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    日本電動汽車快速充電規格或被全球孤立

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    美國規范標準化組織和汽車技術人員協會SAE International最近確定了電動汽車的快速充電規范,將采用歐美汽車制造商倡導的“Combo”方法,而日本已經采用的“CHAdeMO”方法可能與世界隔絕。

    日本電動汽車充電站

    據記錄日本新聞網消息,日本汽車制造商采用的“CHAdeMO”模式具體分為普通充電和快速充電兩種模式,而“Combo”模式將這兩種充電模式融合在一起,德國大眾和美國通用汽車都決定采用后者。盡管“Combo”模式需要幾年時間才能投入實際使用,但一些業內人士表示:“這是歐美汽車制造商的有力反擊,優勢明顯。”

    在日本,幾年前開始銷售以“CHAdeMO”方式充電的電動汽車,日產電動LEAF和三菱i-MiEV的銷量分別達到近3.7萬輛和2.9萬輛。馬自達還計劃在本月內開始銷售首款電動汽車。目前,日本汽車制造商已在國內外高速公路服務區設置了近1600個電動汽車充電設備。

    (編輯/李燕郊)美國規范標準化組織、汽車技師協會SAE International最近確定了電動汽車的快速充電規范,將采用歐美汽車制造商倡導的“Combo”方法,而日本已經采用的“CHAdeMO”方法可能與世界隔絕。

    日本電動汽車充電站

    據記錄日本新聞網消息,日本汽車制造商采用的“CHAdeMO”模式具體分為普通充電和快速充電兩種模式,而“Combo”模式將這兩種充電模式融合在一起,德國大眾和美國通用汽車都決定采用后者。盡管“Combo”模式需要幾年時間才能投入實際使用,但一些業內人士表示:“這是歐美汽車制造商的有力反擊,優勢明顯。”

    在日本,幾年前開始銷售以“CHAdeMO”方式充電的電動汽車,日產電動LEAF和三菱i-MiEV的銷量分別達到近3.7萬輛和2.9萬輛。馬自達還計劃在本月內開始銷售首款電動汽車。目前,日本汽車制造商已在國內外高速公路服務區設置了近1600個電動汽車充電設備。

    (編輯/李燕郊)

    標簽:大眾馬自達日產三菱

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