寧國寶：對節能與新能源汽車產品研發與示范的思考

在節能和新能源汽車的研發和推廣過程中，應充分尊重技術和市場的作用。縱觀當今的傳統汽車市場，市場上最暢銷的汽車往往是在相對優秀的汽車技術條件下，市場定位準確、目標群體明確、消費者消費行為和心理預期與汽車關鍵要素緊密結合等因素的結果；看看今天樣式層出不窮的傳統汽車，這是120多年來傳統汽車技術積累和再創新的結果。因此，車輛開發所采用的技術必須是成熟的技術設計理念的結果，是電子、信息、材料等行業技術進步和創新的結果，也是航空、航天等領域向交通運輸技術轉移的結果。相比之下，盡管全球節能和新能源汽車，特別是純電動汽車，已經經歷了120多年的發展，但它們都是在石油危機、環境保護、各國乃至世界應對氣候變化的戰略需求下崛起的，由于續航里程等產品的性能無法與傳統汽車相媲美，節能新能源汽車在問世100多年后的發展過程中，能夠有效改變能源結構，實現節能減排，但由于競爭力較弱，無法滿足消費者的需求，它們最終退出了。

目前，全球節能和新能源汽車正處于歷史最好時期，純電動汽車和燃料電池汽車緊隨其后。已經有成熟的車型，如豐田普銳斯和日產聆風。普銳斯混合動力汽車已全面商業化，累計銷量達數百萬輛，日產聆風已售出數萬輛。燃料電池汽車也進入了降低產品價格和建設基礎設施的關鍵階段。節能和新能源汽車具有良好的產品競爭力，并逐漸被用戶所接受。

在不久的將來，中國自主研發的節能新能源汽車將以市場化產品的形式出現在普通人的眼中，但其市場化進程將不可避免地受到三個主要因素的影響：產品成本、產品性能和產品便利性。也就是說，節能和新能源汽車產品必須綜合考慮消費者是否負擔得起（主要包括一次性購買價格和使用過程中產生的費用），是否能夠滿足消費者的需求（通常是在旅行而不是步行、徒步旅行、駕駛樂趣、社會地位象征和社會責任體現的綜合作用下的需求），以及消費者是否方便使用（如充電方便、操作簡單、維護方便等）。因此，中國應堅定不移地進行產品設計，節能與新能源汽車的產業研發、試驗和綜合示范研究，最終開發出具有價格競爭力、技術競爭力、操作方便的節能與新能量汽車，形成節能與新能汽車的大規模應用環境。

（編輯/李燕郊）在節能和新能源汽車的研發和普及過程中，應充分尊重技術和市場的作用。縱觀當今的傳統汽車市場，市場上最暢銷的汽車往往是在相對優秀的汽車技術條件下，市場定位準確、目標群體明確、消費者消費行為和心理預期與汽車關鍵要素緊密結合等因素的結果；

看看今天樣式層出不窮的傳統汽車，這是120多年來傳統汽車技術積累和再創新的結果。因此，車輛開發所采用的技術必須是成熟的技術設計理念的結果，是電子、信息、材料等行業技術進步和創新的結果，也是航空、航天等領域向交通運輸技術轉移的結果。相比之下，盡管全球節能和新能源汽車，特別是純電動汽車，已經經歷了120多年的發展，但它們都是在石油危機、環境保護、各國乃至世界應對氣候變化的戰略需求下崛起的，由于續航里程等產品的性能無法與傳統汽車相媲美，節能新能源汽車在問世100多年后的發展過程中，能夠有效改變能源結構，實現節能減排，但由于競爭力較弱，無法滿足消費者的需求，它們最終退出了。

目前，全球節能和新能源汽車正處于歷史最好時期，純電動汽車和燃料電池汽車緊隨其后。已經有成熟的車型，如豐田普銳斯和日產聆風。普銳斯混合動力汽車已全面商業化，累計銷量達數百萬輛，日產聆風已售出數萬輛。燃料電池汽車也進入了降低產品價格和建設基礎設施的關鍵階段。節能和新能源汽車具有良好的產品競爭力，并逐漸被用戶所接受。

在不久的將來，中國自主研發的節能新能源汽車將以市場化產品的形式出現在普通人的眼中，但其市場化進程將不可避免地受到三個主要因素的影響：產品成本、產品性能和產品便利性。也就是說，節能和新能源汽車產品必須綜合考慮消費者是否負擔得起（主要包括一次性購買價格和使用過程中產生的費用），是否能夠滿足消費者的需求（通常是在旅行而不是步行、徒步旅行、駕駛樂趣、社會地位象征和社會責任體現的綜合作用下的需求），以及消費者是否方便使用（如充電方便、操作簡單、維護方便等）。因此，中國應堅定不移地進行產品設計，節能與新能源汽車的產業研發、試驗和綜合示范研究，最終開發出具有價格競爭力、技術競爭力、操作方便的節能與新能量汽車，形成節能與新能汽車的大規模應用環境。

（編輯/李燕郊）

標簽：日產豐田理念

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