中國新能源汽車的發展主要取決于企業的選擇，讓市場來決定；我最害怕的是爭吵，最后一無所獲。這是工業和信息化部裝備制造司司長張向木在上周舉行的2012中國國際新能源汽車產業發展與合作高峰論壇上的發言，也是6月底國家公布《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》（以下簡稱《規劃》）后，相關負責人對新能源發展方向的最新表態。
行業標準正在提高。
自6月底公布的《規劃》明確了我國新能源汽車的方向和發展目標以來，仍有許多問題亟待解決，如如何進一步提高電池技術、如何降低新能源汽車生產成本、如何實現規模化運營等。
張向木在上周舉行的論壇上坦言，在新能源汽車發展的初期，政府仍需出臺政策促進發展。他透露，根據《規劃》的要求，首要任務是實施產業技術創新工程。目前，財政部、科技部、工業和信息化部正在研究資金管理辦法，首批項目指南即將發布。這批指南主要突出了電動汽車技術和電池電極技術的新概念。同時，我們將繼續擴大“10城1000車”的范圍，并繼續執行這一政策。此外，行業標準化建設和充電設施建設都在積極推進。
汽車電池的多樣化
與會者更明確地指出，對于電動汽車來說，面對能源儲備問題，中國可能沒有面臨節能，但更重要的是，它應該取代它，擺脫對化石能源的依賴。因此，國家提出要加快發展新能源汽車。
幸運的是，中國新能源汽車的發展勢頭良好。張向木說，過去涉及電動汽車，大企業、央企、國企都不活躍，小企業活躍。現在情況已經改變了。大型企業不再觀望，不僅開始投資，還提出了明確的發展規劃和目標。發展目標不再停留在改裝或搭載的想法，而是完全按照電動汽車的要求設計一個全新的電動汽車駕駛平臺。電池的發展不再局限于磷酸鐵鋁或錳酸鋁體系。新一輪電池技術的研發和下一代電池的研究正在穩步推進。
3年50萬輛，任務繁重。
《規劃》明確了節能與新能源汽車產業發展的技術路線。在規劃中，新能源汽車（主要是純電動汽車和插電式混合動力汽車）被確定為產業技術轉型的主要戰略方向，開發節能汽車（主要是非插電式混合動力汽車和節能內燃機汽車），以提高汽車行業的整體技術水平。此外，中國市政府正式提出了未來新能源汽車產業規模的概念，即到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷量將力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的產能將達到200萬輛，累計產銷量將超過500萬輛。
從50萬輛的規模開始的三年里，任務繁重，還有許多問題亟待解決。讓市場決定，企業會根據自身情況決定具體的發展方向；少一些空話，務實的宣傳是關鍵。讓長長的“靴子”盡快掉下來，發出一些聲音。
（編輯/李燕郊）中國新能源汽車的發展主要取決于企業的選擇，讓市場決定；
我最害怕的是爭吵，最后一無所獲。這是工業和信息化部裝備制造司司長張向木在上周舉行的2012中國國際新能源汽車產業發展與合作高峰論壇上的發言，也是6月底國家公布《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》（以下簡稱《規劃》）后，相關負責人對新能源發展方向的最新表態。
行業標準正在提高。
自6月底公布的《規劃》明確了我國新能源汽車的方向和發展目標以來，仍有許多問題亟待解決，如如何進一步提高電池技術、如何降低新能源汽車生產成本、如何實現規模化運營等。
張向木在上周舉行的論壇上坦言，在新能源汽車發展的初期，政府仍需出臺政策促進發展。他透露，根據《規劃》的要求，首要任務是實施產業技術創新工程。目前，財政部、科技部、工業和信息化部正在研究資金管理辦法，首批項目指南即將發布。這批指南主要突出了電動汽車技術和電池電極技術的新概念。同時，我們將繼續擴大“10城1000車”的范圍，并繼續執行這一政策。此外，行業標準化建設和充電設施建設都在積極推進。
汽車電池的多樣化
與會者更明確地指出，對于電動汽車來說，面對能源儲備問題，中國可能沒有面臨節能，但更重要的是，它應該取代它，擺脫對化石能源的依賴。因此，國家提出要加快發展新能源汽車。
幸運的是，中國新能源汽車的發展勢頭良好。張向木說，過去涉及電動汽車，大企業、央企、國企都不活躍，小企業活躍。現在情況已經改變了。大型企業不再觀望，不僅開始投資，還提出了明確的發展規劃和目標。發展目標不再停留在改裝或搭載的想法，而是完全按照電動汽車的要求設計一個全新的電動汽車駕駛平臺。電池的發展不再局限于磷酸鐵鋁或錳酸鋁體系。新一輪電池技術的研發和下一代電池的研究正在穩步推進。
3年50萬輛，任務繁重。
《規劃》明確了節能與新能源汽車產業發展的技術路線。在規劃中，新能源汽車（主要是純電動汽車和插電式混合動力汽車）被確定為產業技術轉型的主要戰略方向，開發節能汽車（主要是非插電式混合動力汽車和節能內燃機汽車），以提高汽車行業的整體技術水平。此外，中國市政府正式提出了未來新能源汽車產業規模的概念，即到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷量將力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的產能將達到200萬輛，累計產銷量將超過500萬輛。
從50萬輛的規模開始的三年里，任務繁重，還有許多問題亟待解決。讓市場決定，企業會根據自身情況決定具體的發展方向；少一些空話，務實的宣傳是關鍵。讓長長的“靴子”盡快掉下來，發出一些聲音。
（編輯/李燕郊）
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