新一代豐田普銳斯的研發已被提上日程，預計將于2015年上市銷售。新一代普銳斯將實現四輪驅動，燃油經濟性將提高到90英里/加侖（每100公里3.2升），每公里僅排放70克二氧化碳，并將繼續提供插電版本。
新款豐田普銳斯將配備四輪驅動。
根據豐田工程師的說法，下一代豐田普銳斯將配備新的混合動力系統。豐田新開發的C平臺將幫助新車將路緣質量降低70公斤。據消息靈通人士透露，“目前的1.8升直列四缸發動機將得到改進，電機和轉換器的尺寸將更小，但動力輸出將更強。新款普銳斯不僅比現金更快，而且與現金相比，油耗和排放量減少了25%。
普通普銳斯上的這些變化可能不會用于新一代插電式版本。當前普銳斯插電式版本的油耗和排放量分別為134英里/加侖（約每100公里2.1升）和49克/公里。除了沒有太多的升級需求外，豐田也不想增加插電式版本的成本和價格。
不過，普銳斯常規版和插電版都將實現四輪驅動。“后輪將由e-4WD系統的電機驅動。這位知情人士補充道，”目的是應對冰雪地區，四輪驅動系統的最高運行速度為37英里/小時（約60公里/小時）。"
新一代豐田普銳斯的車身設計也將進行大幅調整。據這位消息靈通人士透露，發動機罩的高度將至少降低90毫米，并將放棄現有的楔形前部設計。A柱的位置向后移動，車頂位置將向前移動約500毫米。這張想象中的汽車側面圖片可能反映了車身的變化。行李箱空間將達到500升，足以放置四套高爾夫球桿。
豐田普銳斯的普通版仍將使用鎳氫電池組，插電版將使用先進的鋰離子電池。豐田的工程師仍然認為，相對便宜的老式鎳氫電池組更適合高頻充電和放電。
（編輯/楊曉紅）新一代豐田普銳斯的研發已經提上日程，預計將于2015年上市銷售。新一代普銳斯將實現四輪驅動，燃油經濟性將提高到90英里/加侖（每100公里3.2升），每公里僅排放70克二氧化碳，并將繼續提供插電版本。
新款豐田普銳斯將配備四輪驅動。
根據豐田工程師的說法，下一代豐田普銳斯將配備新的混合動力系統。豐田新開發的C平臺將幫助新車將路緣質量降低70公斤。據消息靈通人士透露，“目前的1.8升直列四缸發動機將得到改進，電機和轉換器的尺寸將更小，但動力輸出將更強。新款普銳斯不僅比現金更快，而且與現金相比，油耗和排放量減少了25%。
普通普銳斯上的這些變化可能不會用于新一代插電式版本。當前普銳斯插電式版本的油耗和排放量分別為134英里/加侖（約每100公里2.1升）和49克/公里。除了沒有太多的升級需求外，豐田也不想增加插電式版本的成本和價格。
不過，普銳斯常規版和插電版都將實現四輪驅動。“后輪將由e-4WD系統的電機驅動。這位知情人士補充道，”目的是應對冰雪地區，四輪驅動系統的最高運行速度為37英里/小時（約60公里/小時）。"
新一代豐田普銳斯的車身設計也將進行大幅調整。據這位消息靈通人士透露，發動機罩的高度將至少降低90毫米，并將放棄現有的楔形前部設計。A柱的位置向后移動，車頂位置將向前移動約500毫米。這張想象中的汽車側面圖片可能反映了車身的變化。行李箱空間將達到500升，足以放置四套高爾夫球桿。
豐田普銳斯的普通版仍將使用鎳氫電池組，插電版將使用先進的鋰離子電池。致……
ta的工程師仍然認為，相對便宜的老式鎳氫電池組更適合高頻充電和放電。
（編輯/楊曉紅）
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