1月10日，2012全球新能源汽車大會在海南博鰲隆重開幕。環宇賽爾新能源科技股份有限公司有限公司董事長葛元11日上午在新能源汽車能源供應模式國際創新論壇上致辭，他表示：“經過分析，在各種新能源汽車型號中，經濟型應該是電底盤出租車、電樁公交車和郵政車。”
葛元認為，電動汽車的高成本是電動汽車推廣的重要障礙之一。他指出，當前電動汽車的發展應重點關注日均里程超過200公里的車輛，如出租車、公交車和郵政車輛。這些模型既有碳排放，也有汽車尾氣污染。
格源分析認為，電動汽車與傳統汽車相比，收入成本比為A+B:1+2+3。其中，收入A和B分別代表政策補貼和全部收入，1、2和3分別代表基礎設施成本、電池組成本和車身增量成本。葛遠認為，只有A+B大于1+2+3，電動汽車才能真正打開消費的大門。同時，燃油節約收入是電動汽車成本中最重要的變量，而基礎設施成本是第二重要的變量。
葛元表示，降低電動汽車成本首先需要簡化充電換電站的設計，減少基礎設施投資。例如，出租車等乘用車采用底盤換電模式，以確保行駛里程；
公交車采用充電模式，線路兩端建設充電樁補充電力，減少基礎設施投資。
其次，電池公司、汽車工廠和投資機構共同發起成立了電動汽車運營公司。參與充換電設施建設，負責電池和電動汽車的商業運營和售后維護，承擔技術風險。
第三，對充電和更換電站、電池和電動汽車進行單獨補貼。使基礎設施、電池租賃、電動汽車制造和電動汽車運營能夠獨立清晰地發展。例如，充電和更換電站將達到1500元/千瓦，電池達到1500元/kWh，車身達到4萬元，公交車達到40萬元。
此外，葛元還認為，中央政府應該增加補貼，盡可能減少地方財政補貼，打破地方壁壘。電動汽車充電實行峰谷電價。不限于城市補貼或所有試點城市補貼適用于城市群電動汽車網絡城市。
全球新能源汽車大會（GNEV）由全球領先的新能源汽車信息服務和交易平臺第一電氣網絡（www.d1ev.com）發起。自2010年12月以來，GNEV已經成功舉辦了兩屆。在過去的兩屆大會上，來自美國、日本、韓國、法國、英國、德國等國的政府和企業代表與數百名中國代表進行了討論。2010年，會議的主題是“綠色第一年的變革政策”，2011年，會議主題是“全球新能源汽車與中國的未來”，涵蓋了節能減排、可持續發展、技術和商業模式創新、政府指導和退出機制等數十個主題，以及輿論與行業發展的關系，并取得了豐富和建設性的成果。
（編輯/王希萌）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。1月10日，2012全球新能源汽車大會在海南博鰲隆重開幕。環宇賽爾新能源科技股份有限公司有限公司董事長葛元11日上午在新能源汽車能源供應模式國際創新論壇上致辭，他表示：“經過分析，在各種新能源汽車型號中，經濟型應該是電底盤出租車、電樁公交車和郵政車。”
葛元認為，電動汽車的高成本是電動汽車推廣的重要障礙之一。他指出，當前電動汽車的發展應重點關注日均里程超過200公里的車輛，如出租車、公交車和郵政車輛。這些模型既有碳排放，也有汽車尾氣污染。
格源分析認為，電動汽車與傳統汽車相比，收入成本比為A+B:1+2+3。其中，收入A和B分別代表政策補貼和全部收入，1、2和3分別代表基礎設施成本、電池組成本和車身增量成本。葛遠認為，只有A+B大于1+2+3，電動汽車才能真正打開消費的大門。同時，燃油節約收入是電動汽車成本中最重要的變量，而基礎設施成本是第二重要的變量。
葛元表示，降低電動汽車成本首先需要簡化充電換電站的設計，減少基礎設施投資。例如，出租車等乘用車采用底盤換電模式，以確保行駛里程；
公交車采用充電模式，線路兩端建設充電樁補充電力，減少基礎設施投資。
其次，電池公司、汽車工廠和投資機構共同發起成立了電動汽車運營公司。參與充換電設施建設，負責電池和電動汽車的商業運營和售后維護，承擔技術風險。
第三，對充電和更換電站、電池和電動汽車進行單獨補貼。使基礎設施、電池租賃、電動汽車制造和電動汽車運營能夠獨立清晰地發展。例如，充電和更換電站將達到1500元/千瓦，電池達到1500元/kWh，車身達到4萬元，公交車達到40萬元。
此外，葛元還認為，中央政府應該增加補貼，盡可能減少地方財政補貼，打破地方壁壘。電動汽車充電實行峰谷電價。不限于城市補貼或所有試點城市補貼適用于城市群電動汽車網絡城市。
全球新能源汽車大會（GNEV）由全球領先的新能源汽車信息服務和交易平臺第一電氣網絡（www.d1ev.com）發起。自2010年12月以來，GNEV已經成功舉辦了兩屆。在過去的兩屆大會上，來自美國、日本、韓國、法國、英國、德國等國的政府和企業代表與數百名中國代表進行了討論。2010年，會議的主題是“綠色第一年的變革政策”，2011年，會議主題是“全球新能源汽車與中國的未來”，涵蓋了節能減排、可持續發展、技術和商業模式創新、政府指導和退出機制等數十個主題，以及輿論與行業發展的關系，并取得了豐富和建設性的成果。
（編輯/王希萌）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。
標簽：
原定最早于今日下發的首批新能源車免費滬牌最終”爽約”，對這塊最貴”鐵皮”期盼已久的車主們恐怕還得再耐心等上一小段時間。
1900/1/1 0:00:00第一電動網訊”我為電車狂2012新能源汽車海南嘉年華”啟動儀式1月11日晚在海口海航文化體育廣場隆重舉行，來自海南省政府和企業的相關領導，以及業界專家出席了開幕式，
1900/1/1 0:00:002012全球新能源汽車大會1月10日在海南博鰲隆重開幕，”微型電動車技術與商業模式創新國際論壇”沙龍全文實錄：劉剛：今天大家也看到了，一下午都緊張討論，從我自我感覺說我們最后的報告，
1900/1/1 0:00:002012全球新能源汽車大會1月10日在海南博鰲隆重開幕，安凱客車副總經理熊良平在”新能源客車技術與運營模式創新論壇”上發表了主題演講。
1900/1/1 0:00:00昨日，為應對持續霧霾天氣對市民出行的影響，鄭州市公交總公司近日不斷增加發車密度，計劃在春運前投運的500臺新公交車已經陸續到位，這些新車全部為新能源車輛。
1900/1/1 0:00:00近日，在談到國內汽車工業的發展的時候，中汽協秘書長董揚表示，被業內人士和國內媒體稱呼了多年的”自主品牌”其概念已變得不夠清晰，今后，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航