伊頓公司最近宣布，目前正在調試一種更具成本效益的混合動力汽車電池電源控制系統。這種設計的目的是在不損失電池壽命或性能的情況下減小電池尺寸。
據HybridCars網站介紹，上述研發項目耗資280萬美元，由伊頓和美國能源部共同承擔。其目標是將電池尺寸減少50%，并提高充電率以提高工作效率。
這項技術有望使混合動力汽車電池為電機提供更多動能，在再生過程中可以快速充電。同時，更輕、更小的單元可以減少包裝和車輛重量。
伊頓目前正在密歇根州的國家可再生能源實驗室與研究人員合作。這項新技術不僅將使混合動力汽車受益，還將應用于商用車，甚至更廣泛地應用于基礎設施、數據中心、制造業和工業。電池技術在一個領域的進步通常會使其他領域受益。
對于駕駛員來說，這意味著未來的混合動力汽車將重量更輕，續航里程更長，而且好處顯而易見。
（編輯/楊曉紅）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。伊頓公司最近宣布，目前正在調試一種更具成本效益的混合動力汽車電池電源控制系統。這種設計旨在在不損失電池壽命或性能的情況下減小電池尺寸。
據HybridCars網站介紹，上述研發項目耗資280萬美元，由伊頓和美國能源部共同承擔。其目標是將電池尺寸減少50%，并提高充電率以提高工作效率。
這項技術有望使混合動力汽車電池為電機提供更多動能，在再生過程中可以快速充電。同時，更輕、更小的單元可以減少包裝和車輛重量。
伊頓目前正在密歇根州的國家可再生能源實驗室與研究人員合作。這項新技術不僅將使混合動力汽車受益，還將應用于商用車，甚至更廣泛地應用于基礎設施、數據中心、制造業和工業。電池技術在一個領域的進步通常會使其他領域受益。
對于駕駛員來說，這意味著未來的混合動力汽車將重量更輕，續航里程更長，而且好處顯而易見。
（編輯/楊曉紅）
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