新能源汽車越來越“能” 核心技術獲突破

隨著全球能源短缺和油價上漲，新能源汽車無疑成為許多車企開發和引進的重點，并逐漸成為消費者未來購車的選擇方向。目前，中國已成為世界上最大的汽車生產國和消費國之一，同時也面臨著節能減排的嚴峻挑戰。在剛剛結束的廣州車展上，新能源汽車仍然是車企展示的重點車型，幾乎所有展位都推出了他們最新的電動汽車或電動技術。有專家預測，隨著國家相關政策的逐步實施和技術的成熟，未來中國電動汽車將進入快速發展階段。

新技術更實用。

在以往的車展上，大量的新車和新技術都會讓觀眾眼前一亮。在最近的廣州車展上，最值得稱贊的是，展出的新車型大多是量產的混合動力汽車，更面向普通消費者，新技術也更務實。

據了解，上海通用首款國產新能源產品賽歐SPRINGO純電動汽車近日上市，成為國內合資企業推出的首款量產純電動汽車。根據上海通用的計劃，未來五年將逐步實現增程電動汽車、插電式混合動力汽車和下一代純電動汽車的量產。

豐田近期展出的46款車型中，混合動力車型、插電式混合動力車型和純電動汽車共有12款，占展出車型的近30%。預計到2015年，豐田的節能新能源汽車將占其總銷量的20%。

更令人欣慰的是，中國自主品牌的新能源成熟車型不斷推出，足見國內新能源汽車格局的變化。從概念到上市，從進口到國產，從高價到親民，各家車企推出的新能源汽車已經失去了怪異前衛的造型，放棄了性能優異但成本高昂的產品和技術，實際上已經做好了在市場上銷售的準備。越來越多的新能源汽車問世。

例如，上汽集團旗下品牌榮威（微博）E50剛剛上市。這款純電動汽車的性能數據在各方面都接近賽歐純電動汽車，但價格略低。此外，上海軍團中的“綠色力量”包括上汽自主研發的首款清潔能源柴油車MG6DTI等多個產品。

創巡航里程新紀錄

電動汽車的核心電池及相關技術一直是制約其發展的最大瓶頸。香港全球新能源公司（VPG）最近推出了一款配備其核心技術的改裝純電動汽車，在公眾見證下創造了電動汽車巡航里程的新紀錄。

不久前，在深圳啟動的“E路征服，全球新能源純電動汽車創世界紀錄之旅”電動汽車續航里程驗證活動中，VPG改裝的純電動汽車通過深圳至南寧的800公里高速公路，設定了800公里的充電續航里程，打破了德國在2010年創造的605公里的紀錄。

VPG總裁盧少平，說：“電動汽車的發展有幾個核心問題，一個是續航里程，另一個是充電時間，第三個是充電設施的建設。事實上，這三個問題的核心是續航里程。當電動汽車的續航里程一次充電可以超過1000公里時，它將基本解決大多數用戶的需求，至少會有不用擔心跑長途。"

對于另一款新能源混合動力汽車，盧少平認為，盡管混合動力汽車是在電動汽車之前開發的，但它是基于當時的電動汽車技術開發的，包括電池、電池管理系統和充電系統技術。混合動力是一種階段性產品，將不可避免地被純電動汽車所取代。如果純電動汽車的便利性和性能接近燃油車，那么混合動力市場將被純電動汽車所取代。

它可能在2020年成為世界上最大的市場。

從國家政策支持的角度來看，今年7月9日，國務院正式印發了《2012-2020年能源發展規劃》……

其中明確了銷量和能耗兩個目標。到2020年，新能源汽車市場化產銷將達到500萬輛；

同時，在售汽車需要滿足每100公里低于5升的油耗。

政策信號無疑將推動新能源汽車加速發展。12月3日，工業和信息化部公布了初步確定的《2012年新能源汽車產業技術創新項目支持項目清單》。從名單上看，25個項目包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車和動力電池項目，涉及江淮汽車、東風汽車、長安汽車（微博）、比亞迪、長城汽車和上汽集團。

據上汽介紹，自廣州汽車限購以來，上汽在當地的銷量穩步增長。這主要是因為在廣州的汽車限購政策中，補貼和免費上牌政策促進了節能和新能源汽車的銷售，而上汽旗下品牌主要在廣州推廣節能汽車，并率先推動廣州汽車市場的結構轉型。在上海即將出臺的激勵政策中，購買新能源汽車可以獲得免費的特殊牌照，這也是吸引消費者的一大賣點。

樂觀的業內人士預測，2015年中國電動汽車市場將迎來新的飛躍，中國將正式成為新能源汽車大國。有專家認為，到2020年，中國將成為世界上最大的新能源汽車市場，每年將有至少100億元的資金投入該市場。

（編輯/李燕郊）隨著全球能源短缺和油價上漲，新能源汽車無疑成為許多車企開發和引進的重點，并逐漸成為消費者未來購車的選擇方向。目前，中國已成為世界上最大的汽車生產國和消費國之一，同時也面臨著節能減排的嚴峻挑戰。在剛剛結束的廣州車展上，新能源汽車仍然是車企展示的重點車型，幾乎所有展位都推出了他們最新的電動汽車或電動技術。有專家預測，隨著國家相關政策的逐步實施和技術的成熟，未來中國電動汽車將進入快速發展階段。

新技術更實用。

在以往的車展上，大量的新車和新技術都會讓觀眾眼前一亮。在最近的廣州車展上，最值得稱贊的是，展出的新車型大多是量產的混合動力汽車，更面向普通消費者，新技術也更務實。

據了解，上海通用首款國產新能源產品賽歐SPRINGO純電動汽車近日上市，成為國內合資企業推出的首款量產純電動汽車。根據上海通用的計劃，未來五年將逐步實現增程電動汽車、插電式混合動力汽車和下一代純電動汽車的量產。

豐田近期展出的46款車型中，混合動力車型、插電式混合動力車型和純電動汽車共有12款，占展出車型的近30%。預計到2015年，豐田的節能新能源汽車將占其總銷量的20%。

更令人欣慰的是，中國自主品牌的新能源成熟車型不斷推出，足見國內新能源汽車格局的變化。從概念到上市，從進口到國產，從高價到親民，各家車企推出的新能源汽車已經失去了怪異前衛的造型，放棄了性能優異但成本高昂的產品和技術，實際上已經做好了在市場上銷售的準備。越來越多的新能源汽車問世。

例如，上汽集團旗下品牌榮威（微博）E50剛剛上市。這款純電動汽車的性能數據在各方面都接近賽歐純電動汽車，但價格略低。此外，上海軍團中的“綠色力量”包括上汽自主研發的首款清潔能源柴油車MG6DTI等多個產品。

創巡航里程新紀錄

電動汽車的核心電池及相關技術一直是制約其發展的最大瓶頸。香港全球新能源公司（VPG）最近推出了一款配備其核心技術的改裝純電動汽車，創造了電動汽車的新紀錄……

在公眾的見證下巡航。

不久前，在深圳啟動的“E路征服，全球新能源純電動汽車創世界紀錄之旅”電動汽車續航里程驗證活動中，VPG改裝的純電動汽車通過深圳至南寧的800公里高速公路，設定了800公里的充電續航里程，打破了德國在2010年創造的605公里的紀錄。

VPG總裁盧少平，說：“電動汽車的發展有幾個核心問題，一個是續航里程，另一個是充電時間，第三個是充電設施的建設。事實上，這三個問題的核心是續航里程。當電動汽車的續航里程一次充電可以超過1000公里時，它將基本解決大多數用戶的需求，至少會有不用擔心跑長途。"

對于另一款新能源混合動力汽車，盧少平認為，盡管混合動力汽車是在電動汽車之前開發的，但它是基于當時的電動汽車技術開發的，包括電池、電池管理系統和充電系統技術。混合動力是一種階段性產品，將不可避免地被純電動汽車所取代。如果純電動汽車的便利性和性能接近燃油車，那么混合動力市場將被純電動汽車所取代。

它可能在2020年成為世界上最大的市場。

從國家政策支持的角度來看，今年7月9日，國務院正式印發《2012-2020年節能與新能源汽車產業發展規劃》，明確了銷量和能耗兩個目標。到2020年，新能源汽車市場化產銷將達到500萬輛；同時，在售汽車需要滿足每100公里低于5升的油耗。

政策信號無疑將推動新能源汽車加速發展。12月3日，工業和信息化部公布了初步確定的《2012年新能源汽車產業技術創新項目支持項目清單》。從名單上看，25個項目包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車和動力電池項目，涉及江淮汽車、東風汽車、長安汽車（微博）、比亞迪、長城汽車和上汽集團。

據上汽介紹，自廣州汽車限購以來，上汽在當地的銷量穩步增長。這主要是因為在廣州的汽車限購政策中，補貼和免費上牌政策促進了節能和新能源汽車的銷售，而上汽旗下品牌主要在廣州推廣節能汽車，并率先推動廣州汽車市場的結構轉型。在上海即將出臺的激勵政策中，購買新能源汽車可以獲得免費的特殊牌照，這也是吸引消費者的一大賣點。

樂觀的業內人士預測，2015年中國電動汽車市場將迎來新的飛躍，中國將正式成為新能源汽車大國。有專家認為，到2020年，中國將成為世界上最大的新能源汽車市場，每年將有至少100億元的資金投入該市場。

（編輯/李燕郊）

標簽：豐田比亞迪長安東風長城

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