由于混合動力汽車繼承了傳統的車用發動機技術，其電動驅動技術隨著未來汽車技術的發展具有可擴展性。上海交通大學汽車工程研究院副院長尹成良日前提醒，在發展混合動力的過程中，動力系統要朝著平臺化、系統化的新設計方向發展。
中國與發達國家的差距在于動力系統、底盤結構和儲能系統缺乏平臺化。“真正面向市場銷售的汽車，絕對沒有單獨的電機，沒有單獨的發動機，必須是一個全新平臺的全新設計，這就是動力系統集成的平臺。”尹成良說，“還有一個全新的底盤。現在沒有一個是在傳統汽車上改裝的，但在中國這樣做的并不多。實現平臺化是電動汽車未來發展的出路。
（編輯/李燕郊）由于混合動力汽車繼承了傳統的車機技術，其電驅動技術隨著未來汽車技術的發展具有可擴展性。上海交通大學汽車工程研究院副院長尹成良日前提醒，在發展混合動力的過程中，動力系統要朝著平臺化、系統化的新設計方向發展。
中國與發達國家的差距在于動力系統、底盤結構和儲能系統缺乏平臺化。“真正面向市場銷售的汽車，絕對沒有單獨的電機，沒有單獨的發動機，必須是一個全新平臺的全新設計，這就是動力系統集成的平臺。”尹成良說，“還有一個全新的底盤。現在沒有一個是在傳統汽車上改裝的，但在中國這樣做的并不多。實現平臺化是電動汽車未來發展的出路。
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