李云飛：頁巖氣不是對新能源汽車產業的威脅

12月3日，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委等四部委決定組織開展節能與新能源汽車示范推廣試點驗收。目前，驗收工作仍在進行中，但根據現有數據，截至今年7月，25個試點城市中只有4個城市完成了30%以上（1000輛新能源汽車投入示范運營），2012年是十個城市新能源汽車示范推廣的最后一年。

在新能源汽車產業發展不利的情況下，市場上出現了另一種能源——頁巖氣，它被視為僅次于石油而非煤炭的第二大能源。反過來，一些業內人士聲稱，頁巖氣將改寫新能源汽車的發展路線。

對于這一觀點，比亞迪銷售公司總經理助理李云飛在接受格勢汽車網采訪時表示，頁巖氣的開發實際上是為了進一步豐富目前使用的能源類型，與新能源汽車本身并不沖突（新能源汽車也在原有能源的基礎上尋求新的發展）。“我們只需要立足當下，利用現有條件并實時進行，繼續做我們自己的新能源汽車。”

近兩年來，國內對頁巖氣的關注度不斷上升。同時，由于中國頁巖氣儲量居世界前列，一些業內人士呼吁加快頁巖氣作為能源的開發利用，以緩解國內能源短缺和對石油資源的過度依賴。但目前，我國頁巖氣的開發仍處于起步階段，技術成熟至少需要五到十年甚至更長的時間。此外，即使真正掌握了這項技術，因為國內頁巖氣開采大多在干旱地區（頁巖氣開采需要大量的水）或人口稠密地區，同時在開采過程中會對農田造成嚴重破壞，地質環境也會受到影響，等等。，因此，要實現頁巖氣的大規模開采和進一步商業化運營，仍有許多問題和困難需要解決，短期內難以取得實質性進展。

在這種情況下，一方面需要持續關注頁巖氣，另一方面也要繼續加快新能源汽車產業的發展，但從目前來看，新能源汽車的發展仍有許多困難。

在新能源行業，作為一家企業，我們一直在積極做各種工作，包括技術改進，近年來我們也做出了很多努力。”李云飛對筆者說，“但就像地方保護主義一樣，這些都不是企業能做的，這也是阻礙國內新能源汽車產業發展的重要因素之一。"

對于李云飛提到的地方保護主義，即地方政府只支持當地企業發展新能源汽車，采購僅限于當地企業生產的產品，并在一定程度上排斥外省企業進入當地市場，這極有可能導致當地企業形成自己的陣列，進而導致新能源產業的分散化格局，無法做大做強。同時，這種干擾市場自主性的行為也使產品難以充分競爭，從而難以進一步提高產品的制造水平。

此外，如如何真正將新能源汽車補貼落實到個人，以及一些地方政府為了達到上級下達的目標，讓一些缺乏汽車產能的企業也生產新能源汽車的做法，這些現象和問題亟待解決。

新能源汽車產業的發展還有很長的路要走。同時，正如李云飛所說，我們應該立足當下，用好現有資源。無論是新能源汽車，逐漸被重視的頁巖氣能源利用，還是未來可能出現的頁巖氣汽車，都將是汽車工業的有益嘗試和探索……

從多個方向嘗試。此外，一些車企在傳統汽車能源領域的不斷探索和技術提升也值得借鑒。還有，正如魯迅先生所說，“我們應該開動腦筋，睜開眼睛，自己動手”，從多個領域探索和發現，從中學習什么對行業發展有利，期待汽車行業的蓬勃發展。

（編輯/李燕郊）12月3日，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委等四部委決定組織開展節能與新能源汽車示范推廣試點驗收。目前，驗收工作仍在進行中，但根據現有數據，截至今年7月，25個試點城市中只有4個城市完成了30%以上（1000輛新能源汽車投入示范運營），2012年是十個城市新能源汽車示范推廣的最后一年。

在新能源汽車產業發展不利的情況下，市場上出現了另一種能源——頁巖氣，它被視為僅次于石油而非煤炭的第二大能源。反過來，一些業內人士聲稱，頁巖氣將改寫新能源汽車的發展路線。

對于這一觀點，比亞迪銷售公司總經理助理李云飛在接受格勢汽車網采訪時表示，頁巖氣的開發實際上是為了進一步豐富目前使用的能源類型，與新能源汽車本身并不沖突（新能源汽車也在原有能源的基礎上尋求新的發展）。“我們只需要立足當下，利用現有條件并實時進行，繼續做我們自己的新能源汽車。”

近兩年來，國內對頁巖氣的關注度不斷上升。同時，由于中國頁巖氣儲量居世界前列，一些業內人士呼吁加快頁巖氣作為能源的開發利用，以緩解國內能源短缺和對石油資源的過度依賴。但目前，我國頁巖氣的開發仍處于起步階段，技術成熟至少需要五到十年甚至更長的時間。此外，即使真正掌握了這項技術，因為國內頁巖氣開采大多在干旱地區（頁巖氣開采需要大量的水）或人口稠密地區，同時在開采過程中會對農田造成嚴重破壞，地質環境也會受到影響，等等。，因此，要實現頁巖氣的大規模開采和進一步商業化運營，仍有許多問題和困難需要解決，短期內難以取得實質性進展。

在這種情況下，一方面需要持續關注頁巖氣，另一方面也要繼續加快新能源汽車產業的發展，但從目前來看，新能源汽車的發展仍有許多困難。

在新能源行業，作為一家企業，我們一直在積極做各種工作，包括技術改進，近年來我們也做出了很多努力。”李云飛對筆者說，“但就像地方保護主義一樣，這些都不是企業能做的，這也是阻礙國內新能源汽車產業發展的重要因素之一。"

對于李云飛提到的地方保護主義，即地方政府只支持當地企業發展新能源汽車，采購僅限于當地企業生產的產品，并在一定程度上排斥外省企業進入當地市場，這極有可能導致當地企業形成自己的陣列，進而導致新能源產業的分散化格局，無法做大做強。同時，這種干擾市場自主性的行為也使產品難以充分競爭，從而難以進一步提高產品的制造水平。

此外，例如如何真正將新能源汽車補貼落實到個人，以及一些地方政府為了達到上級下達的目標，讓一些缺乏汽車產能的企業也生產新能源汽車的做法……

這些現象和問題亟待解決。

新能源汽車產業的發展還有很長的路要走。同時，正如李云飛所說，我們應該立足當下，用好現有資源。無論是新能源汽車，逐漸被重視的頁巖氣能源利用，還是未來可能出現的頁巖氣汽車，都將是汽車行業從多個方向進行的有益嘗試和探索。此外，一些車企在傳統汽車能源領域的不斷探索和技術提升也值得借鑒。還有，正如魯迅先生所說，“我們應該開動腦筋，睜開眼睛，自己動手”，從多個領域探索和發現，從中學習什么對行業發展有利，期待汽車行業的蓬勃發展。

（編輯/李燕郊）

標簽：比亞迪發現

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