國家節能減排戰略下LNG重卡成運輸業新寵

液化天然氣作為一種清潔能源越來越受到交通運輸行業的重視，液化天然氣汽車行業也被推到了前列。液化天然氣（LNG）重型卡車因其明顯的優勢越來越受到市場的認可，一些企業已經顯示出一定的規模，具有良好的未來發展前景。在鎮江市運輸企業推廣使用天然氣汽車座談會上，重型運輸車輛和公交車推廣使用液化天然氣。

液化天然氣重型卡車具有獨特的優勢。首先，它是安全可靠的。液化天然氣的燃點比汽油高230度，比柴油高230度。液化天然氣的爆炸極限是汽油的2.5至4.7倍；液化天然氣比空氣輕，即使稍微泄漏，也會迅速揮發和擴散，以免在火災爆炸時自燃、爆炸或形成極限濃度。第二，清潔環保。與汽油和柴油相比，作為汽車燃料的液化天然氣的綜合排放減少了約85%，其中一氧化碳排放減少了97%，二氧化碳排放減少了90%，顆粒物排放減少了40%，噪音減少了40%。此外，它不含鉛、苯等致癌物質，基本不含硫化物，具有優異的環保性能。第三，它既經濟又高效。液化后，液化天然氣的體積減少到氣態天然氣的1/625左右，節省投資，占地少，儲存效率高。最后，它是靈活和方便的。液化天然氣可以通過專用油輪或船舶大量運輸到管道難以到達的地區，與地下天然氣管道相比，不僅節省了投資，而且方便、可靠、風險較小、適應性強。國IV排放標準即將實施，以液化天然氣為燃料的重型卡車升級為國IV相對容易，可以更好地滿足排放需求，減少環境污染，符合國家節能減排政策。

好政策助推液化天然氣重型卡車發展

在“十二五”規劃中，政策利好消息可能會成為液化天然氣卡車的隱形推手，成為未來卡車市場的主力軍。在節能減排新能源戰略上升為國家戰略的情況下，液化天然氣卡車的發展需要政府的支持，企業很難獨自成長。

“十二五”期間，中國將形成全國天然氣管網，預計覆蓋300多個地級及以上城市，將儲量豐富的新疆、四川和山西的天然氣輸送到沿海地區，運輸能力大幅提高，天然氣需求高速增長。隨著中亞、中緬和中俄管道項目的發展，在中國設立天然氣工廠和天然氣站的努力也在增加。未來五年，天然氣重型卡車的需求將迅速釋放，更多地區不會出現氣源問題。

配套設施建設亟待完善。

LNG重型卡車市場前景廣闊，LNG重型卡車的發展仍處于初級階段，實際運營中仍存在許多問題。其中，當加油站數量不足時，這是最大的制約因素。此外，維修和售后問題也是用戶在購買液化天然氣卡車時主要關心的問題。盡管汽車公司在全國各地都有維修網點，但真正有能力維修液化天然氣卡車的網點并不多。確保服務的及時性和有效性也是企業在推廣液化天然氣卡車時將面臨的考驗。

截至2011年底，中國已投入運營和在建的天然氣加氣站總數超過2000座，其中液化天然氣加油站僅200座。推廣天然氣汽車已被列入國家節能降耗重點工作，加油站建設將從2012年下半年起全面推進。昆侖能源目前擁有100座液化天然氣加氣站，并計劃在“十二五”末增加200座液化天然氣站。中海油計劃在未來五年內建設1000座液化天然氣加氣站；

近日，中國石油還提出，到“十二五”末，液化天然氣年銷量將達到115億立方米，推廣液化天然氣汽車將超過20萬輛，進一步奠定其在國內液化天然氣行業領導者的地位。

液化天然氣重型卡車行業具有巨大的發展空間和許多瓶頸。相關企業已經完成并開始進軍液化天然氣重型卡車行業，政府的相關政策將逐步完善。在政府和企業的共同努力下，節能減排的新能源戰略已成為國家戰略，液化天然氣重型卡車乃至液化天然氣汽車行業將在中國穩步發展。

（編輯/李燕郊）液化天然氣作為一種清潔能源越來越受到交通運輸行業的重視，液化天然氣汽車行業也被推到了前列。液化天然氣（LNG）重型卡車因其明顯的優勢越來越受到市場的認可，一些企業已經顯示出一定的規模，具有良好的未來發展前景。在鎮江市運輸企業推廣使用天然氣汽車座談會上，重型運輸車輛和公交車推廣使用液化天然氣。

液化天然氣重型卡車具有獨特的優勢。首先，它是安全可靠的。液化天然氣的燃點比汽油高230度，比柴油高230度。液化天然氣的爆炸極限是汽油的2.5至4.7倍；

液化天然氣比空氣輕，即使稍微泄漏，也會迅速揮發和擴散，以免在火災爆炸時自燃、爆炸或形成極限濃度。第二，清潔環保。與汽油和柴油相比，作為汽車燃料的液化天然氣的綜合排放減少了約85%，其中一氧化碳排放減少了97%，二氧化碳排放減少了90%，顆粒物排放減少了40%，噪音減少了40%。此外，它不含鉛、苯等致癌物質，基本不含硫化物，具有優異的環保性能。第三，它既經濟又高效。液化后，液化天然氣的體積減少到氣態天然氣的1/625左右，節省投資，占地少，儲存效率高。最后，它是靈活和方便的。液化天然氣可以通過專用油輪或船舶大量運輸到管道難以到達的地區，與地下天然氣管道相比，不僅節省了投資，而且方便、可靠、風險較小、適應性強。國IV排放標準即將實施，以液化天然氣為燃料的重型卡車升級為國IV相對容易，可以更好地滿足排放需求，減少環境污染，符合國家節能減排政策。

好政策助推液化天然氣重型卡車發展

在“十二五”規劃中，政策利好消息可能會成為液化天然氣卡車的隱形推手，成為未來卡車市場的主力軍。在節能減排新能源戰略上升為國家戰略的情況下，液化天然氣卡車的發展需要政府的支持，企業很難獨自成長。

“十二五”期間，中國將形成全國天然氣管網，預計覆蓋300多個地級及以上城市，將儲量豐富的新疆、四川和山西的天然氣輸送到沿海地區，運輸能力大幅提高，天然氣需求高速增長。隨著中亞、中緬和中俄管道項目的發展，在中國設立天然氣工廠和天然氣站的努力也在增加。未來五年，天然氣重型卡車的需求將迅速釋放，更多地區不會出現氣源問題。

配套設施建設亟待完善。

LNG重型卡車市場前景廣闊，LNG重型卡車的發展仍處于初級階段，實際運營中仍存在許多問題。其中，當加油站數量不足時，這是最大的制約因素。此外，維修和售后問題也是用戶在購買液化天然氣卡車時主要關心的問題。盡管汽車公司在全國各地都有維修網點，但真正有能力維修液化天然氣卡車的網點并不多。確保服務的及時性和有效性也是企業在推廣液化天然氣卡車時將面臨的考驗。

截至2011年底，中國已投入運營和在建的天然氣加氣站總數超過2000座，其中液化天然氣加油站僅200座。推廣天然氣汽車已被列入國家節能降耗重點工作，加油站建設將從2012年下半年起全面推進。昆侖能源目前擁有100座液化天然氣加氣站，并計劃在“十二五”末增加200座液化天然氣站。中海油計劃在未來五年內建設1000座液化天然氣加氣站；近日，中國石油還提出，到“十二五”末，液化天然氣年銷量將達到115億立方米，推廣液化天然氣汽車將超過20萬輛，進一步奠定其在國內液化天然氣行業領導者的地位。

液化天然氣重型卡車行業具有巨大的發展空間和許多瓶頸。相關企業已經完成并開始進軍液化天然氣重型卡車行業，政府的相關政策將逐步完善。在政府和企業的共同努力下，節能減排的新能源戰略已成為國家戰略，液化天然氣重型卡車乃至液化天然氣汽車行業將在中國穩步發展。

（編輯/李燕郊）

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