麥肯錫公司6月12日發布報告稱，電動汽車用鋰離子電池的成本和價格將在未來10年大幅下降。到2025年，電池價格的降幅預計將達到70%，其中30%的降幅將來自電池的大規模生產。
根據麥肯錫的報告，到2020年和2025年，目前每千瓦時500美元至600美元不等的鋰離子電池價格預計將分別降至200美元和160美元。電池價格的大幅下跌將不可避免地進一步推動電動汽車行業的發展，并對交通、能源和石油行業產生潛在影響。
電池成本是制約電動汽車發展的重要因素之一。以福特的福克斯電動汽車為例，這款車的電池價格高達每千瓦時652美元。美國能源部制定了一個目標，到2014年底將電池組的價格降至每千瓦時300美元。
關于降低電池價格的方法，報告認為，如果電池制造商能夠提高生產技術，采用標準化設備，電池成本就能得到有效控制。
此外，消費電子制造商對電池的投資也是鋰離子電池成本下降的驅動力之一。蘋果等公司已經或即將在延長鋰離子電池的壽命和增加鋰離子電池容量方面取得突破。這些電子產品電池技術的提高將不可避免地推動車載電池的發展。
（編輯/李媛媛）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。麥肯錫公司6月12日發布報告稱，電動汽車用鋰離子電池的成本和價格將在未來10年大幅下降。到2025年，電池價格的降幅預計將達到70%，其中30%的降幅將來自電池的大規模生產。
根據麥肯錫的報告，到2020年和2025年，目前每千瓦時500美元至600美元不等的鋰離子電池價格預計將分別降至200美元和160美元。電池價格的大幅下跌將不可避免地進一步推動電動汽車行業的發展，并對交通、能源和石油行業產生潛在影響。
電池成本是制約電動汽車發展的重要因素之一。以福特的福克斯電動汽車為例，這款車的電池價格高達每千瓦時652美元。美國能源部制定了一個目標，到2014年底將電池組的價格降至每千瓦時300美元。
關于降低電池價格的方法，報告認為，如果電池制造商能夠提高生產技術，采用標準化設備，電池成本就能得到有效控制。
此外，消費電子制造商對電池的投資也是鋰離子電池成本下降的驅動力之一。蘋果等公司已經或即將在延長鋰離子電池的壽命和增加鋰離子電池容量方面取得突破。這些電子產品電池技術的提高將不可避免地推動車載電池的發展。
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自2010年5月開始起草，中途歷經多次修改，兩度被國務院退回，最終《節能與新能源汽車產業發展規劃20122020》以下簡稱《規劃》于2012年4月18日經國務院常務會議討論通過，
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，縱觀世界各國對電動汽車的接受程度變化趨勢，日本無論是在接納電動汽車方面，還是按照本國特有方式替換傳統能源汽車方面，不僅起步早，而且一直居于全球領先地位。
1900/1/1 0:00:00來自派克Pike公司的研究報告顯示，未來510年，全球插電式電動汽車銷量有望實現快速增長。這類型車2017年全球銷量有望增至100萬輛，2020年前將達170萬輛。
1900/1/1 0:00:00混合動力客車節油率水平是目前混合動力商用車面臨的最大問題。混合動力商用車市場存在兩種不同聲音：產品公告標明的節油率很高，而用戶反饋的節油率卻不甚理想。
1900/1/1 0:00:00據美國媒體Autoevolution報道，隨著世界經濟努力從蕭條中恢復歐洲比其他地區更嚴重，那些想要發展環保節能技術的汽車制造商，在他們公司內部得到的支持比較少，
1900/1/1 0:00:00由工業和信息化部組織牽頭制定、國家標準化管理委員會發布的《純電動乘用車技術條件》將于7月1日正式實施。
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汽車導航