前日上午，深圳市首條純電動公交線路啟動儀式舉行。筆者在現場了解到，首條純電動公交線路是蛇口西里湖總站至赤灣總站的226路，線路全長28.5公里。深圳市交通委黨委書記、主任黃敏表示，這是深圳純電動公交車從中型分散運營向大型集中運營的轉折點。
據悉，到2015年，深圳將力爭推廣7000輛新能源公交車，約占全市公交車總數的50%，純電動出租車數量將達到3000輛。據估計，與傳統燃油公交車相比，混合動力公交車可以節省20%~30%的能源。純電動公交車和出租車不消耗燃料，零排放，無污染。目前，推廣使用的2350輛新能源汽車可節約燃料19803噸，減少碳排放60889噸，降低燃料成本1.6億元。
此外，9月22日至26日，深圳以全市51個交通服務站為主體，組織為期五天的“交通服務咨詢周暨無車日”活動，在全市設立102個現場咨詢點，聽取公眾意見和建議。
比普通公交車的成本低50%。
第一條純電動公交線路是從西麗湖總站到蛇口赤灣總站的226路，全長28.5公里，服務時間為6:00-22:30。途經彩虹西麗、新安古城、南山農貿市場、南山海雅百貨、蛇口汽車站等人流密集的地方。226路之所以在深圳率先試點純電動公交線路，是因為該線路經過的大部分地區都是深圳市重點低碳環保區，線路兩端的充電樁等配套設施也比較齊全，車隊管理水平也比較高。深圳市交通運輸委員會黨委書記、主任黃敏告訴筆者。
深圳公交集團西麗車隊陳隊長在接受筆者采訪時表示，今年年底前，226條公交線路將投入60輛電動公交車，首批15輛。電動公交車每次充滿電可以行駛200公里。在一個半小時內，你可以充滿90%的電。目前，站內有5個充電樁在運行，13個充電樁正在建設中。與普通公交車相比，電動公交車的運營成本下降了50%。每輛電動公交車的成本約為200萬元。
這款車的速度比普通公交車快，行駛過程中沒有噪音和抖動，真正實現了零排放，運行平穩。看，方向盤根本不搖！
”226路電動公交車司機董師傅說。
3年后，它將達到7000輛。
據了解，目前深圳公交行業累計新能源汽車2350輛，其中插電式混合動力公交車1751輛，混合動力雙層公交車20輛，純電動公交車253輛，純電公交車26輛，純電動車出租車300輛。目前，新能源公交線路已開通136條，各類新能源汽車累計里程達到1.9億公里。為便于調度管理，新能源公交服務網絡已初步形成，以分散運營為主，運行狀況良好。
市交通委黨委書記、主任黃敏表示，226號線純電動公交車的上線是從中型分散運營向大型集中運營的轉折點。他告訴筆者，新能源汽車是新生事物，其運營模式與傳統公共交通不同。要綜合考慮新能源汽車的技術特點和充電站布局，優化網絡資源，合理配置車輛。運營管理中存在許多困難和障礙，需要從試運營、小批量運營、中型分散運營到大型集中運營穩步投入運營。為了更好地發展新能源公交車，深圳建立了新能源汽車在公交行業應用示范基地，包括新能源汽車應用數據中心和新能源汽車推廣應用展廳，為新能源公交車的運營提供實時監控、動態管理和專業服務。"
據悉，根據市委、市政府關于低碳交通、綠色出行和發展新能源汽車產業的統一部署，2012年，深圳計劃推廣1000輛純電動公交車和500輛純電動出租車。力爭到2015年推廣7000輛新能源公交車和3000輛純電動出租車，約占全市公交車總量的50%，使深圳成為全球新能源公交車保有量最多、運營效果最好、管理最規范的示范城市。深圳也成為全球最大的新能源汽車推廣應用城市。
（編輯/李燕郊）前日上午，深圳市首條純電動公交線路啟動儀式舉行。筆者在現場了解到，首條純電動公交線路是蛇口西里湖總站至赤灣總站的226路，線路全長28.5公里。深圳市交通委黨委書記、主任黃敏表示，這是深圳純電動公交車從中型分散運營向大型集中運營的轉折點。
據悉，到2015年，深圳將力爭推廣7000輛新能源公交車，約占全市公交車總數的50%，純電動出租車數量將達到3000輛。據估計，與傳統燃油公交車相比，混合動力公交車可以節省20%~30%的能源。純電動公交車和出租車不消耗燃料，零排放，無污染。目前，推廣使用的2350輛新能源汽車可節約燃料19803噸，減少碳排放60889噸，降低燃料成本1.6億元。
此外，9月22日至26日，深圳以全市51個交通服務站為主體，組織為期五天的“交通服務咨詢周暨無車日”活動，在全市設立102個現場咨詢點，聽取公眾意見和建議。
比普通公交車的成本低50%。
第一條純電動公交線路是從西麗湖總站到蛇口赤灣總站的226路，全長28.5公里，服務時間為6:00-22:30。途經彩虹西麗、新安古城、南山農貿市場、南山海雅百貨、蛇口汽車站等人流密集的地方。226路之所以在深圳率先試點純電動公交線路，是因為該線路經過的大部分地區都是深圳市重點低碳環保區，線路兩端的充電樁等配套設施也比較齊全，車隊管理水平也比較高。深圳市交通運輸委員會黨委書記、主任黃敏告訴筆者。
鈣……
深圳公交集團西麗車隊的陳艾因在接受筆者采訪時表示，今年年底前，226條公交線路將投入60輛電動公交車，首批15輛。電動公交車每次充滿電可以行駛200公里。在一個半小時內，你可以充滿90%的電。目前，站內有5個充電樁在運行，13個充電樁正在建設中。與普通公交車相比，電動公交車的運營成本下降了50%。每輛電動公交車的成本約為200萬元。
這款車的速度比普通公交車快，行駛過程中沒有噪音和抖動，真正實現了零排放，運行平穩。看，方向盤根本不搖！”226路電動公交車司機董師傅說。
3年后，它將達到7000輛。
據了解，目前深圳公交行業累計新能源汽車2350輛，其中插電式混合動力公交車1751輛，混合動力雙層公交車20輛，純電動公交車253輛，純電公交車26輛，純電動車出租車300輛。目前，新能源公交線路已開通136條，各類新能源汽車累計里程達到1.9億公里。為便于調度管理，新能源公交服務網絡已初步形成，以分散運營為主，運行狀況良好。
市交通委黨委書記、主任黃敏表示，226號線純電動公交車的上線是從中型分散運營向大型集中運營的轉折點。他告訴筆者，新能源汽車是新生事物，其運營模式與傳統公共交通不同。要綜合考慮新能源汽車的技術特點和充電站布局，優化網絡資源，合理配置車輛。運營管理中存在許多困難和障礙，需要從試運營、小批量運營、中型分散運營到大型集中運營穩步投入運營。為了更好地發展新能源公交車，深圳建立了新能源汽車在公交行業應用示范基地，包括新能源汽車應用數據中心和新能源汽車推廣應用展廳，為新能源公交車的運營提供實時監控、動態管理和專業服務。"
據悉，根據市委、市政府關于低碳交通、綠色出行和發展新能源汽車產業的統一部署，2012年，深圳計劃推廣1000輛純電動公交車和500輛純電動出租車。力爭到2015年推廣7000輛新能源公交車和3000輛純電動出租車，約占全市公交車總量的50%，使深圳成為全球新能源公交車保有量最多、運營效果最好、管理最規范的示范城市。深圳也成為全球最大的新能源汽車推廣應用城市。
（編輯/李燕郊）
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寶馬在近期的創新日活動中提出一個構想：紅外加熱系統是通過汽車內艙的腳部空間或者車門板來散發熱量的。不僅可以節省能源，該系統還無噪音，在不開風扇或通風口的情況下迅速釋放出熱量。
1900/1/1 0:00:00繼本月初山東威海11輛全新天然氣公交車投入到101路運行后，昨日，5輛氣電混合動力公交車、1輛天然氣公交車又投入到117路運行。這些新能源車的投入使用，將保證中秋國慶期間市民的通暢出行。
1900/1/1 0:00:00如果你參觀過2010上海世博會，那么你多半就坐過滬產新能源車。
1900/1/1 0:00:009月21日，四川嘉遠電動汽車股份有限公司位于德陽經濟技術開發區的新型電動汽車展示廳正式竣工投入使用。
1900/1/1 0:00:00”空間更大，運行安靜，而且實現了零排放。”22日上午，抽調到4路、20路兩條公交線路上的純電動車，以及參與巡游的純電動出租車隊引起了市民的關注。
1900/1/1 0:00:00近日，由中國兵器工業集團中國北方車輛研究所動力電池試驗室負責編寫的《北京市電動車用高能量型鋰離子動力電池系統訂貨入選技術規則》在北京召開專家評審會，
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汽車導航