河北保定689輛LNG新能源公交車年底到位

日前，筆者前往河北保定采訪液化天然氣公交車更換的消息，結果有些出乎意料。

保定作為地級市，將在今年年底前將現有689輛柴油公交車全部更新為LNG空調公交車，這在全國公交行業是前所未有的；此前，各地在推廣液化天然氣乘用車過程中遇到的燃氣漲價、加油站建設難等問題，都是在保定解決的，不叫問題。正如保定市公共交通總公司總經理楊冬梅所說：“這是保定市委、市政府大力倡導和支持的結果。”

納入市政府

“為人民辦實事”項目

保定是中國八個低碳城市試點城市之一，也是河北省確定的新能源汽車試點城市。保定市于2012年將“氣化保定”列為“為民實事”項目之一，并于年初成立了“油改氣”領導小組，制定了推廣液化天然氣在公交車上使用的實施方案，并在領導小組的統一指揮協調下完成。保定公交積極配合，確保年底前市區689輛液化天然氣公交車全部投入運營。

筆者了解到，目前我國液化天然氣乘用車處于起步階段，推廣難度較大，突出表現為天然氣價格上漲以及企業擔心失去燃料成本優勢。加油站的建設和審批用地非常困難，而且進展緩慢，因此給車輛加油很困難。保定是如何解決這些問題的？

楊冬梅告訴筆者，在氣源方面，今年6月，保定市政府與中石油昆侖能源簽署戰略合作框架協議，利用中石油天然氣資源優勢，服務保定低碳城市建設。資金方面，保定客車共獲得4億元銀行貸款，昆侖能源投資購買液化天然氣客車。中茂能源作為昆侖能源在保定的主體，負責項目的具體實施。在站點建設方面，中茂能源建設了一條日輸氣能力為150萬立方米的天然氣管道、一座日生產能力為30萬立方米的CNG主站和兩座LNG加氣站；位于保定公交的四個液化天然氣加氣站也在緊張建設中，以確保提前投入運營的液化天然氣公交車的用氣需求。

“這是一項民生工程。作為一家公交公司，我們必須盡最大努力做好這項工作。保定市公共交通局黨委副書記張志勇告訴筆者，首次采用公開招標方式，有11家公交工廠參與了招標，保定市發改委、交通運輸局、監察局au、財政局和其他部門。經過激烈的競爭，黃海客車以強大的實力中標了10米路段，共有391輛液化天然氣空調客車。

截至目前，已有200多輛黃海液化天然氣公交車投入運營，在保定街頭行駛。保定公共交通將以更好的服務回報社會和人民，充分發揮大公共交通優勢，不斷提高公共交通分擔率，讓人們出行更加方便快捷，為緩解日益嚴重的交通擁堵做出貢獻。”楊冬梅說。

黃海客車

以質量和服務取勝

如果你評估公交車的性能，司機無疑是最有發言權的。保定公交七分公司司機李世富告訴筆者：“以前開柴油車很容易疲勞，現在開著這輛新車，一天下來感覺不太累，舒適性很好；

駕駛臺上的儀表盤設計醒目大方，按鍵操作方便。"

在保定市公共交通技術處處長曹春光看來，他們購買的黃海液化天然氣公交車無論是在車輛配置還是在新技術應用方面，都處于國內公共交通的領先水平。以新技術的應用為例，該車配備了復合木地板、盆式座椅、扶手冷蓋、減速器和安全氣囊懸掛系統等設施，進一步提高了汽車的減震性和乘坐舒適性。配備轉向助力系統、離合器助力系統、自動報站服務系統等，降低了駕駛員的勞動強度；配備五個攝像頭和GPS系統，有利于公交總站通過遠程控制調度車輛；實現了在車輛停靠車站前打開車門和關閉車門的功能，這在國內尚屬首創，有效避免了車輛進出車站時發生甩人的危險。

如今，保定新開公交車的司機每天下班后都會主動參加培訓，工作積極性非常高；沒有新車的司機每天都很期待，許多司機也利用業余時間在新車線上觀察和學習。公眾的反應更為強烈：所有液化天然氣公交車都裝有空調，在炎熱的夏天或寒冷的冬天，車內感覺非常舒適。過去，保定街頭行駛的老舊柴油公交車經常冒黑煙，被市民稱為“斗魚車”。在未來，公民將永遠不會再遭受這種痛苦。

筆者了解到，培訓和技術交流薄弱，維修管理等技術人員缺乏，是各地推廣液化天然氣公交車遇到的難題之一。保定公交是如何克服這一困難的？七分公司負責人王俊發告訴筆者，他們對駕駛員進行了強制性培訓，包括對新車和發動機制造商的培訓，只有經過培訓的駕駛員才能接觸新車。值得一提的是，為了保證新車的正常運行，黃海客車專門抽調了4名技術人員前往保定，對駕駛員和維修人員進行現場培訓。黃海巴士技術員劉師傅對筆者說：“我們有專職保姆服務，手機24小時開機，車輛出現問題隨叫隨到。白天幫助客戶解決問題，對車輛進行日常維護，并按公里檢查底盤；

晚上，司機們必須在下班后給他們上課。“黃海客車的售后服務水平可見一斑。

公共交通企業

抓住機遇，做強做大。

保定公交是一家國有企業，已有近50年的歷史。楊冬梅告訴筆者，不久前，國務院研究部署優先發展公共交通，這給公共交通企業的發展帶來了新的機遇。保定公交將以保定為新起點，“建設低碳城市，倡導綠色出行”，做強做大。

她說：“對于公交公司來說，提供一流的服務是我們的目標，提供一流服務需要一流的設備。黃海巴士是保定巴士多年的合作伙伴。我們在使用黃海巴士方面有豐富的經驗，并信任他們的技術水平。我相信在黃海巴士的全力支持下，我們的硬件和設備會更加齊全。”

作為改進管理手段的重要舉措，保定公交今年新建了智能調度中心，引入了ERP集成信息管理系統，并在今年更新的車輛上安裝了CDF衛星定位系統。尤其是智能調度中心的建成，將改變人工調度帶來的數據不準確、不及時的弊端，促進保定公交智能化、信息化管理。

近年來，隨著保定城市的不斷延伸，保定公交瞄準了“城市延伸到哪里，公交就去哪里”。為此，在近兩年的發展規劃中，保定公交不斷調整和完善公共交通線路，應在市區20至30公里范圍內開通公共交通。目前，正在朝著這個方向進行規劃。

根據河北省的規劃，保定市公共交通應為城區每萬人配備15輛標準公交車。為了實現這一目標，保定公交目前擁有的車輛基本能夠滿足要求，包括柴油車。為此，保定公交打算利用更新換代的柴油車開拓校車、駕校、包車等新興市場，并在市區外的邊緣線路重新投入運營。

（編輯/李燕郊）日前，筆者前往河北保定采訪液化天然氣公交車更換的消息，結果有些出乎意料。

保定作為地級市，將在今年年底前將現有689輛柴油公交車全部更新為LNG空調公交車，這在全國公交行業是前所未有的；

此前，各地在推廣液化天然氣乘用車過程中遇到的燃氣漲價、加油站建設難等問題，都是在保定解決的，不叫問題。正如保定市公共交通總公司總經理楊冬梅所說：“這是保定市委、市政府大力倡導和支持的結果。”

納入市政府

“為人民辦實事”項目

保定是中國八個低碳城市試點城市之一，也是河北省確定的新能源汽車試點城市。保定市于2012年將“氣化保定”列為“為民實事”項目之一，并于年初成立了“油改氣”領導小組，制定了推廣液化天然氣在公交車上使用的實施方案，并在領導小組的統一指揮協調下完成。保定公交積極配合，確保年底前市區689輛液化天然氣公交車全部投入運營。

筆者了解到，目前我國液化天然氣乘用車處于起步階段，推廣難度較大，突出表現為天然氣價格上漲以及企業擔心失去燃料成本優勢。加油站的建設和審批用地非常困難，而且進展緩慢，因此給車輛加油很困難。保定是如何解決這些問題的？

楊冬梅告訴筆者，在氣源方面，今年6月，保定市政府與中石油昆侖能源簽署戰略合作框架協議，利用中石油天然氣資源優勢，服務保定低碳城市建設。資金方面，保定客車共獲得4億元銀行貸款，昆侖能源投資購買液化天然氣客車。中茂能源作為昆侖能源在保定的主體，負責項目的具體實施。在站點建設方面，中茂能源建設了一條日輸氣能力為150萬立方米的天然氣管道、一座日生產能力為30萬立方米的CNG主站和兩座LNG加氣站；位于保定公交的四個液化天然氣加氣站也在緊張建設中，以確保提前投入運營的液化天然氣公交車的用氣需求。

“這是一項民生工程。作為一家公交公司，我們必須盡最大努力做好這項工作。保定市公共交通局黨委副書記張志勇告訴筆者，首次采用公開招標方式，有11家公交工廠參與了招標，保定市發改委、交通運輸局、監察局au、財政局和其他部門。經過激烈的競爭，黃海客車以強大的實力中標了10米路段，共有391輛液化天然氣空調客車。

截至目前，已有200多輛黃海液化天然氣公交車投入運營，在保定街頭行駛。保定公共交通將以更好的服務回報社會和人民，充分發揮大公共交通優勢，不斷提高公共交通分擔率，讓人們出行更加方便快捷，為緩解日益嚴重的交通擁堵做出貢獻。”楊冬梅說。

黃海客車

以質量和服務取勝

如果你評估公交車的性能，司機無疑是最有發言權的。保定公交七分公司司機李世富告訴筆者：“以前開柴油車很容易疲勞。現在開著這輛新車，一天下來都不覺得很累，舒適性很好；橋上儀表盤的設計醒目大方，按鈕也很好操作。”

在保定市公共交通技術處處長曹春光看來，他們購買的黃海液化天然氣公交車無論是在車輛配置還是在新技術應用方面，都處于國內公共交通的領先水平。以新技術的應用為例，該車配備了復合木地板、盆式座椅、扶手冷蓋、減速器和安全氣囊懸掛系統等設施，進一步提高了汽車的減震性和乘坐舒適性。配備轉向助力系統、離合器助力系統、自動報站服務系統等，降低了駕駛員的勞動強度；

配備五個攝像頭和GPS系統，有利于公交總站通過遠程控制調度車輛；實現了在車輛停靠車站前打開車門和關閉車門的功能，這在國內尚屬首創，有效避免了車輛進出車站時發生甩人的危險。

如今，保定新開公交車的司機每天下班后都會主動參加培訓，工作積極性非常高；沒有新車的司機每天都很期待，許多司機也利用業余時間在新車線上觀察和學習。公眾的反應更為強烈：所有液化天然氣公交車都裝有空調，在炎熱的夏天或寒冷的冬天，車內感覺非常舒適。過去，保定街頭行駛的老舊柴油公交車經常冒黑煙，被市民稱為“斗魚車”。在未來，公民將永遠不會再遭受這種痛苦。

筆者了解到，培訓和技術交流薄弱，維修管理等技術人員缺乏，是各地推廣液化天然氣公交車遇到的難題之一。保定公交是如何克服這一困難的？七分公司負責人王俊發告訴筆者，他們對駕駛員進行了強制性培訓，包括對新車和發動機制造商的培訓，只有經過培訓的駕駛員才能接觸新車。值得一提的是，為了保證新車的正常運行，黃海客車專門抽調了4名技術人員前往保定，對駕駛員和維修人員進行現場培訓。黃海巴士技術員劉師傅對筆者說：“我們有專職保姆服務，手機24小時開機，車輛出現問題隨叫隨到。白天幫助客戶解決問題，對車輛進行日常維護，并按公里檢查底盤；晚上司機下班后還要給他們講課。“黃海客車的售后服務水平可見一斑。

公共交通企業

抓住機遇，做強做大。

保定公交是一家國有企業，已有近50年的歷史。楊冬梅告訴筆者，不久前，國務院研究部署優先發展公共交通，這給公共交通企業的發展帶來了新的機遇。保定公交將以保定為新起點，“建設低碳城市，倡導綠色出行”，做強做大。

她說：“對于公交公司來說，提供一流的服務是我們的目標，提供一流服務需要一流的設備。黃海巴士是保定巴士多年的合作伙伴。我們在使用黃海巴士方面有豐富的經驗，并信任他們的技術水平。我相信在黃海巴士的全力支持下，我們的硬件和設備會更加齊全。”

作為改進管理手段的重要舉措，保定公交今年新建了智能調度中心，引入了ERP集成信息管理系統，并在今年更新的車輛上安裝了CDF衛星定位系統。尤其是智能調度中心的建成，將改變人工調度帶來的數據不準確、不及時的弊端，促進保定公交智能化、信息化管理。

近年來，隨著保定城市的不斷延伸，保定公交瞄準了“城市延伸到哪里，公交就去哪里”。為此，在近兩年的發展規劃中，保定公交不斷調整和完善公共交通線路，應在市區20至30公里范圍內開通公共交通。目前，正在朝著這個方向進行規劃。

根據河北省的規劃，保定市公共交通應為城區每萬人配備15輛標準公交車。為了實現這一目標，保定公交目前擁有的車輛基本能夠滿足要求，包括柴油車。為此，保定公交打算利用更新換代的柴油車開拓校車、駕校、包車等新興市場，并在市區外的邊緣線路重新投入運營。

（編輯/李燕郊）

標簽：黃海遠程

汽車資訊熱門資訊