被排除在汽車盛宴之外
5月16日，2012青島國際車展開幕。參展的電動車品牌有廣生、寶雅、時風、唐駿四個，集中在青島國際會展中心6號館一角。
在寶雅新能源汽車有限公司的展區，筆者看到了該公司的三款電動乘用車，都掛著“觀光車”的牌子。經理汪榮華和兩名工作人員在現場接待參觀者。比起專業的汽車品牌，汽車的美，手電筒的聚集，這里冷清多了。汪榮華告訴筆者:“我想關注的人少一點，因為這不是新能源汽車的專業展會；“其次，電動車的普及率還是太低，國家的相關配套政策也不全面。現實生活中，關注燃油車的人還是占多數的。”
以農機產品為主的山東時風(集團)有限公司銷售科長蔣光國向筆者介紹，車展上，前來展位咨詢的大多是想代理或批量進貨的商家，而不是消費者。
比亞迪是較早涉足新能源汽車的國產汽車品牌，但該品牌的工作人員告訴筆者，本次車展他們并沒有展出電動車。
充電需要時間，跑不遠。
目前深圳已經有電動出租車在運營，電動車由比亞迪提供。5月4日，比亞迪相關負責人對媒體表示，到今年6月底，比亞迪將在深圳再次投放500輛電動出租車，屆時，深圳的電動出租車數量將達到800輛。深圳有一個充電站，有20個充電樁，可以同時給20輛電動出租車充電。
華日鑫順貿易實業有限公司是比亞迪汽車的青島經銷商。該公司總經理季其川告訴筆者，該電動車在深圳的試運營情況良好。電動車雖然可以用家用電源充電，但是在充電站效率很高，15分鐘就可以充到80%。
寶雅、時風等山東本土電動車還遠遠落后于比亞迪。寶雅新能源汽車是我省唯一擁有整車生產線的電動車生產企業。續航里程最長的雅琪，充電7-8小時，最高時速90公里，可持續行駛160公里。時風集團展出的D101電動車，充電8-10小時，最大續航里程120-280公里。顯然，目前的純電動汽車還不能滿足消費者出行的需求。
蔣光國告訴筆者，雖然現在有很多大大小小的廠家在生產所謂的電動車，但是目前來看，電動車確實無法在技術上實現質的飛躍。“我們的產品主要適用于城鄉接合部和縣城，以及車流量小、速度慢的地區。時風老產品推出已經四五年了，銷量還是很大的。此后，其他品牌也推出了新品，高端的看起來更好，但銷量并沒有超過我們，主要是因為我們的產品經濟實惠，價格適合中低端市場。他認為，未來專業汽車廠商肯定會開發自己的電動車，但價格肯定會比寶雅、時風等品牌高很多。
雖然前景看好，但配套設施有待完善。
姜光國告訴筆者，根據國務院通過的方案，他們生產的電動車將從“電池觀光車”定位為“低端客車”。電動車的準入機制剛剛建立，很多政策和相關設施不配套，專業的汽車廠商很少涉及。但是按照國家的規劃，前景很好。目前可以不用駕照，不用掛牌開我們的車。但是我們都勸客戶，最好有駕照，不要在繁華的市區開車。”蔣光國說道。據介紹，去年時風電動車總銷量在3萬輛左右，今年可以突破5萬輛。
紀啟川也認為，電動汽車前景非常廣闊，經銷商期待相關政策盡快完善。深圳、上海等地都有自己的補貼政策，青島還沒有出臺。《戚跡傳奇》之前，沒有一家電動車廠商敢承諾保修，但現在我們可以承諾五年內保修。目前行業內很多企業都看到了綠色能源汽車的前景，但是中小企業的技術實力還比較薄弱。同時他表示，比亞迪和奔馳已經開始在電動車項目上進行合作，合作產品將于2013年上市。
電動汽車行業的這些人認為，電能將是新能源的主要來源……能源汽車，以及太陽能、風能等其他能源技術還不成熟，只能作為輔助能源。“我們希望政府的扶持政策更加有力，充電站等配套設施更加完善。”
(編輯/董海榮)在汽車盛宴上被冷落
5月16日，2012青島國際車展開幕。參展的電動車品牌有廣生、寶雅、時風、唐駿四個，集中在青島國際會展中心6號館一角。
在寶雅新能源汽車有限公司的展區，筆者看到了該公司的三款電動乘用車，都掛著“觀光車”的牌子。經理汪榮華和兩名工作人員在現場接待參觀者。比起專業的汽車品牌，汽車的美，手電筒的聚集，這里冷清多了。汪榮華告訴筆者:“我想關注的人少一點，因為這不是新能源汽車的專業展會；“其次，電動車的普及率還是太低，國家的相關配套政策也不全面。現實生活中，關注燃油車的人還是占多數的。”
以農機產品為主的山東時風(集團)有限公司銷售科長蔣光國向筆者介紹，車展上，前來展位咨詢的大多是想代理或批量進貨的商家，而不是消費者。
比亞迪是較早涉足新能源汽車的國產汽車品牌，但該品牌的工作人員告訴筆者，本次車展他們并沒有展出電動車。
充電需要時間，跑不遠。
目前深圳已經有電動出租車在運營，電動車由比亞迪提供。5月4日，比亞迪相關負責人對媒體表示，到今年6月底，比亞迪將在深圳再次投放500輛電動出租車，屆時，深圳的電動出租車數量將達到800輛。深圳有一個充電站，有20個充電樁，可以同時給20輛電動出租車充電。
華日鑫順貿易實業有限公司是比亞迪汽車的青島經銷商。該公司總經理季其川告訴筆者，該電動車在深圳的試運營情況良好。電動車雖然可以用家用電源充電，但是在充電站效率很高，15分鐘就可以充到80%。
寶雅、時風等山東本土電動車還遠遠落后于比亞迪。寶雅新能源汽車是我省唯一擁有整車生產線的電動車生產企業。續航里程最長的雅琪，充電7-8小時，最高時速90公里，可持續行駛160公里。時風集團展出的D101電動車，充電8-10小時，最大續航里程120-280公里。顯然，目前的純電動汽車還不能滿足消費者出行的需求。
蔣光國告訴筆者，雖然現在有很多大大小小的廠家在生產所謂的電動車，但是目前來看，電動車確實無法在技術上實現質的飛躍。“我們的產品主要適用于城鄉接合部和縣城，以及車流量小、速度慢的地區。時風老產品推出已經四五年了，銷量還是很大的。此后，其他品牌也推出了新品，高端的看起來更好，但銷量并沒有超過我們，主要是因為我們的產品經濟實惠，價格適合中低端市場。他認為，未來專業汽車廠商肯定會開發自己的電動車，但價格肯定會比寶雅、時風等品牌高很多。
雖然前景看好，但配套設施有待完善。
姜光國告訴筆者，根據國務院通過的方案，他們生產的電動車將從“電池觀光車”定位為“低端客車”。電動車的準入機制剛剛建立，很多政策和相關設施不配套，專業的汽車廠商很少涉及。但是按照國家的規劃，前景很好。目前可以不用駕照，不用掛牌開我們的車。但是我們都勸客戶，最好有駕照，不要在繁華的市區開車。”蔣光國說道。據介紹，去年時風電動車總銷量在3萬輛左右，今年可以突破5萬輛。
紀啟川也認為，電動汽車前景非常廣闊，經銷商期待相關政策盡快完善。深圳、上海等地都有自己的補貼政策，青島還沒有出臺。《戚跡傳奇》之前，沒有一家電動車廠商敢承諾保修，但現在我們可以承諾五年內保修。目前行業內很多企業都看到了綠色能源汽車的前景，但是中小企業的技術實力還比較薄弱。同時他表示，比亞迪和奔馳已經開始在電動車項目上進行合作，合作產品將于2013年上市。
電動汽車行業的這些人認為，電能將是新能源的主要來源……能源汽車，以及太陽能、風能等其他能源技術還不成熟，只能作為輔助能源。“我們希望政府的扶持政策更加有力，充電站等配套設施更加完善。”
(編輯/董海榮)
天然氣與柴油相比，一直有著經濟效益高，安全可靠，綠色環保等特點。
1900/1/1 0:00:005月18日，浙江舟山電力局下屬啟明新能源科技有限公司引進3輛眾泰朗悅換電型電動汽車。這是該型電動汽車首次進入舟山。今后，舟山的百萬居民和每年千余萬的游客都將欣賞到行駛在島城的這道獨特風景線。
1900/1/1 0:00:00歷時數載、幾易其稿的《節能與新能源汽車產業發展規劃20122020年》下稱”規劃”4月18日下發，按照規劃，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量爭取達到50萬輛，
1900/1/1 0:00:002012年5月16日，2012北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會在北京中國國家會議中心正式拉開了帷幕。百余家客車整車制造企業及零部件廠商均攜旗下精品參展。
1900/1/1 0:00:00在高油價的時代，西安首輛純電動汽車亮相了，其不用油、低碳環保的優點吸引了許多市民前去觀看，然而到目前為止，卻無一人出手預訂、購買。這是為何？昨天，作者來到西安市紅光路附近的比亞迪4S店。
1900/1/1 0:00:00第一電動網訊今年，上海嘉定汽車城新能源汽車試乘試駕中心將吸引參觀人數目標鎖定在3萬人次。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航