關于混合動力的未來，筆者最近采訪了廣汽豐田汽車有限公司總經理小林和常務副總經理馮興亞，并對廣豐在混合動力市場的布局以及新凱美瑞和原凱美瑞經典版在廣豐的市場情況進行了專題采訪。
作者：混合動力的春天什么時候會在中國到來？
小林：當雪融化的時候，春天就會到來。仍然有許多消費者可能不完全了解混合動力技術。任何開過凱美瑞混合動力車的人都有同樣的想法。它是混合動力車，開起來很平穩，加速很穩定，靜音性能真的很好。許多年前，外國確實推薦了混合動力技術。其安全性和整體技術可靠性得到了國外許多客戶的認可。中國的消費者往往更理性，更國際化。因此，這些人沒有理由不理解和接受混合動力技術。我們對混合動力技術有絕對的信心。大約在年中，我們將正式推出凱美瑞混合動力車。
作者：豐田在廣豐新車上市的深度和廣度上都落后于其他公司。你怎么認為？如何看待混合動力以外的新能源技術路線的市場化前景？
小林：我們也清楚地意識到了自己的不足。第一點是，它進入中國市場和廣州市場的時間相對較晚。第二，我們目前的產品不能滿足消費者的需求。我們現在正在進行審查。盡快在廣汽豐田推出更多車型。我相信在不久的將來，我也會給你一個解釋。
馮興亞：混合動力將分階段長期運行。此外，還有各種各樣的用途。而且，在未來的發展中，不僅有電動汽車，還有多種燃料模式。動力驅動是共存的，消費者根據不同的需求選擇自己的需求。這樣的力量將發展未來。
作者：原始車型和新款凱美瑞的銷量之間有大致的預期比例嗎？
馮興亞：第六代凱美瑞主要是2.0，我們稱之為經典版，今年3月已經恢復生產。第六代2.0的經典版本針對的是那些對第六代凱美瑞造型有著強烈喜愛并更喜歡上一代凱美麗造型的客戶。此外，對凱美瑞預算支出要求嚴格的人也是我們的消費群體。與我們的第七代凱美瑞相比，不同之處在于目標人群。購買第七代2.0的消費者更多是非常重視技術、設備、豪華等指標的人。在這一點上，預算相對寬松，沒有那么嚴格。而且，在第七代凱美瑞2.0中，有兩個版本，一個是凱美瑞，另一個是運動特性和運動性能更強的凱美瑞君瑞。因此，我們也希望通過生產第六代凱美瑞2.0經典版來滿足這部分消費群體的需求。當然，銷量并沒有特別的壓力。預計銷量將在3000至4000臺之間，并計劃每月銷售3000至4000套。
現在來看，第七代凱美瑞的銷量仍然令人滿意。第一個月，銷量超過了1萬輛，1.34萬輛的水平與我們最初的預期一致。第七代凱美瑞實際上還有更大的改進空間。因為第七代凱美瑞的變化不在外觀上，而是在內飾上。所以，我認為它可以賣得更好。
作者：你對小型汽車市場持樂觀態度嗎？
馮興亞：這輛車不是一輛質量差的車，這一點會得到驗證。因為我們的汽車消費時代剛剛到來，每個人都在更多地購買汽車。不是因為我喜歡汽車，而是因為經濟購買力的限制。他還想買一輛便宜的大型汽車和一輛小型汽車，因為他想買一部便宜的汽車。這是一個過渡。此外，城市的交通越來越擁擠，在國家消費政策的引導下，汽車流行的日子不可避免地會到來。經過兩年的政策調整，許多汽車激勵政策已經取消，汽車市場趨于正常，但肯定會有很大的發展。我對這個市場非常樂觀。
（編輯/董海蓉）關于混合動力的未來，作者最近采訪了廣汽豐田汽車有限公司總經理小林，以及執行副總經理……
馮興亞，并就廣豐在混合動力市場的布局以及新款凱美瑞和原凱美瑞經典版在廣豐的市場情況進行了專題采訪。
作者：混合動力的春天什么時候會在中國到來？
小林：當雪融化的時候，春天就會到來。仍然有許多消費者可能不完全了解混合動力技術。任何開過凱美瑞混合動力車的人都有同樣的想法。它是混合動力車，開起來很平穩，加速很穩定，靜音性能真的很好。許多年前，外國確實推薦了混合動力技術。其安全性和整體技術可靠性得到了國外許多客戶的認可。中國的消費者往往更理性，更國際化。因此，這些人沒有理由不理解和接受混合動力技術。我們對混合動力技術有絕對的信心。大約在年中，我們將正式推出凱美瑞混合動力車。
作者：豐田在廣豐新車上市的深度和廣度上都落后于其他公司。你怎么認為？如何看待混合動力以外的新能源技術路線的市場化前景？
小林：我們也清楚地意識到了自己的不足。第一點是，它進入中國市場和廣州市場的時間相對較晚。第二，我們目前的產品不能滿足消費者的需求。我們現在正在進行審查。盡快在廣汽豐田推出更多車型。我相信在不久的將來，我也會給你一個解釋。
馮興亞：混合動力將分階段長期運行。此外，還有各種各樣的用途。而且，在未來的發展中，不僅有電動汽車，還有多種燃料模式。動力驅動是共存的，消費者根據不同的需求選擇自己的需求。這樣的力量將發展未來。
作者：原始車型和新款凱美瑞的銷量之間有大致的預期比例嗎？
馮興亞：第六代凱美瑞主要是2.0，我們稱之為經典版，今年3月已經恢復生產。第六代2.0的經典版本針對的是那些對第六代凱美瑞造型有著強烈喜愛并更喜歡上一代凱美麗造型的客戶。此外，對凱美瑞預算支出要求嚴格的人也是我們的消費群體。與我們的第七代凱美瑞相比，不同之處在于目標人群。購買第七代2.0的消費者更多是非常重視技術、設備、豪華等指標的人。在這一點上，預算相對寬松，沒有那么嚴格。而且，在第七代凱美瑞2.0中，有兩個版本，一個是凱美瑞，另一個是運動特性和運動性能更強的凱美瑞君瑞。因此，我們也希望通過生產第六代凱美瑞2.0經典版來滿足這部分消費群體的需求。當然，銷量并沒有特別的壓力。預計銷量將在3000至4000臺之間，并計劃每月銷售3000至4000套。
現在來看，第七代凱美瑞的銷量仍然令人滿意。第一個月，銷量超過了1萬輛，1.34萬輛的水平與我們最初的預期一致。第七代凱美瑞實際上還有更大的改進空間。因為第七代凱美瑞的變化不在外觀上，而是在內飾上。所以，我認為它可以賣得更好。
作者：你對小型汽車市場持樂觀態度嗎？
馮興亞：這輛車不是一輛質量差的車，這一點會得到驗證。因為我們的汽車消費時代剛剛到來，每個人都在更多地購買汽車。不是因為我喜歡汽車，而是因為經濟購買力的限制。他還想買一輛便宜的大型汽車和一輛小型汽車，因為他想買一部便宜的汽車。這是一個過渡。此外，城市的交通越來越擁擠，在國家消費政策的引導下，汽車流行的日子不可避免地會到來。經過兩年的政策調整，許多汽車激勵政策已經取消，汽車市場趨于正常，但肯定會有很大的發展。我對這個市場非常樂觀。
（編輯/董海榮）
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