外媒稱2012年是新能源車全球化普及元年

據歐洲媒體4wheelsnews報道，2012年可以說是替代能源汽車在全球真正普及的第一年，新能源汽車在世界各地取得了普遍的成功。

未來，當我們回首往事時，我們能否將2012年視為新能源汽車啟動之年？隨著燃油價格的飆升，買家選擇燃油消耗較少的電動輔助發動機汽車也就不足為奇了。M（英敏特）市場研究公司宣布，預計今年混合動力汽車、插電式混合動力汽車和電動汽車的銷量將達到44萬輛。與2011年相比，增長率高達73%，這表明2012年市場的巨大潛力。與新能源汽車的限量車型（今年有11款，去年只有3款）相比，這一數據確實相當可觀。消費者對高油價做出了反應，主要汽車制造商也采取了相應措施來應對。

當這些環保汽車逐漸專業化時，市場開始擴大。雪佛蘭Volta/vauxhall Ampera不僅可以提供電動發動機，還可以繼續滿足消費者的其他實際需求。福特在美國發布了一款電動版的福克斯，但事實上，電動汽車仍然很少見。盡管44萬輛電動汽車的銷量令人印象深刻，但它們僅占美國新車銷量的3%。因此，電動汽車要想進入主流市場，還有很長的路要走。

菲斯克度過了艱難的一年。這家插電式混合動力汽車制造商生產了一系列豪華電動汽車，但所有這些汽車都遇到了巨大的絆腳石。其主要電池供應商A123系統公司今年夏天倒閉，迫使Fix停止生產。投資問題也阻礙了Fix的恢復生產。此外，颶風桑迪也給了費克斯致命的一擊。

如果電動汽車的銷量想在2013年增長，處理好與公眾輿論的關系是非常重要的。由于續航里程和充電站等各種問題，大多數購車者推遲了購買電動汽車的時間。因此，目前大多數消費者仍然忠于傳統的燃油汽車。對于電動汽車來說，初始購買價格和電池成本也是一大障礙。其次，汽車的操控也是一個問題，因為電動汽車通常很重，如果出現問題很難處理。

因此，汽車制造商要說服消費者購買電動汽車還有很長的路要走，但毫無疑問，電動汽車的發展之旅已經開始。

（編輯/李燕郊）據歐洲媒體4wheelsnews報道，2012年可以說是替代能源汽車在全球真正普及的第一年，新能源汽車在世界各地取得了普遍的成功。

未來，當我們回首往事時，我們能否將2012年視為新能源汽車啟動之年？隨著燃油價格的飆升，買家選擇燃油消耗較少的電動輔助發動機汽車也就不足為奇了。M（英敏特）市場研究公司宣布，預計今年混合動力汽車、插電式混合動力汽車和電動汽車的銷量將達到44萬輛。與2011年相比，增長率高達73%，這表明2012年市場的巨大潛力。與新能源汽車的限量車型（今年有11款，去年只有3款）相比，這一數據確實相當可觀。消費者對高油價做出了反應，主要汽車制造商也采取了相應措施來應對。

當這些環保汽車逐漸專業化時，市場開始擴大。雪佛蘭Volta/vauxhall Ampera不僅可以提供電動發動機，還可以繼續滿足消費者的其他實際需求。福特在美國發布了一款電動版的福克斯，但事實上，電動汽車仍然很少見。盡管44萬輛電動汽車的銷量令人印象深刻，但它們僅占美國新車銷量的3%。因此，電動汽車要想進入主流市場，還有很長的路要走。

菲斯克度過了艱難的一年。這家插電式混合動力汽車制造商生產了一系列豪華電動汽車，但所有這些汽車都遇到了巨大的絆腳石。其主要電池供應商A123系統公司今年夏天倒閉，迫使Fix停止生產。投資問題也阻礙了Fix的恢復生產。此外，颶風桑迪也給了費克斯致命的一擊。

如果電動汽車的銷量想在2013年增長，那么處理好相關問題是非常重要的……

與公眾輿論發生沖突。由于續航里程和充電站等各種問題，大多數購車者推遲了購買電動汽車的時間。因此，目前大多數消費者仍然忠于傳統的燃油汽車。對于電動汽車來說，初始購買價格和電池成本也是一大障礙。其次，汽車的操控也是一個問題，因為電動汽車通常很重，如果出現問題很難處理。

因此，汽車制造商要說服消費者購買電動汽車還有很長的路要走，但毫無疑問，電動汽車的發展之旅已經開始。

（編輯/李燕郊）

標簽：福特福克斯雪佛蘭

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