《廣州市汽車限牌條例》近日公布了新能源汽車的“特殊指標”。在全市一年內12萬個中小客車增量指標中，1.2萬個指標分配給節能和新能源汽車，并通過搖號方式配置。對購買工業和信息化部《節能與新能源汽車示范應用推薦車型目錄》中節能率在20%以上的新能源小型客車和混合動力小型客車的，市財政還將按每輛車1萬元的標準給予補貼。
如果你住在廣州，你會為此選擇新能源汽車（主要包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）還是普通混合動力汽車？《南方日報汽車周刊》在網易汽車社區就這一話題展開了一項調查。結果表明，汽車愛好者對廣州“綠色通道”進軍節能和新能源汽車市場相當樂觀。
在調查中，35.93%的選民認為，在牌照限制中設置“特殊指標”的情況下，“將選擇純電動或插電式混合動力汽車”；38.66%的選民表示，他們會“選擇一輛普通的混合動力汽車”；只有21.16%的選民表示，他們仍會選擇傳統燃油車；
另有4.25%的選民表示“沒有找到合適的新能源汽車產品”。
根據廣州汽車品牌配置細則，節能和新能源汽車占據了“專項指標”的10%，這將使打算購買這些汽車的消費者更有可能盡快獲得該品牌。在國家補貼的情況下，1萬元的地方財政補貼也很有吸引力。
從企業的角度來看，市場上也有一些純電動、插電式混合動力和普通混合動力乘用車可以銷售，尤其是混合動力車。目前，技術和產品已經進入成熟階段，在使用中沒有任何不便，具有非常明顯的節油效果，有望被更多消費者接受。
但調查結果樂觀，可能與網民對新能源汽車及其運行環境要求了解不足有關。例如，目前純電動汽車的續航里程仍然較短，無法實現便捷的長途駕駛，充電基礎設施也遠未完善，價格也相對昂貴。目前，混合動力汽車的問題是，價格仍比同款車型的燃油版高出至少5萬元，而且有些車型在定價上更不現實，只想展示出來。
據中國汽車協會不完全統計，上半年，汽車制造商生產了3167輛新能源汽車，其中純電動汽車3021輛，插電式混合動力汽車146輛。銷售新能源汽車3525輛，其中純電動汽車3444輛，插電式混合動力汽車81輛。插電式混合動力汽車的產銷量分別為3807輛和3905輛，替代燃料汽車的產銷分別為21100輛和21700輛。這表明純電動汽車和混合動力汽車的市場仍處于緩慢起步的過程中。
（編輯/李燕郊）《廣州市汽車限牌條例》近日公布了新能源汽車的“特殊指標”。在全市一年內12萬個中小客車增量指標中，1.2萬個指標分配給節能和新能源汽車，并通過搖號方式配置。對購買工業和信息化部《節能與新能源汽車示范應用推薦車型目錄》中節能率在20%以上的新能源小型客車和混合動力小型客車的，市財政還將按每輛車1萬元的標準給予補貼。
如果你住在廣州，你會為此選擇新能源汽車（主要包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）還是普通混合動力汽車？《南方日報汽車周刊》在網易汽車社區就這一話題展開了一項調查。結果表明，汽車愛好者對廣州“綠色通道”進軍節能和新能源汽車市場相當樂觀。
在調查中，35.93%的選民認為，在牌照限制中設置“特殊指標”的情況下，“將選擇純電動或插電式混合動力汽車”；38.66%的選民表示，他們會“選擇一輛普通的混合動力汽車”；只有21.16%的選民表示，他們仍會選擇傳統燃油車；
另有4.25%的選民表示“沒有找到合適的新能源汽車產品”。
根據廣州汽車品牌配置細則，節能和新能源汽車占據了“專項指標”的10%，這將使打算購買這些汽車的消費者更有可能盡快獲得該品牌。在國家補貼的情況下，1萬元的地方財政補貼也很有吸引力。
從企業的角度來看，市場上也有一些純電動、插電式混合動力和普通混合動力乘用車可以銷售，尤其是混合動力車。目前，技術和產品已經進入成熟階段，在使用中沒有任何不便，具有非常明顯的節油效果，有望被更多消費者接受。
但調查結果樂觀，可能與網民對新能源汽車及其運行環境要求了解不足有關。例如，目前純電動汽車的續航里程仍然較短，無法實現便捷的長途駕駛，充電基礎設施也遠未完善，價格也相對昂貴。目前，混合動力汽車的問題是，價格仍比同款車型的燃油版高出至少5萬元，而且有些車型在定價上更不現實，只想展示出來。
據中國汽車協會不完全統計，上半年，汽車制造商生產了3167輛新能源汽車，其中純電動汽車3021輛，插電式混合動力汽車146輛。銷售新能源汽車3525輛，其中純電動汽車3444輛，插電式混合動力汽車81輛。插電式混合動力汽車的產銷量分別為3807輛和3905輛，替代燃料汽車的產銷分別為21100輛和21700輛。這表明純電動汽車和混合動力汽車的市場仍處于緩慢起步的過程中。
（編輯/李燕郊）
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