英國傳動系統技術公司Xtrac最近設計了一種全新的低成本高效傳動系統，將應用于總部位于亞琛的StreetScooter的電動汽車業務。單速變速箱和差速器將針對前輪運輸卡車，其全功能原型將在本周德國漢諾威的展覽上發布。
克萊夫·伍爾默，Xtrac汽車工程業務部門負責人，說：“我們制作了三個變速箱進行測試，以最終確定哪種變速箱最適合運輸貨車。最大的技術挑戰是實現低油耗，而且變速箱的尺寸相對較小。最好的方法是減少零件數量并盡可能簡化其結構，但要求汽車長期保持低油耗時間"
Xtrac將在預生產階段制造65個齒輪箱，旨在進一步調試制造裝配線、制造技術和產品質量。
StreetScooter公司生產的電動卡車作為一種多功能輕型商用車，已在各種服務行業和貿易中得到應用。預生產車型的軸距加長，載貨量為4立方米，由鋰電池組提供動力，最大功率在30至45千瓦之間。最大里程為120公里，最高速度為每小時85公里。
該車的設計靈感來自亞琛工業大學工程系主任Günther Schuh教授。他說：“我們需要一種能夠高效運輸的電動卡車，其成本必須盡可能低，因為客戶不想在電動卡車上花費比傳統運輸車輛更多的錢。
他說，電動汽車可以根據當地商人的喜好、當地商業環境等因素設計成各種車型。目前，那些公用事業公司、租賃公司和大型貨運公司都更喜歡零排放環保電動汽車，因此在不久的將來，傳統的內燃機運輸卡車可能會越來越少。由于成本高，它也對環境產生了影響。
（編輯/董海榮）英國傳動系統技術公司Xtrac最近設計了一種全新的低成本高效傳動系統，將應用于總部位于亞琛的StreetScooter的電動汽車業務。單速變速箱和差速器將針對前輪運輸卡車，其全功能原型將在本周德國漢諾威的展覽上發布。
克萊夫·伍爾默，Xtrac汽車工程業務部門負責人，說：“我們制作了三個變速箱進行測試，以最終確定哪種變速箱最適合運輸貨車。最大的技術挑戰是實現低油耗，而且變速箱的尺寸相對較小。最好的方法是減少零件數量并盡可能簡化其結構，但要求汽車長期保持低油耗時間"
Xtrac將在預生產階段制造65個齒輪箱，旨在進一步調試制造裝配線、制造技術和產品質量。
StreetScooter公司生產的電動卡車作為一種多功能輕型商用車，已在各種服務行業和貿易中得到應用。預生產車型的軸距加長，載貨量為4立方米，由鋰電池組提供動力，最大功率在30至45千瓦之間。最大里程為120公里，最高速度為每小時85公里。
該車的設計靈感來自亞琛工業大學工程系主任Günther Schuh教授。他說：“我們需要一種能夠高效運輸的電動卡車，其成本必須盡可能低，因為客戶不想在電動卡車上花費比傳統運輸車輛更多的錢。
他說，電動汽車可以根據當地商人的喜好、當地商業環境等因素設計成各種車型。目前，那些公用事業公司、租賃公司和大型貨運公司都更喜歡零排放環保電動汽車，因此在不久的將來，傳統的內燃機運輸卡車可能會越來越少。由于成本高，它也對環境產生了影響。
（編輯/董海榮）
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