任何交集都是負面的固有模式。為什么官員乘坐國產電動汽車能獲得如此廣泛的贊譽？原因無非是以下幾點：

首先，倡導綠色出行的理念符合公眾輿論。最近幾天，中國大部分地區都遭遇了霧霾天氣，極大地影響了人們的日常出行。更可怕的是，煙霧可以攜帶各種有害物質，不僅會導致鼻炎、支氣管炎等疾病，而且會在這種環境中長期誘發癌癥。惡劣的天氣已經成為人們的心臟病。眾所周知，減少汽車尾氣排放是改善空氣質量的最有效方法之一。作為市委書記，王榮此舉無疑為深圳——至少是深圳官方——踐行綠色理念指明了方向，開啟了一個良好的開端。

其次，它反映了人們對國內汽車行業繁榮的期望。雖然我們國家已經能夠制造自己的汽車很長一段時間了，但看看街道，目前運行最多的汽車是德國、日本和歐美的汽車，而我們的國產汽車很少。這個phen的原因……

埃農認為，在大多數人的心目中，日本汽車為了節省燃料，德國汽車為了表現出色，已經制定了一個模型。事實上，隨著中國制造業的不斷發展，我們的汽車制造技術并不比外國差，在某些方面甚至處于世界前列。面對性價比更高的國產車，我們有無數的理由支持它們。作為深圳的改革窗口，如果能刮起“車改”之風，將淘汰的公務車直接換成國產車，無疑將對國內車企有最大幫助。

第三，新能源汽車可以極大地節省財務費用。盡管新能源汽車在購買時價格并不便宜，但國產新能源汽車無論是在日常使用還是在未來的維護保養中都具有獨特的優勢。根據深圳市2011年公布的“三公”支出，公交車購置和運營費用占比超過70%。在這70%的比例中，公交車的油耗是最大的開支之一。以與電動汽車等級相同的普通汽車為例。新能源汽車每百公里的成本僅為汽油車的1/3至1/4。今年可以省下的錢可以由稍微有點計算能力的人來計算。預計公共開支將大幅削減，自然會得到人民的掌聲。

事實上，無論出于什么原因，只要你能得到人民的掌聲，就意味著你在人民眼中做到了。僅此一點就值得堅持。

（編輯/李燕郊）

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