紅色的公共自行車已經成為杭州的一道獨特風景線，很快，杭城的街道上就會出現另一道美麗的風景線：電動汽車租賃。杭州是中國13個新能源汽車示范推廣試點城市之一，也是中國5個私人購買新能源汽車補貼試點城市之一。
筆者從相關部門了解到，截至去年年底，杭州已建成62座充換電站，12座在役充換電站中有四五座正在安裝調試中。據相關人士透露，這是為即將到來的純電動汽車租賃做準備。
租賃純電動車型
類似于Smart
目前，杭州共有1425輛新能源汽車，其中純電動出租車200輛，新能源汽車推廣走在全國前列。筆者從相關部門了解到，杭州首批電動汽車租賃項目將推出100輛試運營車型。
租賃的車型有點像Smart的“康迪小電動跑”，它是由浙江康迪汽車有限公司生產的。這輛車可以坐兩個人，后面有一個小行李箱。儀表板上有三個儀表：即時速度表、電機轉速表和剩余電量表。腳上有兩個踏板，一個開關和一個剎車。其余配置與汽油車相同，配有空調和電動玻璃窗。據浙江康迪汽車有限公司有限公司介紹，這輛裸車的價格是43000英鎊。
金華的路上有數百輛這種車，但金華的這輛車使用鉛酸電池，將在杭州投入使用的那輛車將使用鋰電池。鋰電池比鉛酸電池更小、更輕，充滿電后可以跑更長的距離。有限公司介紹，鋰電池充滿電后一次可行駛約100公里，最高時速可達70公里；
如果在夏天打開空調，那么滿電池一次可以打開大約85公里。
全自動機箱換電技術
成功開發
筆者從有限公司了解到，租用的純電動汽車的電池形狀與純電動出租車不同。“電動出租車的電池是長方形的，租來的電動車的電池是兩塊扁平的。”
據杭州市電力局介紹，電動汽車底盤自動更換技術已成功研發應用，“康迪小電跑”已基本完成樣機測試。測試包括續駛里程測試、快速加速測試、轉彎測試、顛簸路面測試等，5輛測試車輛累計行駛里程超過1萬公里，安裝兩塊動力電池時單次續駛里程可達100公里左右。
電動汽車的全自動底盤更換技術可以將更換時間縮短50%，降低更換人力成本66.7%，同車內部空間利用率提高30%以上，有效提高了車輛結構設計的合理性，更換模式的安全性和更換過程的便利性。
筆者在古翠路電動車電站看到，換電機器人為“康迪小電跑”換電。兩個機器人用真空吸盤將手臂伸到車輛底盤上，取下兩個電池，安裝相同規格的充滿電的電池。整個過程只需1分鐘多。與大多數電動汽車后備箱的電池艙不同，這里的電動汽車動力艙位于底盤處，不僅有效節省了車內的儲物空間，還平衡了配重。
杭州已建成62座充換電站。
租來的純電動汽車即將上路。我們的充電和更換電站能跟上步伐嗎？據了解，截至去年年底，杭州已建成62座充換電站，目前已有12座投入運營，分布在杭州東南西北多個方向，主要服務于電動出租車。服務時間為每天6:30至22:30。
今年年底前，杭州將新建25座充換電站。“方形電池的電動出租車和扁平電池的電動租賃車都可以充電。”杭州新能源出租車公司的一名工作人員告訴筆者。
日前，蕭山首個充換電站在潛江世紀城試運行，配備100個電池位，可同時為4輛車充電，每天最多充換800輛車，從而滿足插電式混合動力汽車、純電動汽車等各種電動汽車的充電需求。自此，新能源電動汽車終于“跑”過了錢塘江，進入了普及應用的新里程碑。
據了解，蕭山區今年計劃建設四座電動汽車充換電站。目前已全部開工建設，分別“落戶”在豐慶大道西側湘湖風景區入口、錢江世紀城機場高速與市新路交匯處、蕭山區通惠北路與鎮寧路交匯處，蕭山區110千伏三江變電站北側。
（編輯/李燕郊）紅色公共自行車已經成為杭州的一道獨特風景線，很快，杭城街頭又將出現一道亮麗的風景線：電動汽車租賃。杭州是中國13個新能源汽車示范推廣試點城市之一，也是中國5個私人購買新能源汽車補貼試點城市之一。
筆者從相關部門了解到，截至去年年底，杭州已建成62座充換電站，12座在役充換電站中有四五座正在安裝調試中。據相關人士透露，這是為即將到來的純電動汽車租賃做準備。
租賃純電動車型
類似于Smart
目前，杭州共有1425輛新能源汽車，其中純電動出租車200輛，新能源汽車推廣走在全國前列。筆者從有關部門了解到……
杭州首批電動汽車租賃項目將推出100輛汽車進行試運營。
租賃的車型有點像Smart的“康迪小電動跑”，它是由浙江康迪汽車有限公司生產的。這輛車可以坐兩個人，后面有一個小行李箱。儀表板上有三個儀表：即時速度表、電機轉速表和剩余電量表。腳上有兩個踏板，一個開關和一個剎車。其余配置與汽油車相同，配有空調和電動玻璃窗。據浙江康迪汽車有限公司有限公司介紹，這輛裸車的價格是43000英鎊。
金華的路上有數百輛這種車，但金華的這輛車使用鉛酸電池，將在杭州投入使用的那輛車將使用鋰電池。鋰電池比鉛酸電池更小、更輕，充滿電后可以跑更長的距離。有限公司介紹，鋰電池充滿電后一次可行駛約100公里，最高時速可達70公里；
如果在夏天打開空調，那么滿電池一次可以打開大約85公里。
全自動機箱換電技術
成功開發
筆者從有限公司了解到，租用的純電動汽車的電池形狀與純電動出租車不同。“電動出租車的電池是長方形的，租來的電動車的電池是兩塊扁平的。”
據杭州市電力局介紹，電動汽車底盤自動更換技術已成功研發應用，“康迪小電跑”已基本完成樣機測試。測試包括續駛里程測試、快速加速測試、轉彎測試、顛簸路面測試等，5輛測試車輛累計行駛里程超過1萬公里，安裝兩塊動力電池時單次續駛里程可達100公里左右。
電動汽車的全自動底盤更換技術可以將更換時間縮短50%，降低更換人力成本66.7%，同車內部空間利用率提高30%以上，有效提高了車輛結構設計的合理性，更換模式的安全性和更換過程的便利性。
筆者在古翠路電動車電站看到，換電機器人為“康迪小電跑”換電。兩個機器人用真空吸盤將手臂伸到車輛底盤上，取下兩個電池，安裝相同規格的充滿電的電池。整個過程只需1分鐘多。與大多數電動汽車后備箱的電池艙不同，這里的電動汽車動力艙位于底盤處，不僅有效節省了車內的儲物空間，還平衡了配重。
杭州已建成62座充換電站。
租來的純電動汽車即將上路。我們的充電和更換電站能跟上步伐嗎？據了解，截至去年年底，杭州已建成62座充換電站，目前已有12座投入運營，分布在杭州東南西北多個方向，主要服務于電動出租車。服務時間為每天6:30至22:30。
今年年底前，杭州將新建25座充換電站。“方形電池的電動出租車和扁平電池的電動租賃車都可以充電。”杭州新能源出租車公司的一名工作人員告訴筆者。
日前，蕭山首個充換電站在潛江世紀城試運行，配備100個電池位，可同時為4輛車充電，每天最多充換800輛車，從而滿足插電式混合動力汽車、純電動汽車等各種電動汽車的充電需求。自此，新能源電動汽車終于“跑”過了錢塘江，進入了普及應用的新里程碑。
據了解，蕭山區今年計劃建設四座電動汽車充換電站。目前已全部開工建設，分別“落戶”在豐慶大道西側湘湖風景區入口、錢江世紀城機場高速與市新路交匯處、蕭山區通惠北路與鎮寧路交匯處，蕭山區110千伏三江變電站北側。
（編輯/李燕郊）
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