8月31日至9月2日，2012中國國際汽車工業發展論壇在天津舉行。本屆論壇的年度主題是“經濟轉型與汽車產業轉型”。中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長傅玉武接受了筆者的采訪。傅玉武表示，從國際和中國的大趨勢來看，我們的汽車市場應該是節能、環保、小型化、輕量化、新能源化的。地方限購的不當措施只是誤導了消費者的潮流，所以我們應該以綠色、環保、節能為榮，專注于制造小型汽車，制造輕型汽車和新能源汽車。然而，限購令的聲音傳達了一個不恰當的價值。由于一車難求，許多消費者選擇了更高檔甚至豪華的品牌，這不利于企業或整個行業的發展，也不利于整個汽車市場結構的形成。
作者：首先，我想讓你談談這個論壇上的一些熱門話題。
傅玉武：本屆泰達國際論壇的主題是“產業升級與經濟轉型”。事實上，我們都看到今年汽車市場在下滑，外部環境相對惡劣，所以如何做好產業升級和結構調整是整個汽車行業必須面對的一篇大文章。這次，我們還邀請了許多政府高層、行業和企業，以及產學研各界的專家學者，就這個問題進行深入探討，從而搭建一個溝通平臺。我們希望通過天津國際汽車論壇的平臺，我們可以升級整個行業的結構，更快地轉型以適應形勢的發展。
作者：現在一二線城市正在慢慢開始限制購買。對于企業要求的限車和汽車銷售，如何實現這樣的矛盾或平衡？
傅玉武：從國際和中國的大趨勢來看，我們的汽車市場應該是節能、環保、小型化、輕量化和新能源導向的。地方限購的不當措施只是誤導了消費者的潮流，所以我們應該以綠色、環保、節能為榮，專注于制造小型汽車，制造重量輕、新能源的汽車。然而，限購令的聲音傳遞了一種不恰當的價值，因為一輛車難求，許多消費者選擇了相對高端甚至豪華的品牌，這不利于企業或整個行業的發展，也不利于整個汽車市場結構的形成。
作者：你認為汽車市場不局限于購買嗎？如果允許消費者購買，未來將會有更多的汽車。現在，已經采取了限制尾數的措施。你認為這個措施合理嗎？
傅玉武：我認為應該綜合治理。最近，我見到了楚云峰同志。在談到吉林省長春市制定的計劃時，他說，要學會管理，而不僅僅是限購。如何使城市管理適應和滿足汽車社會是一篇大文章，需要社會各界和各界的共同努力。簡單的限制并不是解決辦法，限制它們更是不負責任的。因此，我認為這需要社會各界的充分合作才能解決這樣一輛車。
（編輯/李燕郊）8月31日至9月2日，2012中國國際汽車工業發展論壇在天津舉行。本屆論壇的年度主題是“經濟轉型與汽車產業轉型”。中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長傅玉武接受了筆者的采訪。傅玉武表示，從國際和中國的大趨勢來看，我們的汽車市場應該是節能、環保、小型化、輕量化、新能源化的。地方限購的不當措施只是誤導了消費者的潮流，所以我們應該以綠色、環保、節能為榮，專注于制造小型汽車，制造輕型汽車和新能源汽車。然而，限購令的聲音傳達了一個不恰當的價值。由于一輛車難求，許多消費者選擇了更高檔甚至豪華的品牌，這不利于企業的發展或……
整個行業和整個汽車市場結構的形成。
作者：首先，我想讓你談談這個論壇上的一些熱門話題。
傅玉武：本屆泰達國際論壇的主題是“產業升級與經濟轉型”。事實上，我們都看到今年汽車市場在下滑，外部環境相對惡劣，所以如何做好產業升級和結構調整是整個汽車行業必須面對的一篇大文章。這次，我們還邀請了許多政府高層、行業和企業，以及產學研各界的專家學者，就這個問題進行深入探討，從而搭建一個溝通平臺。我們希望通過天津國際汽車論壇的平臺，我們可以升級整個行業的結構，更快地轉型以適應形勢的發展。
作者：現在一二線城市正在慢慢開始限制購買。對于企業要求的限車和汽車銷售，如何實現這樣的矛盾或平衡？
傅玉武：從國際和中國的大趨勢來看，我們的汽車市場應該是節能、環保、小型化、輕量化和新能源導向的。地方限購的不當措施只是誤導了消費者的潮流，所以我們應該以綠色、環保、節能為榮，專注于制造小型汽車，制造重量輕、新能源的汽車。然而，限購令的聲音傳遞了一種不恰當的價值，因為一輛車難求，許多消費者選擇了相對高端甚至豪華的品牌，這不利于企業或整個行業的發展，也不利于整個汽車市場結構的形成。
作者：你認為汽車市場不局限于購買嗎？如果允許消費者購買，未來將會有更多的汽車。現在，已經采取了限制尾數的措施。你認為這個措施合理嗎？
傅玉武：我認為應該綜合治理。最近，我見到了楚云峰同志。在談到吉林省長春市制定的計劃時，他說，要學會管理，而不僅僅是限購。如何使城市管理適應和滿足汽車社會是一篇大文章，需要社會各界和各界的共同努力。簡單的限制并不是解決辦法，限制它們更是不負責任的。因此，我認為這需要社會各界的充分合作才能解決這樣一輛車。
（編輯/李燕郊）
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伊頓公司EatonCorporation近日宣布，目前該公司正在調試針對混合動力汽車電池的更具成本效益的功率控制系統，這一設計旨在縮小電池尺寸，但卻不會損失電池壽命或性能。
1900/1/1 0:00:00中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚近日在”2012中國汽車產業發展泰達國際論壇”接受媒體采訪時表示，目前自主品牌的壓力很大，但是想要憑借新能源汽車實現彎道超車是幻想。
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