由工業和信息化部組織、國家標準化管理委員會發布的《純電動乘用車技術要求》將于7月1日正式實施。國家863計劃節能與新能源汽車重大項目監督專家組組長王炳剛表示，《純電動乘用車技術要求》標準的實施將進一步規范我國電動汽車的研發和生產，促進電動汽車的市場應用，加強對電動汽車的管理，促進中國純電動汽車行業的健康發展。
標準贏家贏得市場。
王炳剛表示，純電動汽車是中國節能和新能源汽車產業的重中之重。要實現中國“十二五”規劃中節能和新能源汽車的發展目標，有必要完善相關的純電動汽車標準體系和準入管理制度。
近年來，電動汽車技術標準的研究越來越受到世界各國的重視。國際標準化組織（ISO）和國際電工委員會（IEC）也顯著加快了電動汽車相關國際標準的制定和修訂。國際標準化組織已經發布了26項標準，11項標準正在修訂中。IEC已經發布了14項標準，16項標準正在修訂中。國際強制性汽車法規體系UN/WP29也在加快電動汽車強制性測試內容的研究和修訂。美國、日本、德國等國家在采用相關國際標準的基礎上，建立了自己的電動汽車標準和法規體系。
知名汽車評論員賈新光認為，相關國家對純電動汽車采用不同的技術標準，會導致方案和技術的差異，技術差異會形成一定的壁壘，從而阻礙其他生產純電動汽車的企業。標準競爭的背后是未來的市場競爭。
據了解，中國的純電動汽車標準始于20世紀90年代末。隨著電動汽車重大科技項目的實施，純電動汽車的科研成果不斷涌現，我國純電動汽車標準體系基本健全，與國際標準基本同步。
中國汽車技術研究中心副主任、全國汽車標準化技術委員會電動汽車分會主任吳志新介紹，目前我國純電動汽車標準主要包括四個方面：一是基本標準，涉及一些基本定義和基本功能要求；二是試驗方法標準，涉及純電動汽車各項性能的統一評價方法；第三，一些必要的要求，涉及各類純電動汽車性能、環保和安全的基本規定；
四是通用性和互換性標準，促進中國純電動汽車產業規模的發展。
截至目前，全國電動汽車標準化委員會制定并經標準化部門批準的電動汽車標準共有51項，其中國家標準38項，汽車行業標準13項，有力支持電動汽車科技項目成果評價、電動汽車示范運營、，新能源汽車企業的準入和產品準入管理。
標準化體系將進一步完善。
將于7月1日實施的《純電動乘用車技術要求》標準適用于動力電池驅動的五座以下純電動汽車。提出了30分鐘內最高速度不低于80公里/小時、工況續航里程超過80公里的基本要求，同時規定了電動汽車在安全性、質量分布、加速性能、爬坡性能、低溫性能和可靠性等方面的技術指標。在制定本標準的過程中，收集了大量數據，進行了深入的實驗研究，并廣泛征求了社會各界的意見。
專家認為，《純電動乘用車技術要求》標準的發布是我國新能源汽車特別是純電動汽車快速發展的前提。只有制定了相關的技術標準，汽車企業才能按照標準生產相應的車型，政府部門才能對相關車型進行管理。
隨著中國純電動汽車行業的快速發展，將會制定更多的標準。吳志新表示：“未來標準的修訂將更多地反映我們的研發、產業化成果和國際化需求。未來兩年，中國將有70多項電動汽車相關國家標準，標準化體系將進一步完善。”
一系列新政策促進產業發展
今年以來，推動純電動汽車發展的好消息不斷傳出。今年3月，科技部發布的《電動汽車科技發展“十二五”規劃》提出，“十二五”期間，我國將實施“純電動驅動”技術轉型戰略，重點突破電池等關鍵核心技術，電機和電子控制，以及電動汽車的關鍵技術和商業化瓶頸；今年4月國務院常務會議討論通過的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》，明確了現階段我國新能源汽車發展的戰略定位和發展重點，明確傳達了我國發展新能源汽車的戰略高度和政策支持；
將于7月1日實施的《純電動乘用車技術要求》標準規定了電動汽車的速度、續航里程、安全性和質量分布等技術指標，為我國純電動汽車的研發和生產提供了依據。近日，財政部副部長張少春表示，今年要重點抓好五項工作，加快發展新能源汽車。一是從今年起安排10億至20億元資金，支持符合條件的新能源汽車產業化，支持節能汽車研發和產業鏈建設。
除了國家層面出臺的一系列政策和標準外，各地還不斷出臺以純電動汽車為代表的節能和新能源汽車發展支持政策。為了鼓勵私人購買新能源汽車，北京市政府將設立一個專區，作為電動汽車試運營階段的專區，該專區將不參與汽車搖號。據悉，今年下半年，北京還將出臺私人購買新能源汽車的實施細則。目前，北京已在公共交通、環衛、出租車等公共領域開展了近1700次新能源汽車示范，預計今年年底示范規模將達到5000次。針對在用新能源汽車的充電問題，北京已建成高安屯、北土城、天橋、馬家樓四座大中型充換電站，以及分布在西直門大橋、呼家樓、大屯、岳家樓大橋、萬泉河大橋的15個充電樁。
近日，上海市科委副主任盧曉春透露，《上海市私人購買新能源汽車試點實施方案》將于今年下半年正式頒布。該計劃不僅將包括補貼金額，還將包括許可和如何分配補貼金額等一系列內容。在國家補貼的基礎上，上海將給予每千瓦時2000元的補貼，每輛純電動乘用車最高補貼4萬元。結合中央財政每千瓦時3000元的補貼標準，購買純電動乘用車最高補貼可達10萬元。
（編輯/李燕郊）由工業和信息化部組織、國家標準化管理委員會發布的《純電動乘用車技術要求》將于7月1日正式實施。國家863計劃節能與新能源汽車重大項目監督專家組組長王炳剛表示，《純電動乘用車技術要求》標準的實施將進一步規范我國電動汽車的研發和生產，促進電動汽車的市場應用，加強對電動汽車的管理，促進中國純電動汽車行業的健康發展。
標準贏家贏得市場。
王炳剛表示，純電動汽車是中國節能和新能源汽車產業的重中之重。要實現中國“十二五”規劃中節能和新能源汽車的發展目標，有必要完善相關的純電動汽車標準體系和準入管理制度。
近年來，電動汽車技術標準的研究越來越受到世界各國的重視。國際標準化組織（ISO）和國際電工委員會（IEC）也顯著加快了電動汽車相關國際標準的制定和修訂。國際標準化組織已經發布了26項標準，11項標準正在修訂中。IEC已經發布了14項標準，16項標準正在修訂中。國際強制性汽車法規體系UN/WP29也在加快電動汽車強制性測試內容的研究和修訂。美國、日本、德國等國家在采用相關國際標準的基礎上，建立了自己的電動汽車標準和法規體系。
知名汽車評論員賈新光認為，相關國家對純電動汽車采用不同的技術標準將導致di……
方案和技術的差異以及技術差異會形成一定的壁壘，這將阻礙其他生產純電動汽車的企業。標準競爭的背后是未來的市場競爭。
據了解，中國的純電動汽車標準始于20世紀90年代末。隨著電動汽車重大科技項目的實施，純電動汽車的科研成果不斷涌現，我國純電動汽車標準體系基本健全，與國際標準基本同步。
中國汽車技術研究中心副主任、全國汽車標準化技術委員會電動汽車分會主任吳志新介紹，目前我國純電動汽車標準主要包括四個方面：一是基本標準，涉及一些基本定義和基本功能要求；二是試驗方法標準，涉及純電動汽車各項性能的統一評價方法；第三，一些必要的要求，涉及各類純電動汽車性能、環保和安全的基本規定；四是通用性和互換性標準，促進中國純電動汽車產業規模的發展。
截至目前，全國電動汽車標準化委員會制定并經標準化部門批準的電動汽車標準共有51項，其中國家標準38項，汽車行業標準13項，有力支持電動汽車科技項目成果評價、電動汽車示范運營、，新能源汽車企業的準入和產品準入管理。
標準化體系將進一步完善。
將于7月1日實施的《純電動乘用車技術要求》標準適用于動力電池驅動的五座以下純電動汽車。提出了30分鐘內最高速度不低于80公里/小時、工況續航里程超過80公里的基本要求，同時規定了電動汽車在安全性、質量分布、加速性能、爬坡性能、低溫性能和可靠性等方面的技術指標。在制定本標準的過程中，收集了大量數據，進行了深入的實驗研究，并廣泛征求了社會各界的意見。
專家認為，《純電動乘用車技術要求》標準的發布是我國新能源汽車特別是純電動汽車快速發展的前提。只有制定了相關的技術標準，汽車企業才能按照標準生產相應的車型，政府部門才能對相關車型進行管理。
隨著中國純電動汽車行業的快速發展，將會制定更多的標準。吳志新表示：“未來標準的修訂將更多地反映我們的研發、產業化成果和國際化需求。未來兩年，中國將有70多項電動汽車相關國家標準，標準化體系將進一步完善。”
一系列新政策促進產業發展
今年以來，推動純電動汽車發展的好消息不斷傳出。今年3月，科技部發布的《電動汽車科技發展“十二五”規劃》提出，“十二五”期間，我國將實施“純電動驅動”技術轉型戰略，重點突破電池等關鍵核心技術，電機和電子控制，以及電動汽車的關鍵技術和商業化瓶頸；今年4月國務院常務會議討論通過的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》，明確了現階段我國新能源汽車發展的戰略定位和發展重點，明確傳達了我國發展新能源汽車的戰略高度和政策支持；
將于7月1日實施的《純電動乘用車技術要求》標準規定了電動汽車的速度、續航里程、安全性和質量分布等技術指標，為我國純電動汽車的研發和生產提供了依據。近日，財政部副部長張少春表示，今年要重點抓好五項工作，加快發展新能源汽車。一是從今年起安排10億至20億元資金，支持符合條件的新能源汽車產業化，支持節能汽車研發和產業鏈建設。
除了國家層面出臺的一系列政策和標準外，各地還不斷出臺以純電動汽車為代表的節能和新能源汽車發展支持政策。為了鼓勵私人購買新能源汽車，北京市政府將設立一個專區，作為電動汽車試運營階段的專區，該專區將不參與汽車搖號。據悉，今年下半年，北京還將出臺私人購買新能源汽車的實施細則。目前，北京已在公共交通、環衛、出租車等公共領域開展了近1700次新能源汽車示范，預計今年年底示范規模將達到5000次。針對在用新能源汽車的充電問題，北京已建成高安屯、北土城、天橋、馬家樓四座大中型充換電站，以及分布在西直門大橋、呼家樓、大屯、岳家樓大橋、萬泉河大橋的15個充電樁。
近日，上海市科委副主任盧曉春透露，《上海市私人購買新能源汽車試點實施方案》將于今年下半年正式頒布。該計劃不僅將包括補貼金額，還將包括許可和如何分配補貼金額等一系列內容。在國家補貼的基礎上，上海將給予每千瓦時2000元的補貼，每輛純電動乘用車最高補貼4萬元。結合中央財政每千瓦時3000元的補貼標準，購買純電動乘用車最高補貼可達10萬元。
（編輯/李燕郊）
美國麥肯錫公司6月12日發布報告稱，未來10年電動汽車鋰離子電池成本價格將大幅下降。到2025年電池價格降幅有望達到70，而降低部分的30來自電池的規模化生產。
1900/1/1 0:00:00混合動力客車節油率水平是目前混合動力商用車面臨的最大問題。混合動力商用車市場存在兩種不同聲音：產品公告標明的節油率很高，而用戶反饋的節油率卻不甚理想。
1900/1/1 0:00:00據美國媒體Autoevolution報道，隨著世界經濟努力從蕭條中恢復歐洲比其他地區更嚴重，那些想要發展環保節能技術的汽車制造商，在他們公司內部得到的支持比較少，
1900/1/1 0:00:00第一電動網訊7月10日，《節能與新能源汽車產業規劃20122020年》宣貫大會在北京國誼賓館召開。會上，將有工信部對規劃全文解讀，其目的是有助于按規劃要求推進發展。
1900/1/1 0:00:007月1日，由全國汽車標準化技術委員會牽頭，天津清源、東風、奇瑞、長安、上汽等企業及清華大學、同濟大學等高校共同參與制定的《純電動乘用車技術條件》GBT283822012正式實施。
1900/1/1 0:00:00上周，作者從戴姆勒比亞迪處獲悉，德方團隊近日已開始對明年投產的首款純電動車進行模具、生產線等各項生產資質的審核。由于該合資公司是技術合作沒有生產資質，新車將由比亞迪進行代工。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航