產能過剩市場亂戰 鉛蓄電池行業進入嚴冬期

“企業在切肉，肥肉要花很長時間，瘦肉不用幾筆就可以完成。江蘇蘇中電池技術開發有限公司有限公司總裁沈偉新告訴筆者，目前鉛電池的價格低于成本價，市場混亂。

經過十年的快速發展，電池行業面臨著殘酷的價格戰，行業普遍進入低盈虧的局面。價格下跌的背后，是大企業在行業洗牌過程中爭搶土地。業內人士預測，隨著新一輪價格戰的興起，該行業已進入嚴冬期。

價格戰導致了大范圍的損失。

每年春節后，第三季度原本是電池銷售旺季，但今年的市場銷售一直處于“低旺季”狀態，仍有持續走弱的趨勢。為了提高銷量，價格戰不可避免地上演。

今年4月以來，幾大品牌相繼降價，隨后大量中小企業介入，原有的價格體系被打破。6月底，考慮到工信部和環境保護部制定的《鉛電池行業準入條件》即將在7月實施，提高門檻后可能供不應求，一些企業提高了價格，希望“不虧、少虧”，但由于行業競爭激烈，價格戰的僵局尚未打破。

截至10月底，電池價格較年初大幅下降。以48伏12安時電池為例，一線品牌約每組360元，二三線品牌則在300元以上。年初，一線品牌可以賣到460元左右，二三線品牌也可以賣到400元左右的幾乎每個群體。目前，價格已經下跌了約20%。

沈偉新告訴筆者，不僅大企業帶頭降價給整個行業帶來壓力，一些不符合環境標準甚至逃稅的地下黑作坊也在低成本生產，這對本就脆弱的市場造成了很大影響。鉛酸電池企業普遍虧損，企業之間的差異只是由于一點點或少一點。

行業巨頭逆勢擴張

價格戰的背后是產能嚴重過剩。今年年初，工業和信息化部下達了淘汰2000萬千伏安鉛酸電池產能的任務。很快，在選址、設備自動化和環境保護方面設置了許多門檻的“鉛電池行業準入條件”再次實施。這些措施針對落后的生產能力，防止低水平的重復建設。

該行業的整改行動使鉛酸蓄電池企業數量大幅減少。中國電池行業協會副主席王景忠在10月中旬舉行的2012中國新能源電動汽車產業高峰論壇上透露，企業數量已從整改前的3000家左右減少到現在的1000家左右，未來企業規模將減少到300家左右。

然而，企業數量的減少并沒有顯著改變產能過剩的現狀，一些在整改行動中保留下來的企業甚至開始逆勢擴張。作為行業巨頭，天能集團在新能源電動汽車行業高峰論壇上表示，今年下半年和明年，公司的主要戰略是加快擴張，擴大產能，以產促銷。其中，二級市場的分銷網絡今年的目標是1200個，明年的目標是1500個。

數據顯示，今年8月，國內鉛酸電池產量總計1498.9萬kva，與去年同期相比增長36.4%，而今年6月產量增長高達71.5%。占據電動汽車鉛酸電池市場近一半份額的天能集團和超威集團大幅增長。據了解，僅朝偉集團的產量就從去年的6000萬左右增加到了今年中期的3500萬，這是……

預計到今年年底將達到8000萬。

行業前景堪憂

面對行業的逆勢擴張和隨之而來的價格戰，業內人士普遍對行業前景感到擔憂。全國鉛酸電池標準化技術委員會主任委員易小波指出，在國家大力整頓鉛酸電池行業，大量企業被迫退出的形勢下，盡管大型企業的擴張是為了填補市場空間，搶占市場份額，但目前，產能已經嚴重過剩，這無疑會使整個行業雪上加霜。

瑞達期貨研究所謝繼奎表示，鉛蓄電池銷售旺季已于9月結束。根據鉛蓄電池上市公司的財務分析，8家鉛蓄電池公司上半年的存貨高達49.43億元，而上半年的凈利潤總額僅為10.67億元，存貨相當于凈利潤的4.65倍。由此可見，下半年鉛酸電池企業的去庫存壓力仍然很大。

易曉波指出，為了達到進入門檻，該行業已經進行了大量投資。此外，大企業對土地的爭奪導致了市場混戰，產品銷售緩慢導致價格下跌，幾乎所有行業都在虧損。經過十年的快速發展，鉛酸電池行業很可能會長期低迷。

（編者/李燕郊）“企業在切肉，肥肉需要很長時間，瘦的不用幾筆就可以完成。江蘇蘇中電池科技發展有限公司有限公司總裁沈偉新告訴筆者，目前鉛電池的價格低于成本價，市場混亂。

經過十年的快速發展，電池行業面臨著殘酷的價格戰，行業普遍進入低盈虧的局面。價格下跌的背后，是大企業在行業洗牌過程中爭搶土地。業內人士預測，隨著新一輪價格戰的興起，該行業已進入嚴冬期。

價格戰導致了大范圍的損失。

每年春節后，第三季度原本是電池銷售旺季，但今年的市場銷售一直處于“低旺季”狀態，仍有持續走弱的趨勢。為了提高銷量，價格戰不可避免地上演。

今年4月以來，幾大品牌相繼降價，隨后大量中小企業介入，原有的價格體系被打破。6月底，考慮到工信部和環境保護部制定的《鉛電池行業準入條件》即將在7月實施，提高門檻后可能供不應求，一些企業提高了價格，希望“不虧、少虧”，但由于行業競爭激烈，價格戰的僵局尚未打破。

截至10月底，電池價格較年初大幅下降。以48伏12安時電池為例，一線品牌約每組360元，二三線品牌則在300元以上。年初，一線品牌可以賣到460元左右，二三線品牌也可以賣到400元左右的幾乎每個群體。目前，價格已經下跌了約20%。

沈偉新告訴筆者，不僅大企業帶頭降價給整個行業帶來壓力，一些不符合環境標準甚至逃稅的地下黑作坊也在低成本生產，這對本就脆弱的市場造成了很大影響。鉛酸電池企業普遍虧損，企業之間的差異只是由于一點點或少一點。

行業巨頭逆勢擴張

價格戰的背后是產能嚴重過剩。今年年初，工業和信息化部下達了淘汰2000萬千伏安鉛酸電池產能的任務。很快，“鉛電池行業準入條件”在選址、設備自動化和環境保護方面設定了許多門檻……

l保護，再次實施。這些措施針對落后的生產能力，防止低水平的重復建設。

該行業的整改行動使鉛酸蓄電池企業數量大幅減少。中國電池行業協會副主席王景忠在10月中旬舉行的2012中國新能源電動汽車產業高峰論壇上透露，企業數量已從整改前的3000家左右減少到現在的1000家左右，未來企業規模將減少到300家左右。

然而，企業數量的減少并沒有顯著改變產能過剩的現狀，一些在整改行動中保留下來的企業甚至開始逆勢擴張。作為行業巨頭，天能集團在新能源電動汽車行業高峰論壇上表示，今年下半年和明年，公司的主要戰略是加快擴張，擴大產能，以產促銷。其中，二級市場的分銷網絡今年的目標是1200個，明年的目標是1500個。

數據顯示，今年8月，國內鉛酸電池產量總計1498.9萬kva，與去年同期相比增長36.4%，而今年6月產量增長高達71.5%。占據電動汽車鉛酸電池市場近一半份額的天能集團和超威集團大幅增長。據了解，僅超威集團的產量就從去年的6000萬左右增加到了今年中期的3500萬，預計年底將達到8000萬。

行業前景堪憂

面對行業的逆勢擴張和隨之而來的價格戰，業內人士普遍對行業前景感到擔憂。全國鉛酸電池標準化技術委員會主任委員易小波指出，在國家大力整頓鉛酸電池行業，大量企業被迫退出的形勢下，盡管大型企業的擴張是為了填補市場空間，搶占市場份額，但目前，產能已經嚴重過剩，這無疑會使整個行業雪上加霜。

瑞達期貨研究所謝繼奎表示，鉛蓄電池銷售旺季已于9月結束。根據鉛蓄電池上市公司的財務分析，8家鉛蓄電池公司上半年的存貨高達49.43億元，而上半年的凈利潤總額僅為10.67億元，存貨相當于凈利潤的4.65倍。由此可見，下半年鉛酸電池企業的去庫存壓力仍然很大。

易曉波指出，為了達到進入門檻，該行業已經進行了大量投資。此外，大企業對土地的爭奪導致了市場混戰，產品銷售緩慢導致價格下跌，幾乎所有行業都在虧損。經過十年的快速發展，鉛酸電池行業很可能會長期低迷。

（編輯/李燕郊）

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