2012年交割時，在盤點收成的同時，我們應該規劃未來。
數據顯示，2012年只有10家車企實現了銷售目標，東風悅達起亞就是其中之一。2012年，東風悅達起亞實現銷量48萬輛，同比增長11%。早在去年的汽車中國會議上，東風悅達起亞總經理蘇南勇就告訴筆者，東風悅大起亞對實現48萬輛的年度銷量目標持樂觀態度，并透露了“合資公司自主品牌發展計劃已上報國家”的信息。
現在，年度銷售目標已經完成。東風悅達起亞新能源汽車和合資自主品牌的推廣情況如何？
電動汽車會大規模生產嗎
近日，一條關于東風悅達起亞招聘動力電池供應商的信息引起了筆者的注意。結合此前披露的信息，東風悅達起亞的電動汽車量產計劃很可能已經成熟。
幾年前，我們開始開發電動汽車和我們自己的品牌。這款電動汽車已經開始試運行，未來可以大規模生產。在剛剛過去的2012年，蘇南勇不僅表示將積極研發新能源汽車，還表示由于條件不成熟，暫時不量產的態度。除了政府政策的積極支持外，作為企業，我們也會盡快積極研發適合消費者的新能源汽車，但目前還不適合量產。在蘇看來，鑒于電池續航里程無法滿足要求，基礎設施建設也無法滿足人們的要求，現階段電動汽車量產計劃受到現實的限制。
對于電動汽車量產的最新進展，東風悅達起亞銷售總部的工作人員表示，目前沒有消息：“我們之前有弗雷迪的電動汽車，是作為概念車發布的。目前我們還沒有非常準確的電動汽車量產信息。”
目前還沒有純電動汽車量產的消息，但一款混合動力汽車將在今年的上海車展上亮相。東風悅達起亞內部人士向筆者透露，“新能源汽車未來很可能在第三工廠生產，在電動汽車量產之前，首先考慮的是混合動力汽車。”
據了解，2012年6月奠基的東風悅達起亞第三工廠要到2014年才能投產。但在去年11月的廣州車展上，蘇南勇表示，東風悅達起亞面臨產能不足的問題，已開始研究第三工廠能否提前投產。根據計劃，新工廠的投資預算將高達8.14億美元，其中包括年產20萬臺發動機和技術中心，并將投產新能源汽車和合資獨立汽車。如果第三工廠能夠提前投產，不僅可以解決產能不足的問題，還可以提前規劃新能源汽車的發展。
探索合資和獨立
數據顯示，東風悅達起亞近年來發展勢頭強勁。2009年，東風悅達起亞實現產銷241386輛；2010年，實現產銷333028輛；2011年，實現產銷432518輛；
2012年全年累計銷量48萬輛，同比增長11%，成功實現全年目標，位居行業第八位。2013年，東風悅達起亞設定了53萬輛的目標，預計增長約10%。
良好的銷售業績為東風悅達起亞探索合資公司奠定了基礎。
根據此前披露的信息，“華祺”極有可能成為東風悅達起亞新的獨立合資品牌。從曝光的諜照來看，華奇是一款由Cerato改款而來的產品。不過，也有消息稱，東風悅達起亞的合資品牌是“電悅”。根據業內猜測，華祺可能是一款常規汽油版本，未來將推向市場。此前推出的電岳電動汽車是為了滿足國家合資和電動汽車發展的政策，未來可能是東風悅達起亞的新能源品牌。
“2013年對東風悅達起亞來說是至關重要的一年。蘇永南表示，東風悅達Kia長期以來一直在發展自己的品牌，其自主品牌概念車將在今年4月的上海車展上亮相。除了新能源汽車外，目前量產的車型將進行廣泛的改造和亮相。與此同時，東風悅大起亞將進一步加強新能源汽車技術的研究和應用，目標是在2015年量產自主品牌乘用車和純電動汽車，并再次探索合資之路。
合資自主品牌車型天生具有合資銷售和推廣的優勢，但也存在與同一企業的外資車型競爭的隱憂。分析認為，概念車很難對市場產生真正的影響，企業仍需不斷提高技術儲備，實現量產。適者生存是最公平的生存法則。如何走合資與獨立的道路？東風悅達起亞需要展現更多智慧，接受市場的考驗。
（編輯/李媛媛）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。2012年交割時，在盤點收成的同時，我們應該規劃未來。
數據顯示，2012年只有10家車企實現了銷售目標，東風悅達起亞就是其中之一。2012年，東風悅達起亞實現銷量48萬輛，同比增長11%。早在去年的汽車中國會議上，東風悅達起亞總經理蘇南勇就告訴筆者，東風悅大起亞對實現48萬輛的年度銷量目標持樂觀態度，并透露了“合資公司自主品牌發展計劃已上報國家”的信息。
現在，年度銷售目標已經完成。東風悅達起亞新能源汽車和合資自主品牌的推廣情況如何？
電動汽車會大規模生產嗎
近日，一條關于東風悅達起亞招聘動力電池供應商的信息引起了筆者的注意。結合此前披露的信息，東風悅達起亞的電動汽車量產計劃很可能已經成熟。
幾年前，我們開始開發電動汽車和我們自己的品牌。這款電動汽車已經開始試運行，未來可以大規模生產。在剛剛過去的2012年，蘇南勇不僅表示將積極研發新能源汽車，還表示由于條件不成熟，暫時不量產的態度。除了政府政策的積極支持外，作為企業，我們也會盡快積極研發適合消費者的新能源汽車，但目前還不適合量產。在蘇看來，鑒于電池續航里程無法滿足要求，基礎設施建設也無法滿足人們的要求，現階段電動汽車量產計劃受到現實的限制。
對于電動汽車量產的最新進展，東風悅達起亞銷售總部的工作人員表示，目前沒有消息：“我們之前有弗雷迪的電動汽車，是作為概念車發布的。目前我們還沒有非常準確的電動汽車量產信息。”
目前還沒有純電動汽車量產的消息，但一款混合動力汽車將在今年的上海車展上亮相。東風悅達起亞r內部人士……
據作者介紹，“新能源汽車未來很可能在第三工廠生產，在電動汽車量產之前，首先考慮的是混合動力汽車。”
據了解，2012年6月奠基的東風悅達起亞第三工廠要到2014年才能投產。但在去年11月的廣州車展上，蘇南勇表示，東風悅達起亞面臨產能不足的問題，已開始研究第三工廠能否提前投產。根據計劃，新工廠的投資預算將高達8.14億美元，其中包括年產20萬臺發動機和技術中心，并將投產新能源汽車和合資獨立汽車。如果第三工廠能夠提前投產，不僅可以解決產能不足的問題，還可以提前規劃新能源汽車的發展。
探索合資和獨立
數據顯示，東風悅達起亞近年來發展勢頭強勁。2009年，東風悅達起亞實現產銷241386輛；2010年，實現產銷333028輛；2011年，實現產銷432518輛；2012年全年累計銷量48萬輛，同比增長11%，成功實現全年目標，位居行業第八位。2013年，東風悅達起亞設定了53萬輛的目標，預計增長約10%。
良好的銷售業績為東風悅達起亞探索合資公司奠定了基礎。
根據此前披露的信息，“華祺”極有可能成為東風悅達起亞新的獨立合資品牌。從曝光的諜照來看，華奇是一款由Cerato改款而來的產品。不過，也有消息稱，東風悅達起亞的合資品牌是“電悅”。根據業內猜測，華祺可能是一款常規汽油版本，未來將推向市場。此前推出的電岳電動汽車是為了滿足國家合資和電動汽車發展的政策，未來可能是東風悅達起亞的新能源品牌。
“2013年對東風悅達起亞來說是至關重要的一年。蘇永南表示，東風悅達Kia長期以來一直在發展自己的品牌，其自主品牌概念車將在今年4月的上海車展上亮相。除了新能源汽車外，目前量產的車型將進行廣泛的改造和亮相。與此同時，東風悅大起亞將進一步加強新能源汽車技術的研究和應用，目標是在2015年量產自主品牌乘用車和純電動汽車，并再次探索合資之路。
合資自主品牌車型天生具有合資銷售和推廣的優勢，但也存在與同一企業的外資車型競爭的隱憂。分析認為，概念車很難對市場產生真正的影響，企業仍需不斷提高技術儲備，實現量產。適者生存是最公平的生存法則。如何走合資與獨立的道路？東風悅達起亞需要展現更多智慧，接受市場的考驗。
（編輯/李媛媛）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。
1月10日，從北京市電力公司傳出消息，該公司2012年完成售電量79206億千瓦時，同比增長687，超額完成了國家電網公司下達的綜合計劃指標。
1900/1/1 0:00:00稀土是幾年來中國股市最熱門的行業之一，這個行業昨日又傳來利好消息。工業和信息化部新聞發言人朱宏任對外稱，國家相關部門未來將適時批準成立大型稀土企業集團。
1900/1/1 0:00:00據《日經指數》22日報道，豐田汽車公司最近即將簽訂協議，將燃料電池技術的特許權給予寶馬汽車公司。根據官方最快將在周四發表的協議，豐田將為世界上最大的豪華汽車制造商提供動力傳動系統和儲氫技術。
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1900/1/1 0:00:00作者從”天津兩會”獲悉，為大力推進生態文明建設，《天津市節能與新能源汽車示范推廣及產業發展規劃》出臺，天津從今年起至2020年推廣節能與新能源汽車的使用。
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1900/1/1 0:00:00
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