2012年1月10日，全球新能源汽車大會在海南博鰲隆重開幕。安凱客車副總經理熊良平在新能源客車技術與運營模式創新論壇上發表主旨演講。
以下是他的演講全文：
尊敬的各位來賓，大家好！今天，我主要想談談新能源技術的現狀，并簡要談談運營和推廣情況。什么是新能源？這里的每個人都知道，但公眾并不知道。目前，重點是推廣插電式汽車。這個計劃非常明確。在下一階段的綜合工況中，混合動力汽車和新能源汽車主要是主要依賴新能源的汽車。這項技術也很清楚，但對未來沒有計劃，總比分是兩球。到2015年，產銷將達到50萬輛以上，到2020年，產銷達到500萬輛。這項技術主要來自三個垂直領域，包括混合動力、電動和純電動。高效是未來的發展方向，混合氫燃料動力的成本和性能特點由于時間問題不多說。混合動力分為三類，一類是串聯，另一類是并聯和串聯。并行連接是純流量，混合連接在20%到40%之間。第二種是純電動單電機驅動。純電動汽車實現零排放，主要是續航里程和購買里程。現在，日益嚴重的問題已經不是問題了，這些問題是可以解決的。另一種是汽車電池的混合動力。一種是增程電車，主要是電動的，這也是我們解決巡航過程的短渠道之一，另一種是PLUGIN混合動力。擴展程序必須是汽車電池，而汽車電池不一定是擴展程序。
純電動關鍵技術，整車技術剛剛超越三縱三橫，整車的設置和電池電源系統的管理系統，包括遠程控制，主要被認為是這項偉大的技術。
驅動電機的發展也得到了更新。每個國家都有發展的趨勢，也隨著技術的進步而發展。德國的西門子技術是一種高速高效的技術，最高可達10000轉。通過對電機的綜合分析，我們得出結論，目前純電動公交車使用異步電機，未來使用永磁同步高效電池。純電動公交車是我國的傳統汽車之一，它不僅節能減排，而且是產業轉型。今天在座的每個人在日常生活中都離不開電，我們相信純電動公交車也是如此。因此，我們應該樹立堅定的信心，堅定不移地走純電動公交車的道路。無論我們的耐力課程，無論是基礎設施還是換電，這都是一個成長的過程，而且越來越令人煩惱。我相信我們的明年會更好。
合肥是安徽省的一個盛會，這里是最適合電池使用的溫度。最高溫度約為40度，最低溫度為零下10度。其中，我們現在正在生產CNG，運營里程為5萬公里，與傳統汽車的運營里程一致。現在有5000輛純電動私家車在運營。所有操作條件都符合標準。最近，已經建造了1000多個電樁。在合肥的推廣中，除了混合路線的高峰運營外，合肥的兩家汽車工廠服務于全國357個維修站，新能源汽車主要在26個城市推廣。江淮股份的以太汽車4S店，融資租賃是針對大眾汽車，從定向購買的模式。以上是我們的計劃，感謝您的聆聽！2012年1月10日，全球新能源汽車大會在海南博鰲隆重開幕。安凱客車副總經理熊良平在新能源客車技術與運營模式創新論壇上發表主旨演講。
以下是他的演講全文：
尊敬的各位來賓，大家好！
今天，我主要想談談新能源技術的現狀，并簡要談談運營和推廣情況。什么是新能源？這里的每個人都知道，但公眾并不知道。目前，重點是推廣插電式汽車。這個計劃非常明確。在下一階段的綜合工況中，混合動力汽車和新能源汽車主要是主要依賴新能源的汽車。這項技術也很清楚，但對未來沒有計劃，總比分是兩球。到2015年，產銷將達到50萬輛以上，到2020年，產銷達到500萬輛。這項技術主要來自三個垂直領域，包括混合動力、電動和純電動。高效是未來的發展方向，混合氫燃料動力的成本和性能特點由于時間問題不多說。混合動力分為三類，一類是串聯，另一類是并聯和串聯。并行連接是純流量，混合連接在20%到40%之間。第二種是純電動單電機驅動。純電動汽車實現零排放，主要是續航里程和購買里程。現在，日益嚴重的問題已經不是問題了，這些問題是可以解決的。另一種是汽車電池的混合動力。一種是增程電車，主要是電動的，這也是我們解決巡航過程的短渠道之一，另一種是PLUGIN混合動力。擴展程序必須是汽車電池，而汽車電池不一定是擴展程序。
純電動關鍵技術，整車技術剛剛超越三縱三橫，整車的設置和電池電源系統的管理系統，包括遠程控制，主要被認為是這項偉大的技術。
驅動電機的發展也得到了更新。每個國家都有發展的趨勢，也隨著技術的進步而發展。德國的西門子技術是一種高速高效的技術，最高可達10000轉。通過對電機的綜合分析，我們得出結論，目前純電動公交車使用異步電機，未來使用永磁同步高效電池。純電動公交車是我國的傳統汽車之一，它不僅節能減排，而且是產業轉型。今天在座的每個人在日常生活中都離不開電，我們相信純電動公交車也是如此。因此，我們應該樹立堅定的信心，堅定不移地走純電動公交車的道路。無論我們的耐力課程，無論是基礎設施還是換電，這都是一個成長的過程，而且越來越令人煩惱。我相信我們的明年會更好。
合肥是安徽省的一個盛會，這里是最適合電池使用的溫度。最高溫度約為40度，最低溫度為零下10度。其中，我們現在正在生產CNG，運營里程為5萬公里，與傳統汽車的運營里程一致。現在有5000輛純電動私家車在運營。所有操作條件都符合標準。最近，已經建造了1000多個電樁。在合肥的推廣中，除了混合路線的高峰運營外，合肥的兩家汽車工廠服務于全國357個維修站，新能源汽車主要在26個城市推廣。江淮股份的以太汽車4S店，融資租賃是針對大眾汽車，從定向購買的模式。以上是我們的計劃，感謝您的聆聽！
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1900/1/1 0:00:00
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