豐田年底將在國內提前投放插電式普銳斯

豐田最近公布了最新的環保技術研發措施和2015年的實施計劃。在該計劃中，豐田宣布將在2015年底前推出21款新的HEV（混合動力電動汽車）車型，并開發一款新的純電動汽車EQ。該計劃還透露，豐田將于年底前開始在中國試銷PHEV（插電式混合動力電動汽車），并于明年推出純電動汽車。

混合動力電動汽車每年的銷量超過100萬輛。

豐田剛剛宣布放棄大規模推廣純電動汽車的計劃，這也使得其新能源汽車的發展路線更加偏向于具有領先優勢的混合動力汽車。在混合動力汽車的開發方面，豐田計劃在2015年底前的三年內推出21款新產品，包括乘用車中的全新車型和現有車型的改裝版。今年，豐田混合動力汽車的銷量預計將遠超100萬輛，2013年至2015年間，全球混合動力汽車每年的銷量將超過100萬輛。

以混合動力為核心基礎技術，再發展為其他環保技術，是豐田新能源汽車既定的技術路線。在插電式混合動力汽車方面，豐田表示，2012年1月投入市場的插電式混動版普銳斯PHEV配備了“附件同意”，可以在因災害導致電源中斷時，將車輛的混合動力系統作為應急電源向外部供電。此外，還增加了多種不同配置的車型，大大增強了產品的競爭力。

純電動汽車方面，豐田計劃在2012年12月后將新款eQ純電動汽車銷售給美國和日本的團體用戶等特定用戶。該產品僅需12kWh的小電池即可單次充電100公里，最高速度為125公里/小時，使用AC200V V充滿電僅需3小時。。

計劃于2015年左右投入市場的車型FCHEV（燃料電池汽車）搭載了豐田自主研發的FC燃料電池組，達到了世界最高水平，體積更小、重量更輕。豐田和日野聯合開發的新型FCHEV燃料電池公交車也在加快研發，計劃于2016年投入市場。

對于未來的電動化技術，豐田目前正在開發非接觸式充電技術。這項技術利用通過線圈的磁通量的變化和磁共振原理來傳輸電能。計劃于2013年在愛知縣豐田市進行實證實驗，以評估實際使用環境中的性能。在全固態電池中，豐田開發了一種具有世界上最高電解質性能的新型固體電解質，使離子遷移率更強，輸出功率密度提高了五倍。

小排量車輛啟動無級變速器。

豐田的計劃還進一步加強了傳統的發動機節能技術，包括新開發的2.5-AR系列HEV發動機，配備該發動機的混合動力汽車計劃在2013年后上市；

研制了一種采用2.0-AR系列渦輪增壓器的新型發動機。通過使用渦輪增壓器來減少排氣量，提高了燃油效率和輸出功率。搭載該發動機的車型計劃在2014年后上市。此外，還有一款1.4-ND系列乘用車柴油發動機，實現了燃油噴射系統的高壓，并采用了體積小、效率高的渦輪增壓器。未來，豐田將開發一款適合這種發動機的新車型，并計劃在2015年后將其投放市場。

豐田最新的變速箱技術也值得關注。新開發的CVT-I實現了世界上最高的傳動效率，改進了與發動機的匹配控制，進一步實現了小型化和輕量化，最終達到了提高燃油效率和動力性能的效果。從2012年6月起，它將用于卡羅拉面向日本市場，并將在未來擴大小排量汽車變速箱的使用范圍。此外，豐田新開發的8速AT變速箱靈敏，尺寸相當于6速AT，但更輕、更緊湊，實現了優異的燃油效率，并將從2012年8月起用于北美市場的“雷克薩斯RX 350 F SPORT”。

純電動汽車將于明年引入中國。

今年3月，豐田在中國啟動了首個獨立戰略豐田中國云計劃，環境技術是豐田中國云的首要任務。豐田此次透露，今年3月，插電式混合動力汽車在中國的示范駕駛實驗圓滿結束，PHEV將于今年提前開始在中國市場的試銷。該產品是今年年初投放市場的插電式插電式混合動力普銳斯，預計將提前少量進口。此外，豐田還透露，電動汽車（EV）的實證駕駛實驗也在積極開展，并將于明年內引入中國。

目前，豐田已先后向中國市場推出了七款混合動力車型：普銳斯、凱美瑞HEV凱美瑞尊瑞、LS600hL、RX450h、GS450h、ES300h和CT200h。并啟動國內混合動力總成的研發，計劃2015年左右在一汽豐田和廣汽豐田實現產銷。

在發動機和變速箱技術方面，豐田表示，AR發動機是豐田在自然吸氣發動機領域先進技術的結晶，已在廣州制造，并搭載在第七代凱美瑞上。天津的發動機工廠也將投產熱效率更高的新型發動機。今年7月，豐田在有限公司正式成立豐田汽車（常熟）零部件有限公司。在傳動系統方面，中國制造了一種更高效、更節能的無級變速箱。

（編輯/李燕郊）豐田近日公布了最新的環保技術研發措施和2015年實施計劃。在該計劃中，豐田宣布將在2015年底前推出21款新的HEV（混合動力電動汽車）車型，并開發一款新的純電動汽車EQ。該計劃還透露，豐田將于年底前開始在中國試銷PHEV（插電式混合動力電動汽車），并于明年推出純電動汽車。

混合動力電動汽車每年的銷量超過100萬輛。

豐田剛剛宣布放棄大規模推廣純電動汽車的計劃，這也使得其新能源汽車的發展路線更加偏向于具有領先優勢的混合動力汽車。在混合動力汽車的開發方面，豐田計劃在2015年底前的三年內推出21款新產品，包括乘用車中的全新車型和現有車型的改裝版。今年，豐田混合動力汽車的銷量預計將遠超100萬輛，2013年至2015年間，全球混合動力汽車每年的銷量將超過100萬輛。

以混合動力為核心基礎技術，再發展為其他環保技術，是豐田新能源汽車既定的技術路線。在插電式混合動力汽車方面，豐田表示，2012年1月投入市場的插電式混動版普銳斯PHEV配備了“附件同意”，可以在因災害導致電源中斷時，將車輛的混合動力系統作為應急電源向外部供電。此外，各種不同配置的車型已經……

此外，大大提高了產品的競爭力。

純電動汽車方面，豐田計劃在2012年12月后將新款eQ純電動汽車銷售給美國和日本的團體用戶等特定用戶。該產品僅需12kWh的小電池即可單次充電100公里，最高速度為125公里/小時，使用AC200V V充滿電僅需3小時。。

計劃于2015年左右投入市場的車型FCHEV（燃料電池汽車）搭載了豐田自主研發的FC燃料電池組，達到了世界最高水平，體積更小、重量更輕。豐田和日野聯合開發的新型FCHEV燃料電池公交車也在加快研發，計劃于2016年投入市場。

對于未來的電動化技術，豐田目前正在開發非接觸式充電技術。這項技術利用通過線圈的磁通量的變化和磁共振原理來傳輸電能。計劃于2013年在愛知縣豐田市進行實證實驗，以評估實際使用環境中的性能。在全固態電池中，豐田開發了一種具有世界上最高電解質性能的新型固體電解質，使離子遷移率更強，輸出功率密度提高了五倍。

小排量車輛啟動無級變速器。

豐田的計劃還進一步加強了傳統的發動機節能技術，包括新開發的2.5-AR系列HEV發動機，配備該發動機的混合動力汽車計劃在2013年后上市；研制了一種采用2.0-AR系列渦輪增壓器的新型發動機。通過使用渦輪增壓器來減少排氣量，提高了燃油效率和輸出功率。搭載該發動機的車型計劃在2014年后上市。此外，還有一款1.4-ND系列乘用車柴油發動機，實現了燃油噴射系統的高壓，并采用了體積小、效率高的渦輪增壓器。未來，豐田將開發一款適合這種發動機的新車型，并計劃在2015年后將其投放市場。

豐田最新的變速箱技術也值得關注。新開發的CVT-I實現了世界上最高的傳動效率，改進了與發動機的匹配控制，進一步實現了小型化和輕量化，最終達到了提高燃油效率和動力性能的效果。從2012年6月起，它將用于卡羅拉面向日本市場，并將在未來擴大小排量汽車變速箱的使用范圍。此外，豐田新開發的8速AT變速箱靈敏，尺寸相當于6速AT，但更輕、更緊湊，實現了優異的燃油效率，并將從2012年8月起用于北美市場的“雷克薩斯RX 350 F SPORT”。

純電動汽車將于明年引入中國。

今年3月，豐田在中國啟動了首個獨立戰略豐田中國云計劃，環境技術是豐田中國云的首要任務。豐田此次透露，今年3月，插電式混合動力汽車在中國的示范駕駛實驗圓滿結束，PHEV將于今年提前開始在中國市場的試銷。該產品是今年年初投放市場的插電式插電式混合動力普銳斯，預計將提前少量進口。此外，豐田還透露，電動汽車（EV）的實證駕駛實驗也在積極開展，并將于明年內引入中國。

目前，豐田已先后向中國市場推出了七款混合動力車型：普銳斯、凱美瑞HEV凱美瑞尊瑞、LS600hL、RX450h、GS450h、ES300h和CT200h。并啟動國內混合動力總成的研發，計劃2015年左右在一汽豐田和廣汽豐田實現產銷。

在發動機和變速箱技術方面，豐田表示，AR發動機是豐田在自然吸氣發動機領域先進技術的結晶，已在廣州制造，并搭載在第七代凱美瑞上。天津的發動機工廠也將投產熱效率更高的新型發動機。今年7月，豐田在有限公司正式成立豐田汽車（常熟）零部件有限公司。在傳動系統方面，中國制造了一種更高效、更節能的無級變速箱。

（編輯/李燕郊）

標簽：豐田凱美瑞卡羅拉一汽

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