國際汽車運動聯合會（FIA）正式宣布，將在2014年之前推出純電動方程式賽車。然而，由于梅賽德斯-奔馳、雷諾和法拉利等公司要求推遲引入時間，國際汽聯主席表示，他已同意這些公司的要求。
據autoevolution報道，梅賽德斯-奔馳、雷諾和法拉利已經向國際汽聯提出申請，聲稱純電動方程式賽車的成本太高，同時由于電動汽車沒有傳統汽車的發動機噪音，可能會給賽道上的工作人員帶來麻煩。因此，上述企業要求國際汽聯推遲引進純電動賽車。
對此，國際汽聯主席讓·托特表示，“我接受了推遲引入純電動方程式賽車的請求。此事已通知國際汽車運動聯合會理事會，預計純電動方程式比賽的引入時間將推遲三年。”
純電動一級方程式賽車原定于2014年開始，由國際投資者Fe Holdings Limited組成的財團投資成立。這輛車的加速時間不到3秒，但電池只能持續25分鐘，因此賽車手必須使用至少兩輛車才能參賽。
（編輯/李媛媛）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。國際汽車運動聯合會（FIA）正式宣布，將在2014年之前推出純電動方程式賽車。然而，由于梅賽德斯-奔馳、雷諾和法拉利等公司要求推遲引入時間，國際汽聯主席表示，他已同意這些公司的要求。
據autoevolution報道，梅賽德斯-奔馳、雷諾和法拉利已經向國際汽聯提出申請，聲稱純電動方程式賽車的成本太高，同時由于電動汽車沒有傳統汽車的發動機噪音，可能會給賽道上的工作人員帶來麻煩。因此，上述企業要求國際汽聯推遲引進純電動賽車。
對此，國際汽聯主席讓·托特表示，“我接受了推遲引入純電動方程式賽車的請求。此事已通知國際汽車運動聯合會理事會，預計純電動方程式比賽的引入時間將推遲三年。”
純電動一級方程式賽車原定于2014年開始，由國際投資者Fe Holdings Limited組成的財團投資成立。這輛車的加速時間不到3秒，但電池只能持續25分鐘，因此賽車手必須使用至少兩輛車才能參賽。
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