2012年9月12日，在北京舉行的混合動力汽車技術與推廣研討會上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚指出，純電動汽車未來的發展方向是毋庸置疑的，但由于成本高、核心技術和配套的基礎設施建設，很難在短時間內普及，傳統能源在未來二三十年仍將是主流。因此，在發展純電動汽車的同時，我們也應該注意到，混合氣動技術也是一種先進的節能技術，也可以有效地達到節能減排的目的。
現階段，混合動力汽車的相關技術相對成熟，基本無需改變駕駛模式，且對工業化的要求較低，不需要配套的基礎設施。此外，隨著混合動力技術的發展，還可以促進電池、電機和電子控制等技術的升級，為純電動汽車的產業化提供支持。董揚說：“在我看來，混合動力汽車是目前最適合推廣的節能技術。"
據悉，不久前工信部牽頭制定的《節能與新能源汽車產業發展規劃》也明確提出了節能汽車和新能源汽車統籌發展的原則。
混合動力電動汽車的開發是一個系統工程。董揚認為，未來有必要制定相應的以降低油耗為考核指標的節能補貼政策，并對先進混合動力技術的研發給予一定的資金支持。此外，業內企業還應加強相關行業的合作，加大研發力度，深化混合動力技術的研發。
（編輯/李燕郊）2012年9月12日，在北京舉行的混合動力汽車技術與推廣研討會上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚指出，純電動汽車未來的發展方向是毋庸置疑的，但由于成本高、核心技術和配套的基礎設施建設，很難在短時間內普及，傳統能源在未來二三十年仍將是主流。因此，在發展純電動汽車的同時，我們也應該注意到，混合氣動技術也是一種先進的節能技術，也可以有效地達到節能減排的目的。
現階段，混合動力汽車的相關技術相對成熟，基本無需改變駕駛模式，且對工業化的要求較低，不需要配套的基礎設施。此外，隨著混合動力技術的發展，還可以促進電池、電機和電子控制等技術的升級，為純電動汽車的產業化提供支持。董揚說：“在我看來，混合動力汽車是目前最適合推廣的節能技術。"
據悉，不久前工信部牽頭制定的《節能與新能源汽車產業發展規劃》也明確提出了節能汽車和新能源汽車統籌發展的原則。
混合動力電動汽車的開發是一個系統工程。董揚認為，未來有必要制定相應的以降低油耗為考核指標的節能補貼政策，并對先進混合動力技術的研發給予一定的資金支持。此外，業內企業還應加強相關行業的合作，加大研發力度，深化混合動力技術的研發。
（編輯/李燕郊）
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近年來電動汽車已不僅僅是一個概念，而是在逐步走進人們的生活。不過相比傳統燃油汽車火熱受捧的局面，電動車卻是門可羅雀，與前者形成強烈反差，癥結就在于電池的壽命、續航里程依舊讓人頭疼。
1900/1/1 0:00:009月12日13日，由中國汽車工業協會主辦的”混合動力汽車技術及推廣研討會”在京召開。工信部、發改委、財政部等政府主管部門領導以及車企高管、業內專家共計200余名中外嘉賓參與此次研討會。
1900/1/1 0:00:00上個月22日，江蘇南京江寧首個電動公交車充換電站正式啟用，同時，首批純電動公交車也在區內19路上試跑，可轉眼半個月過去了，市民發現這些新型公交車還未投入營運，這是怎么回事據了解，
1900/1/1 0:00:00據美國媒體《今日美國》報道，通用汽車對于路透社有關其增程型電動車雪佛蘭沃藍達大幅虧損的報道不予理會，并發表聲明稱這些報道”嚴重錯誤”。
1900/1/1 0:00:00圖為雷諾總裁卡洛斯戈恩左和天主教教皇本篤十六世右根據法國媒體報道，梵蒂岡相關媒體于當地時間2012年9月6日發表消息稱，
1900/1/1 0:00:00助推新能源汽車發展的又一項政策有望實施。
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