在限制購買普通汽油車、鼓勵各大城市使用節能和新能源汽車，以及近期日本品牌受釣魚島事件拖累的背景下，日本車企已經清楚地意識到自己在混合動力細分市場的領先優勢，試圖從這一領域找到解決當前困境的突破口。
許多日本混合動力汽車以接近大眾的價格上市。
在11月22日舉行的廣州車展上，本田的混合動力車型密集上市，Insight、FIT hybrid和Acura ILX三款混合動力車型齊發，價格從18萬元到32萬元不等。
其中，飛度混動版售價17.98萬元，搭載由1.3L發動機和電動機組成的混動系統，百公里油耗3.6升；Insight售價20.98萬元，搭載相同動力系統，百公里油耗4.5L；
謳歌ILX售價32.8萬元，發動機排量提升至1.5升，百公里油耗為4.8升。
在混合動力領域，豐田已經處于領先地位。今年2月22日，豐田第三代普銳斯在一汽豐田國內上市，售價22.98萬-26.98萬元，百公里綜合油耗4.3升。5月，豐田的混合動力凱美瑞以25.98萬元的價格上市，隨后在廣州限購后被納入市政府的節能汽車補貼。作為豐田的高端車型，雷克薩斯將2013年定義為“混合動力普及年”。
與此同時，豐田對混合動力的推廣工作也相繼展開。廣汽豐田已于8月至11月發布針對消費者的特別促銷政策。以11月為例，消費者購買混動凱美瑞尊瑞，可在25.98萬元的基礎上享受“1+1+1”優惠，包括廠家補貼1萬元油卡、經銷商補貼1萬、廣州政府補貼1萬。
在限制購買普通汽油車、鼓勵各大城市使用節能和新能源汽車，以及近期日本品牌受釣魚島事件拖累的背景下，日本車企已經清楚地意識到自己在混合動力細分市場的領先優勢，試圖從這一領域找到解決當前困境的突破口。
國內消費者的低認知導致了混合動力市場的冷漠。
在中國汽車市場，由于消費者對混合動力技術的無知或誤解等實際問題，推廣工作并不順利。市場調查發現，消費者對混合動力汽車的誤解主要集中在安全性和耐用性兩個方面。一些誤解，如混合動力汽車技術不成熟、電池容易損壞、維護成本高、動力弱，已成為阻礙消費者購買混合動力汽車的主要擔憂。事實上，混合動力汽車不再是遙不可及的“未來車型”。它在動力、操控和安全性以及質量和耐用性方面與普通車型沒有什么不同，甚至比普通車型更有優勢。
據汽車技術專家介紹，混合動力電動汽車的使用與傳統汽油車沒有區別，不需要充電或配套設施。此外，混合動力車比傳統汽油車更有優勢，例如更強勁的動力和更低的油耗。混合動力汽車最大的特點是燃油經濟性。在市場上銷售的混合動力汽車中，普銳斯、凱美瑞和雷克薩斯CT200h的混合動力車市場反響最好。新一代普銳斯搭載1.8升發動機，百公里油耗降至4.3升。凱美瑞混合動力的油耗為每百公里5.3升，比同排量的凱美瑞汽油車型低32%。
此外，強勁的續航能力也是混合動力汽車的一大優勢。與插電式混合動力汽車相比，在充電樁等基礎設施不完善的前提下，混合動力汽車的購買和使用更加方便和易于操作。同時，混合動力汽車的續航能力遠高于插電式混合動力汽車。
消費者關心的混合動力汽車的維護成本并沒有預期的那么昂貴。就凱美瑞而言，混合動力版的保養與普通汽油版基本相同，但不同的是電池的保養費用昂貴，但制造商往往會給電池更長的保修期，比如5年20萬公里的保修期或6年15萬公里的質保期。在此期間，如果電池出現問題，制造商將為汽車提供保修或更換全新的電池。
深入研發豐田-本田混合動力技術正變得越來越成熟。
今年前10個月，豐田混合動力汽車的全球銷量已達1028900輛，比去年同期增長61.23%。顯然，明顯的節油優勢帶來了銷量的大幅增長，表明以豐田為代表的日本車企在混合動力技術的應用方面已經成熟。
在今年3月1日豐田在中國推出的“云動計劃”中，豐田向外界介紹了其“雙擎”混合動力技術的概念。豐田表示，其混合動力技術（HEV……
technology）屬于完全混合技術。與其他弱混合動力技術不同，它有兩個動力源，即發動機和電動機，這大大提高了動力性能，并大大降低了油耗。這是一種既能兼顧傳統又能兼顧未來的技術，是真正的中國。
本田最近開發了一款名為運動型混合動力智能雙離合器驅動的混合動力系統，這是一款針對小型汽車優化的小型單電機混合動力系統。未來，本田將以“運動型混合動力”的名義命名一批采用三種新技術的混合動力汽車。新型混合動力系統采用鋰電池、新型變速器和混合動力發動機，可以同時提高汽車的駕駛性能和燃油經濟性。
根據豐田的計算，截至2012年10月底，與同等車型尺寸和動力性能的汽油車相比，全球混合動力汽車已節省約1100萬千升石油，減少約3000萬噸二氧化碳排放。
（編輯/李燕郊）在限制普通汽油車購買、主要城市鼓勵節能和新能源汽車以及最近日本品牌被釣魚島事件拖累的背景下，日本車企已經清楚地意識到了自己在混合動力細分市場的領先優勢，試圖從這一領域找到解決當前困境的突破口。
許多日本混合動力汽車以接近大眾的價格上市。
在11月22日舉行的廣州車展上，本田的混合動力車型密集上市，Insight、FIT hybrid和Acura ILX三款混合動力車型齊發，價格從18萬元到32萬元不等。
其中，飛度混動版售價17.98萬元，搭載由1.3L發動機和電動機組成的混動系統，百公里油耗3.6升；Insight售價20.98萬元，搭載相同動力系統，百公里油耗4.5L；
謳歌ILX售價32.8萬元，發動機排量提升至1.5升，百公里油耗為4.8升。
在混合動力領域，豐田已經處于領先地位。今年2月22日，豐田第三代普銳斯在一汽豐田國內上市，售價22.98萬-26.98萬元，百公里綜合油耗4.3升。5月，豐田的混合動力凱美瑞以25.98萬元的價格上市，隨后在廣州限購后被納入市政府的節能汽車補貼。作為豐田的高端車型，雷克薩斯將2013年定義為“混合動力普及年”。
與此同時，豐田對混合動力的推廣工作也相繼展開。廣汽豐田已于8月至11月發布針對消費者的特別促銷政策。以11月為例，消費者購買混動凱美瑞尊瑞，可在25.98萬元的基礎上享受“1+1+1”優惠，包括廠家補貼1萬元油卡、經銷商補貼1萬、廣州政府補貼1萬。
在限制購買普通汽油車、鼓勵各大城市使用節能和新能源汽車，以及近期日本品牌受釣魚島事件拖累的背景下，日本車企已經清楚地意識到自己在混合動力細分市場的領先優勢，試圖從這一領域找到解決當前困境的突破口。
國內消費者的低認知導致了混合動力市場的冷漠。
在中國汽車市場，由于消費者對混合動力技術的無知或誤解等實際問題，推廣工作并不順利。市場調查發現，消費者對混合動力汽車的誤解主要集中在安全性和耐用性兩個方面。一些誤解，如混合動力汽車技術不成熟、電池容易損壞、維護成本高、動力弱，已成為阻礙消費者購買混合動力汽車的主要擔憂。事實上，混合動力汽車不再是遙不可及的“未來車型”。它在動力、操控和安全性以及質量和耐用性方面與普通車型沒有什么不同，甚至比普通車型更有優勢。
據汽車技術專家介紹，混合動力電動汽車的使用與傳統汽油車沒有區別，不需要充電或配套設施。此外，混合動力車比傳統汽油車更有優勢，例如更強勁的動力和更低的油耗。混合動力汽車最大的特點是燃油經濟性。在市場上銷售的混合動力汽車中，普銳斯、凱美瑞和雷克薩斯CT200h的混合動力車市場反響最好。新一代普銳斯搭載1.8升發動機，百公里油耗降至4.3升。凱美瑞混合動力的油耗為每百公里5.3升，比同排量的凱美瑞汽油車型低32%。
此外，強勁的續航能力也是混合動力汽車的一大優勢。與插電式混合動力汽車相比，在充電樁等基礎設施不完善的前提下，混合動力汽車的購買和使用更加方便和易于操作。同時，混合動力汽車的續航能力遠高于插電式混合動力汽車。
消費者關心的混合動力汽車的維護成本并沒有預期的那么昂貴。就凱美瑞而言，混合動力版的保養與普通汽油版基本相同，但不同的是電池的保養費用昂貴，但制造商往往會給電池更長的保修期，比如5年20萬公里的保修期或6年15萬公里的質保期。在此期間，如果電池出現問題，制造商將為汽車提供保修或更換全新的電池。
深入研發豐田-本田混合動力技術正變得越來越成熟。
今年前10個月，豐田混合動力汽車的全球銷量已達1028900輛，比去年同期增長61.23%。顯然，明顯的節油優勢帶來了銷量的大幅增長，表明以豐田為代表的日本車企在混合動力技術的應用方面已經成熟。
在今年3月1日豐田在中國推出的“云動計劃”中，豐田向外界介紹了其“雙擎”混合動力技術的概念。豐田表示，其混合動力技術（HEV……
technology）屬于完全混合技術。與其他弱混合動力技術不同，它有兩個動力源，即發動機和電動機，這大大提高了動力性能，并大大降低了油耗。這是一種既能兼顧傳統又能兼顧未來的技術，是真正的中國。
本田最近開發了一款名為運動型混合動力智能雙離合器驅動的混合動力系統，這是一款針對小型汽車優化的小型單電機混合動力系統。未來，本田將以“運動型混合動力”的名義命名一批采用三種新技術的混合動力汽車。新型混合動力系統采用鋰電池、新型變速器和混合動力發動機，可以同時提高汽車的駕駛性能和燃油經濟性。
根據豐田的計算，截至2012年10月底，與同等車型尺寸和動力性能的汽油車相比，全球混合動力汽車已節省約1100萬千升石油，減少約3000萬噸二氧化碳排放。
（編輯/李燕郊）
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