廣州出臺汽車限購細則 日本車企緊急應對

基本原理是：與內燃機車相比，電動汽車的補貨成本在總成本中所占的比例較小，因此行駛里程越多，等待退貨的時間就越短。有理由樂觀地認為，一旦電動汽車在車隊中行駛，再加上增程和混合動力汽車，電驅動所覆蓋的里程可以最大化，這對車隊的經濟整合具有重要意義。

4.電池壽命：

通常，電動汽車電池的使用壽命被判斷為耗盡，即電容已降至80%。然而，這并不意味著汽車不能再行駛了。一個新的電池組可以行駛100英里，80%的電池容量也可以行駛80英里。這可能會滿足未來電動汽車購買者的需求，他們仍將受益于電動汽車固有的低燃料和維護成本。

電池退化的實際速度主要取決于完整的充電和放電循環。頻繁使用快速充電會導致電池加速退化，但快速充電可能是電動汽車某些應用成功的關鍵，因此可能需要犧牲部分電池壽命來換取其他優勢補償。

英國的插電式汽車補貼政策規定，汽車的最低保修期為三年，包括電池和電動驅動系統。此外，電池保修必須包括延長5年的選項。因此，一些制造商延長了保修期，這可以作為車隊運營商的重要參考。電池租賃模式可以緩解客戶對電池壽命的擔憂，并應對高昂的成本。

生命周期成本

生命周期成本模型表明，傳統能源汽車和電動汽車在成本分配上存在巨大差異。在目前的市場形勢下，與傳統能源汽車相比，電動汽車的初始投資成本更高，但后期運營成本和維護成本更低。在做出購買決定之前，應準確計算車輛的生命周期成本。關注成本將有助于建立電動車隊的可行性研究，并為不同車型的直接成本（如購買價格）的比較奠定基礎。

生命周期成本比較：

1.采購費用：

眾所周知，電動汽車價格高的主要原因是電池成本高和汽車產量低。截至2011年10月，英國電動汽車的平均價格為2.93萬英鎊（不包括5000英鎊的補貼），而同級內燃機汽車的價格在1.5萬英鎊至2萬英鎊之間。隨著2012年新型電動汽車和混合動力汽車的發布，預計成本將下降。值得注意的是，制造商對傳統汽車的折扣促銷將進一步擴大價格差距，但如果科學部署和使用汽車，電動汽車盡管價格高昂，但仍能帶來商業效益。對于一些企業來說，運營成本和維護成本的節省將降低電動汽車的全生命周期成本。

2.租賃費用：

在當前的市場發展階段，租賃電動汽車有很多好處，尤其是未來剩余價值和維護成本的不確定性可以傳遞給租賃者。由于購買價格較高，預計早期電動汽車的租賃率將高于傳統能源汽車。租賃方通常將電動汽車歸類為普通汽車。租金（合同租賃或經營租賃）通常考慮購買價格、維護、資本、運輸消費稅和補貼等變量。這些變量在租賃期內相對固定，這幾乎是車隊中電動汽車部署的無風險方案。

3.燃料成本：

僅次于內燃機汽車折舊的第二大成本是燃料。電力比柴油或汽油便宜，因此它不僅可以節省燃料成本，還可以減少化石燃料價格不穩定對車隊運營的影響。

4.電池所有權：

制造商正在設計不同的商業模式，以使電動汽車的初始成本和成本構成與內燃機更具可比性。電池租賃模式就是一個典型的案例。目前，電池擁有有兩種完全不同的模式：第一種模式類似于內燃機車的購買模式，即消費者購買整車，包括……

g電池，車輛可以在家里充電，也可以使用電力公司、車隊運營商和其他供應商提供的充電設施充電。第二種是移動服務模式，消除了與電池壽命相關的認知風險。除了預購費用外，電池費用可以在汽車使用期間分期支付。此外，這種車型產生了一些不同的選擇，例如以更低的價格購買電動汽車，隨著時間的推移分擔成本，雷諾和其他汽車制造商采取租賃電池組的形式，而不是將其與整車一起出售，并且降低了汽車的初始價格，電池成本按千瓦時或每公里收費。

5.服務、維護和修理：

電動汽車的運動部件較少，從而降低了維護成本和維護周期。與所有汽車一樣，維修是對非動力系統部件的例行檢查，因此純電動汽車的維修與內燃機的維修類似。然而，動力總成的差異使得電動汽車的維修強度相對較低。同時，純電動汽車的年里程通常不高，在行駛到間隔里程之前可能會錯過保養周期。

6.駕駛培訓：

培訓是任何業務的一個重要方面，以確保產品的穩定、安全和高效使用，這有助于公司實現投資效益的最大化，尤其是電動汽車。因此，車隊駕駛員需要對車輛進行優化，以最大限度地滿足駕駛需求。培訓應包括充電（地點、方法和頻率）、里程問題和駕駛方法。

[第頁]

結論

為了制定在車隊中部署電動汽車的完美商業計劃，有必要充分了解車隊的行動范圍，這種分析可以使決策者明確最佳的商業環境。仔細思考如何使電動汽車達到商業目標并節省大量資金。最重要的是要意識到，內燃機汽車和電動汽車的成本結構有很大不同，比較這些汽車的唯一現實方法是觀察整個周期的成本。盡管最初的成本很高，但電動汽車的運營有很多優勢。通過合理部署，可以顯著降低車隊運營成本、噪音和碳排放，生命周期成本遠低于傳統能源汽車。

許多國家為購買電動汽車提供稅收優惠和財政補貼，城市之間的充電基礎設施也在建設中。這些激勵措施促使汽車制造商不斷推出新的電動汽車，使車隊部署電動汽車對商業更有吸引力。

購買電動汽車也將為車隊帶來品牌效益。當今世界，企業的競爭優勢是可持續發展，市場在變化，消費者對環保產品和服務的要求與日俱增，對環保認證表現出強烈的品牌偏好。電動汽車是車隊減少碳排放和能源消耗的絕佳機會。通過運營電動汽車，企業不僅可以升級汽車，還可以改變商業模式，從而獲得財務和運營效益。

（編輯/楊曉紅）

版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。

基本原理是：與內燃機車相比，電動汽車的補貨成本在總成本中所占的比例較小，因此行駛里程越多，等待退貨的時間就越短。有理由樂觀地認為，一旦電動汽車在車隊中行駛，再加上增程和混合動力汽車，電驅動所覆蓋的里程可以最大化，這對車隊的經濟整合具有重要意義。

4.電池壽命：

通常，電動汽車電池的使用壽命被判斷為耗盡，即電容已降至80%。然而，這并不意味著汽車不能再行駛了。一個新的電池組可以行駛100英里，80%的電池容量也可以行駛80英里。這可能會滿足未來電動汽車購買者的需求，他們仍將受益于電動汽車固有的低燃料和維護成本。

電池退化的實際速度主要取決于完整的炭……

以及放電循環。頻繁使用快速充電會導致電池加速退化，但快速充電可能是電動汽車某些應用成功的關鍵，因此可能需要犧牲部分電池壽命來換取其他優勢補償。

英國的插電式汽車補貼政策規定，汽車的最低保修期為三年，包括電池和電動驅動系統。此外，電池保修必須包括延長5年的選項。因此，一些制造商延長了保修期，這可以作為車隊運營商的重要參考。電池租賃模式可以緩解客戶對電池壽命的擔憂，并應對高昂的成本。

生命周期成本

生命周期成本模型表明，傳統能源汽車和電動汽車在成本分配上存在巨大差異。在目前的市場形勢下，與傳統能源汽車相比，電動汽車的初始投資成本更高，但后期運營成本和維護成本更低。在做出購買決定之前，應準確計算車輛的生命周期成本。關注成本將有助于建立電動車隊的可行性研究，并為不同車型的直接成本（如購買價格）的比較奠定基礎。

生命周期成本比較：

1.采購費用：

眾所周知，電動汽車價格高的主要原因是電池成本高和汽車產量低。截至2011年10月，英國電動汽車的平均價格為2.93萬英鎊（不包括5000英鎊的補貼），而同級內燃機汽車的價格在1.5萬英鎊至2萬英鎊之間。隨著2012年新型電動汽車和混合動力汽車的發布，預計成本將下降。值得注意的是，制造商對傳統汽車的折扣促銷將進一步擴大價格差距，但如果科學部署和使用汽車，電動汽車盡管價格高昂，但仍能帶來商業效益。對于一些企業來說，運營成本和維護成本的節省將降低電動汽車的全生命周期成本。

2.租賃費用：

在當前的市場發展階段，租賃電動汽車有很多好處，尤其是未來剩余價值和維護成本的不確定性可以傳遞給租賃者。由于購買價格較高，預計早期電動汽車的租賃率將高于傳統能源汽車。租賃方通常將電動汽車歸類為普通汽車。租金（合同租賃或經營租賃）通常考慮購買價格、維護、資本、運輸消費稅和補貼等變量。這些變量在租賃期內相對固定，這幾乎是車隊中電動汽車部署的無風險方案。

3.燃料成本：

僅次于內燃機汽車折舊的第二大成本是燃料。電力比柴油或汽油便宜，因此它不僅可以節省燃料成本，還可以減少化石燃料價格不穩定對車隊運營的影響。

4.電池所有權：

制造商正在設計不同的商業模式，以使電動汽車的初始成本和成本構成與內燃機更具可比性。電池租賃模式就是一個典型的案例。目前，電池擁有有兩種完全不同的模式：第一種模式類似于內燃機車的購買模式，即消費者購買包括電池在內的整車，車輛可以在家中充電，也可以使用電力公司、車隊運營商和其他供應商提供的充電設施充電。第二種是移動服務模式，消除了與電池壽命相關的認知風險。除了預購費用外，電池費用可以在汽車使用期間分期支付。此外，這種車型產生了一些不同的選擇，例如以更低的價格購買電動汽車，隨著時間的推移分擔成本，雷諾和其他汽車制造商采取租賃電池組的形式，而不是將其與整車一起出售，并且降低了汽車的初始價格，電池成本按千瓦時或每公里收費。

5.服務、維護和修理：

電動汽車的運動部件較少，從而降低了維護成本和維護周期。與所有汽車一樣，維修是對非動力系統部件的例行檢查，因此純電動汽車的維修與內燃機的維修類似。豪……

，動力總成的差異使得電動汽車的維修強度相對較低。同時，純電動汽車的年里程通常不高，在行駛到間隔里程之前可能會錯過保養周期。

6.駕駛培訓：

培訓是任何業務的一個重要方面，以確保產品的穩定、安全和高效使用，這有助于公司實現投資效益的最大化，尤其是電動汽車。因此，車隊駕駛員需要對車輛進行優化，以最大限度地滿足駕駛需求。培訓應包括充電（地點、方法和頻率）、里程問題和駕駛方法。

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結論

為了制定在車隊中部署電動汽車的完美商業計劃，有必要充分了解車隊的行動范圍，這種分析可以使決策者明確最佳的商業環境。仔細思考如何使電動汽車達到商業目標并節省大量資金。最重要的是要意識到，內燃機汽車和電動汽車的成本結構有很大不同，比較這些汽車的唯一現實方法是觀察整個周期的成本。盡管最初的成本很高，但電動汽車的運營有很多優勢。通過合理部署，可以顯著降低車隊運營成本、噪音和碳排放，生命周期成本遠低于傳統能源汽車。

許多國家為購買電動汽車提供稅收優惠和財政補貼，城市之間的充電基礎設施也在建設中。這些激勵措施促使汽車制造商不斷推出新的電動汽車，使車隊部署電動汽車對商業更有吸引力。

購買電動汽車也將為車隊帶來品牌效益。當今世界，企業的競爭優勢是可持續發展，市場在變化，消費者對環保產品和服務的要求與日俱增，對環保認證表現出強烈的品牌偏好。電動汽車是車隊減少碳排放和能源消耗的絕佳機會。通過運營電動汽車，企業不僅可以升級汽車，還可以改變商業模式，從而獲得財務和運營效益。

（編輯/楊曉紅）

版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。

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