2012年，合肥公交集團（以下簡稱合肥公交）將新增100輛混合動力公交車和100輛增程公交車。合肥公交集團的一位負責人告訴第一電氣網的作者。
作為雙試點城市（“十城千車”和“私人購買新能源汽車補貼”），合肥市政府在公共和私人領域大力推廣新能源汽車。在公共交通方面，合肥有180輛純電動公交車，均為安凱制造，但目前沒有混合動力汽車。目前，混合動力和增程巴士原型車正在開發中。”負責人說。
純電動客車試運行方式探討
2010年1月23日，合肥純電動汽車示范運營啟動，全球首條純電動公交車18號線開通。18號線首批30輛純電動公交車的價格為6000萬元，由政府支付。從2010年到2011年的兩年時間里，合肥公交新增了180輛純電動公交車，分別在14條線路上運行。
從第一次接觸純電動公交車到正常運營，合肥公交也需要一段時間的探索。“剛開始，大家對純電動公交車都不熟悉。這是一個越來越熟悉的過程，一個摸索的過程。當時，當車輛到位時，公司需要安排人員對司機進行培訓，并告訴司機在駕駛過程中要注意什么。”該負責人說。
在過去的三年里，中國所有的汽車公司都在不斷提高技術含量，以確保汽車的安全性和一致性。采訪負責人表示：“第一批車的故障率比較高，現在基本可以了。據合肥公交集團統計，近兩年純電動公交車的綜合故障率為0.9%。
對于巴士公司來說，車輛維修費用是一項主要開支。然而，在使用純電動公交車時，不必擔心這個問題。因為提供整車的安凱巴士已經派技術人員到巴士集團提供免費的日常維護。
提供電池的國軒高科技電力能源有限公司（以下簡稱國軒科技）也與巴士集團簽訂了協議。如果電池有任何問題，包括衰減問題，國軒高科技負責免費更換。據該負責人介紹，“經過兩年的運營，電池衰減問題其實并不明顯。”
購買200輛混合動力和增程公交車
據了解，合肥公交除18路公交車外，其他運營純電動公交車的線路均與傳統汽車和純電動公交車混合，處于不飽和狀態。今年，合肥公交選擇增加200輛混合動力公交車和增程公交車，這些新車將在純電動公交車中交替使用。
關于純電動公交車的線路選擇，該負責人表示：“純電動公交車連續行駛里程約為200公里，運行線路的選擇需要綜合考慮各種因素，包括運營時間和往返里程長度。并不是所有的公交線路都適合純電動公交車。”
該負責人希望純電動公交車的電池技術能夠得到解決。他說：“目前運行的純電動公交車沒有安裝空調，合肥夏天很熱。”
目前，公交集團共有4個充電站，全部建在公交停車場。180輛純電動公交車對應固定充電樁。“純電動公交車都是晚上充電，充電時間需要6個小時。當然，公交集團也有一些應急快速充電樁，以備不時之需。”
國家政府補貼傳統汽車的燃料成本，而純電動公交車除了購買汽車外不補貼充電成本。“純電動公交車的充電需要公交公司支付。即使在晚上，商業電費也相對較高。合肥公交供電公司尚未最終確定電價。不過，我認為電費問題仍將得到解決。”該負責人說。
（編輯/王希萌）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。2012年，合肥公交集團（以下簡稱合肥公交）將新增100輛混合動力公交車和100輛增程公交車。合肥市公共交通集團負責人……
d第一電氣網絡的作者。
作為雙試點城市（“十城千車”和“私人購買新能源汽車補貼”），合肥市政府在公共和私人領域大力推廣新能源汽車。在公共交通方面，合肥有180輛純電動公交車，均為安凱制造，但目前沒有混合動力汽車。目前，混合動力和增程巴士原型車正在開發中。”負責人說。
純電動客車試運行方式探討
2010年1月23日，合肥純電動汽車示范運營啟動，全球首條純電動公交車18號線開通。18號線首批30輛純電動公交車的價格為6000萬元，由政府支付。從2010年到2011年的兩年時間里，合肥公交新增了180輛純電動公交車，分別在14條線路上運行。
從第一次接觸純電動公交車到正常運營，合肥公交也需要一段時間的探索。“剛開始，大家對純電動公交車都不熟悉。這是一個越來越熟悉的過程，一個摸索的過程。當時，當車輛到位時，公司需要安排人員對司機進行培訓，并告訴司機在駕駛過程中要注意什么。”該負責人說。
在過去的三年里，中國所有的汽車公司都在不斷提高技術含量，以確保汽車的安全性和一致性。采訪負責人表示：“第一批車的故障率比較高，現在基本可以了。據合肥公交集團統計，近兩年純電動公交車的綜合故障率為0.9%。
對于巴士公司來說，車輛維修費用是一項主要開支。然而，在使用純電動公交車時，不必擔心這個問題。因為提供整車的安凱巴士已經派技術人員到巴士集團提供免費的日常維護。
提供電池的國軒高科技電力能源有限公司（以下簡稱國軒科技）也與巴士集團簽訂了協議。如果電池有任何問題，包括衰減問題，國軒高科技負責免費更換。據該負責人介紹，“經過兩年的運營，電池衰減問題其實并不明顯。”
購買200輛混合動力和增程公交車
據了解，合肥公交除18路公交車外，其他運營純電動公交車的線路均與傳統汽車和純電動公交車混合，處于不飽和狀態。今年，合肥公交選擇增加200輛混合動力公交車和增程公交車，這些新車將在純電動公交車中交替使用。
關于純電動公交車的線路選擇，該負責人表示：“純電動公交車連續行駛里程約為200公里，運行線路的選擇需要綜合考慮各種因素，包括運營時間和往返里程長度。并不是所有的公交線路都適合純電動公交車。”
該負責人希望純電動公交車的電池技術能夠得到解決。他說：“目前運行的純電動公交車沒有安裝空調，合肥夏天很熱。”
目前，公交集團共有4個充電站，全部建在公交停車場。180輛純電動公交車對應固定充電樁。“純電動公交車都是晚上充電，充電時間需要6個小時。當然，公交集團也有一些應急快速充電樁，以備不時之需。”
國家政府補貼傳統汽車的燃料成本，而純電動公交車除了購買汽車外不補貼充電成本。“純電動公交車的充電需要公交公司支付。即使在晚上，商業電費也相對較高。合肥公交供電公司尚未最終確定電價。不過，我認為電費問題仍將得到解決。”該負責人說。
（編輯/王希萌）
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標簽：安凱客車
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