東風日產副總經理任勇日前在接受媒體采訪時表示，盡管受一些外部因素影響，東風日產今年未能實現100萬輛的目標，但東風日產近年來運行迅速。對于2013年的中國汽車市場，任勇認為，市場將繼續處于平穩持續增長的階段。
他表示，“中國汽車市場幾年前經歷了爆發式增長，但隨著汽車數量的增加，汽車的環境壓力和使用壓力都在增加，消費者的消費觀念也在成熟。在這種情況下，如果市場仍保持往年的快速增長，就會出現問題。”
“微增長”是任勇對明年中國汽車市場的判斷，這與大多數車企老板的觀點基本一致。但具體到各自的企業，任勇表示，由于市場環境的快速變化，明年現在不應該分配，應該逐步形成“市場化”的銷售模式。“東風日產明年將有五款新車上市，‘啟辰’品牌也將有新動作。”
在本屆廣州車展上，東風日產正式發布“品質無憂承諾”，宣布從即日起，消費者將在東風日產全國各地的加盟店購買日產品牌（不含進口車）和啟辰品牌新車，并可在具體質量問題范圍內享受7天換車優惠。這是繼東風日產發布新老車主“安全保障承諾”后的又一舉措，也是國內合資車企中的首例。
值得一提的是，作為啟辰品牌首款純電動生產車型，啟辰E30在車展上首次亮相，并將于明年量產。對于東風日產來說，既有日產在全球積累的經驗，也有我們自己對中國電動汽車市場的深入調查和分析。尤其是日產，在應對能源解決方案和降低負載方面，已經在電動汽車上投資了10年。任勇表示，啟辰E30將根據中國的路況在當地改進電子控制，電池也將在當地生產。“也就是說，我們的純電動汽車是在吸收日產先進技術的基礎上，然后進行本地化的創新和改進。”
任勇認為，在電動汽車的發展中，汽車企業只能做一小部分。此外，他們還需要與政府和能源企業攜手開展電網合作和商業模式合作，并整合相關資源。因為如果電動汽車沒有使用環境，它就無法使用。此外，有必要培養和教育消費者有關電動汽車的知識。因此，東風日產針對中國的市場和環境以及消費者的使用模式，提出了啟辰電動汽車的商品概念和發展規劃。“我們希望通過E30的推出，能夠總結出一套在商業模式和使用流程上可以實施和推廣的解決方案，而不僅僅是推出一款產品。”
（編輯/董海榮）
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。東風日產副總經理任勇日前在接受媒體采訪時表示，盡管受一些外部因素影響，東風日產今年未能實現100萬輛的目標，但東風日產近年來運行迅速。對于2013年的中國汽車市場，任勇認為，市場將繼續處于平穩持續增長的階段。
他表示，“幾年前，中國的汽車市場經歷了爆發式增長，但隨著汽車數量的增加，汽車的環境壓力和使用壓力都在增加，消費者的消費觀念也在成熟。在這種情況下，如果市場仍保持前幾年的快速增長，就會出現問題。”
“微增長”是任勇對明年中國汽車市場的判斷，這與大多數車企老板的觀點基本一致。不過，具體到各自的企業，任勇表示，由于市場環境的快速變化，他們明年不應該被分配，應該逐步……
rm是一種“以市場為導向”的銷售模式。“東風日產明年將有五款新車上市，‘啟辰’品牌也將有新動作。”
在本屆廣州車展上，東風日產正式發布“品質無憂承諾”，宣布從即日起，消費者將在東風日產全國各地的加盟店購買日產品牌（不含進口車）和啟辰品牌新車，并可在具體質量問題范圍內享受7天換車優惠。這是繼東風日產發布新老車主“安全保障承諾”后的又一舉措，也是國內合資車企中的首例。
值得一提的是，作為啟辰品牌首款純電動生產車型，啟辰E30在車展上首次亮相，并將于明年量產。對于東風日產來說，既有日產在全球積累的經驗，也有我們自己對中國電動汽車市場的深入調查和分析。尤其是日產，在應對能源解決方案和降低負載方面，已經在電動汽車上投資了10年。任勇表示，啟辰E30將根據中國的路況在當地改進電子控制，電池也將在當地生產。“也就是說，我們的純電動汽車是在吸收日產先進技術的基礎上，然后進行本地化的創新和改進。”
任勇認為，在電動汽車的發展中，汽車企業只能做一小部分。此外，他們還需要與政府和能源企業攜手開展電網合作和商業模式合作，并整合相關資源。因為如果電動汽車沒有使用環境，它就無法使用。此外，有必要培養和教育消費者有關電動汽車的知識。因此，東風日產針對中國的市場和環境以及消費者的使用模式，提出了啟辰電動汽車的商品概念和發展規劃。“我們希望通過E30的推出，能夠總結出一套在商業模式和使用流程上可以實施和推廣的解決方案，而不僅僅是推出一款產品。”
（編輯/董海榮）
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。
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