寶馬華晨汽車有限公司（BMW Brilliance Automotive Co.，Ltd.）總裁兼首席執行官奧拉夫·卡斯特納（Olaf Kastner）在11月27日開幕的FISITA 2012世界汽車工程年會上接受了《第一電氣網絡》（First Electric Network）一書作者的采訪。當被問及寶馬首款量產電動汽車i3和華晨寶馬即將推出的合資獨立新能源品牌車型的未來價格區間時，他沒有透露，但他認為“汽車必須是消費者能負擔得起的”。
他在這次會議上的講話中也提到了上述觀點。他告訴作者：“價格可能不是最重要的因素，但如果我們的汽車對其細分市場來說太貴了，那么就沒有人會買了。”你不能設定比市場高一倍的價格。"
盡管寶馬是一個豪華汽車品牌，但這并不意味著它可以忽視消費者對價格的需求。“你給出了一個完美的想法，但沒有人能負擔得起。這不是一家想要生存的公司應該做的。別忘了，公司的生存依賴于客戶。奧拉夫·卡斯特納認為，忽視消費者對價格的要求會“美死”。
在題為“低碳經濟中的中國和世界的汽車與交通”的演講中，他展示了寶馬新能源汽車的產品路線圖：從2008年洛杉磯車展上亮相的MINI E到2013年亮相的全新華晨寶馬新能源車，寶馬新能源車輛的每一步都與中國息息相關，并重視中國市場，尤其是對于一個植根于中國的合資品牌而言。
Olaf Kastner表示：“過去幾年，西方國家在新能源汽車領域的進展略顯緩慢。相比之下，中國和韓國的電池管理和電池研發發展迅速，中國出現了幾家具有競爭優勢的電池供應商，這也表明了未來的發展前景（新能源汽車）行業。中國將在技術方面走在世界前列。"
近年來，寶馬新能源汽車在中國市場的發展可謂腳踏實地。不僅是MINI E和ActiveE的路試，將于明年推出的i3，2010年在北京車展上亮相的純電動ECHO，以及2011年推出的插電式混合動力F10五系長軸距，還有完全來自中國和中國的強大產品。與其他合資車企一樣，寶馬在新能源汽車和自主品牌這兩個重要發展目標上也面臨著國家的壓力。因此，華晨寶馬將于2013年在中國市場推出全新品牌的新能源汽車。
通過收集MINI E路試（中國路試在北京和深圳進行）近兩年的測試數據，寶馬對中國的電動汽車消費者有了一定的了解。Olaf Kastner在演講中提到：“我們也相信插電式電動汽車和純電動汽車將是我們未來的發展趨勢，許多消費者表示，他們在購買第二輛車時會考慮電動汽車。”
Olaf Kastner還表示：“寶馬之前的ECHO項目和五系插電式混合動力車都有很好的駕駛體驗，后者將于明年在中國上市。我們的新產品將與它們有所不同。我們認為中國對新能源汽車有一定的需求。中國的一些法律法規已經開始限制燃油車。”（比如北京的限購政策），所以我們必須生產新能源汽車，因為消費者需要開車。"
（編輯/羅新宇）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。寶馬華晨汽車有限公司（BMW Brilliance Automotive Co.，Ltd.）總裁兼首席執行官奧拉夫·卡斯特納（Olaf Kastner）在11月27日開幕的FISITA 2012世界汽車工程年會上接受了《第一電氣網絡》（First Electric Network）一書作者的采訪。當被問及寶馬首款量產電動汽車i3和華晨寶馬即將推出的合資獨立新能源品牌車型的未來價格區間時，他沒有透露，但他認為“汽車必須讓消費者負擔得起”。
他在這次會議上的講話中也提到了上述觀點。他告訴作者：“價格可能不是最重要的因素，但如果我們的汽車對其細分市場來說太貴了，那么就沒有人會買了。”你不能設定比市場高一倍的價格。"
盡管寶馬是一個豪華汽車品牌，但這并不意味著它可以忽視消費者對價格的需求。“你給出了一個完美的想法，但沒有人能負擔得起。這不是一家想要生存的公司應該做的。不要忘記，公司依賴于客戶……
活下去。奧拉夫·卡斯特納認為，忽視消費者對價格的要求將“死在美中”。
在題為“低碳經濟中的中國和世界的汽車與交通”的演講中，他展示了寶馬新能源汽車的產品路線圖：從2008年洛杉磯車展上亮相的MINI E到2013年亮相的全新華晨寶馬新能源車，寶馬新能源車輛的每一步都與中國息息相關，并重視中國市場，尤其是對于一個植根于中國的合資品牌而言。
Olaf Kastner表示：“過去幾年，西方國家在新能源汽車領域的進展略顯緩慢。相比之下，中國和韓國的電池管理和電池研發發展迅速，中國出現了幾家具有競爭優勢的電池供應商，這也表明了未來的發展前景（新能源汽車）行業。中國將在技術方面走在世界前列。"
近年來，寶馬新能源汽車在中國市場的發展可謂腳踏實地。不僅是MINI E和ActiveE的路試，將于明年推出的i3，2010年在北京車展上亮相的純電動ECHO，以及2011年推出的插電式混合動力F10五系長軸距，還有完全來自中國和中國的強大產品。與其他合資車企一樣，寶馬在新能源汽車和自主品牌這兩個重要發展目標上也面臨著國家的壓力。因此，華晨寶馬將于2013年在中國市場推出全新品牌的新能源汽車。
通過收集MINI E路試（中國路試在北京和深圳進行）近兩年的測試數據，寶馬對中國的電動汽車消費者有了一定的了解。Olaf Kastner在演講中提到：“我們也相信插電式電動汽車和純電動汽車將是我們未來的發展趨勢，許多消費者表示，他們在購買第二輛車時會考慮電動汽車。”
Olaf Kastner還表示：“寶馬之前的ECHO項目和五系插電式混合動力車都有很好的駕駛體驗，后者將于明年在中國上市。我們的新產品將與它們有所不同。我們認為中國對新能源汽車有一定的需求。中國的一些法律法規已經開始限制燃油車。”（比如北京的限購政策），所以我們必須生產新能源汽車，因為消費者需要開車。"
（編輯/羅新宇）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。
28日，在天能集團承辦的第二屆全國鉛蓄電池新技術研討會上，中國電池工業協會副會長王金良透露，稅務總局、財政部擬對鉛蓄電池征收5的消費稅。
1900/1/1 0:00:009月剛剛上市的福特2013款混動版CMax10月份取得了3182臺的銷售佳績。但令福特出乎意料的并不是這個數字，而是插電混動版CMaxEnergi同期144臺的銷量。
1900/1/1 0:00:00從第六代雅閣開始，本田在給人留下舒適印象同時，偏重運動外形與操控感的設定留給了國人深刻的印象。而那時風靡全球的思域TypeR，更是把本田運動的基因灌輸到了每個車迷的腦海。
1900/1/1 0:00:00上個月剛與德國布魯克納機械股份公司下稱”布魯克納”簽訂一份購買光學級聚酯薄膜生產線合同的南洋科技，昨日又與布魯克納簽訂了一份購買鋰電池隔膜生產線合同，合同總金額為15018萬歐元。
1900/1/1 0:00:00在當前各大城市限購普通汽油車、鼓勵節能與新能源汽車，以及近期日系品牌受釣魚島事件連累的大背景下，日系車企已經清醒地認識到其在混合動力這個細分市場的領先優勢，
1900/1/1 0:00:00青島充換電站建設步伐逐漸加快，電動公交車”陣容”也強大了。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航