在近兩年國內新能源汽車行業普遍低迷的同時，廣東珠海的新能源汽車產業取得了重大突破。7日，筆者從中國國家示范性國際科技合作基地珠海銀通集團獲悉，該公司生產的新能源汽車已成功進入老牌“汽車王國”德國，為進軍國際市場奠定了良好基礎。
據了解，中國科技部、工業和信息化部、財政部于2009年聯合啟動了“十城萬車”示范應用項目。主要內容是：通過提供財政補貼，計劃在三年左右的時間里每年發展10個城市，每個城市將推出1000輛新能源汽車進行示范運營，力爭到2012年使中國新能源汽車的運營規模占汽車市場份額的10%。但據第一電氣研究院今年發布的調查顯示，截至2011年10月，在新能源公交車示范運營中，全國25個試點城市僅完成了38%的新能源汽車推廣目標，實施情況不容樂觀。
銀通集團董事長助理張兵表示，與國內新能源汽車行業遭遇的低谷不同，自珠海銀通集團成功收購美國奧體納米科技有限公司有限公司，成為唯一一家擁有鈦酸鋰電池生產線和核心技術的中國企業以來，公司旗下的廣通客車公司今年年初與德國達成了200輛新能源電動汽車的生產協議，為中國新能源品牌汽車進入舊的“汽車王國”德國并進入國際市場奠定了良好基礎；今年8月15日，珠海市與銀通子公司廣通汽車有限公司達成合作意向，購買300輛新能源客車。到今年年底，公司預計年產量將超過1000輛新能源汽車，預計年產值將超過10億元。
（編輯/李燕郊）在近兩年國內新能源汽車行業普遍低迷的同時，廣東珠海的新能源汽車產業取得了重大突破。7日，筆者從中國國家示范性國際科技合作基地珠海銀通集團獲悉，該公司生產的新能源汽車已成功進入老牌“汽車王國”德國，為進軍國際市場奠定了良好基礎。
據了解，中國科技部、工業和信息化部、財政部于2009年聯合啟動了“十城萬車”示范應用項目。主要內容是：通過提供財政補貼，計劃在三年左右的時間里每年發展10個城市，每個城市將推出1000輛新能源汽車進行示范運營，力爭到2012年使中國新能源汽車的運營規模占汽車市場份額的10%。但據第一電氣研究院今年發布的調查顯示，截至2011年10月，在新能源公交車示范運營中，全國25個試點城市僅完成了38%的新能源汽車推廣目標，實施情況不容樂觀。
銀通集團董事長助理張兵表示，與國內新能源汽車行業遭遇的低谷不同，自珠海銀通集團成功收購美國奧體納米科技有限公司有限公司，成為唯一一家擁有鈦酸鋰電池生產線和核心技術的中國企業以來，公司旗下的廣通客車公司今年年初與德國達成了200輛新能源電動汽車的生產協議，為中國新能源品牌汽車進入舊的“汽車王國”德國并進入國際市場奠定了良好基礎；今年8月15日，珠海市與銀通子公司廣通汽車有限公司達成合作意向，購買300輛新能源客車。到今年年底，公司預計年產量將超過1000輛新能源汽車，預計年產值將超過10億元。
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