5月10日，筆者從河南省新鄉市新能電動汽車有限公司總經理張輝處獲悉，本月新鄉市新增30輛純電動出租車上路。加上之前已經上路的70輛車，新鄉市運營的純電動出租車總數已達100輛，在中國新能源汽車非試點城市取得了顯著成效。
去年12月20日，新鄉市出現了首批50輛純電動出租車。今年4月，新鄉新增了20輛純電動出租車。據張輝介紹，這些純電動出租車每天只運營到晚上10點。雖然只在白天運營，但首批50輛車的累計里程已超過3萬公里。經過半年的運營，車輛性能穩定，上座率有很強的保障。”張輝說。
新鄉純電動出租車一上路，“底盤換電”技術就引起了社會和行業的廣泛關注。據了解，這些純出租車每天早上8點、9點和10點分批發車，以避免大量車輛集中換電。由于新鄉出租車的日均運營里程約為300公里，而純電動出租車的連續行駛里程僅為160公里左右，駕駛員需要中途更換電池，每次換電大約需要幾分鐘時間。
只有日間運營才能保證出租車司機的合理收入嗎？張輝告訴作者：“開純電動出租車的司機收入更高，平均每月收入四五千元。他給作者列出了這樣一個清單：出租車司機支付180元的“輪班費”“每天給公司，剩下的錢用作司機的收入。公司支付電費，還為司機支付保險，公司還負責車輛維護。因此，司機平均每天跑300公里左右，每天收入近400元，交錢后每天收入220元。我們要求司機每周休息一天，每月休息四天，因此司機每月收入在4000至5000元之間。"
出租車運營時間長，這對電池質量是一個很大的考驗。特別是電池更換模式需要更高的一致性和穩定性。據張輝介紹，這些車已經運行了半年，沒有出現大問題，性能優異的電池功不可沒。“目前，道路上第一批電動汽車的電池在行駛了3萬公里后沒有出現任何衰減。雖然由于時間短，很難準確評估電池，但這些電池在實際使用過程中的故障率很低，這確保了汽車的出勤率。據說新鄉發電站目前配備210組磷酸鐵鋰電池，其中60%來自河南環宇集團。
環宇集團成立于1982年，是中國二次電池行業的先驅。它擁有從電池材料和配件制造到電池生產的完整產業鏈。它可以大規模生產各種二次電池，并為博世、百得、TTI和Makita等許多國際知名客戶提供各種動力電池。寰宇賽爾新能源科技有限公司有限公司由寰宇集團和英國歐睿投資基金共同成立，專注于新動力和儲能鋰離子電池的開發、制造和銷售。環宇集團設計制造的系列產品、柔性包裝、層壓和貧液鋰離子電池實現了“把安全設計成產品”的設計理念，具有更好的一致性、更長的使用壽命和更高的安全性，可以360度隨意放置，大大提高了系統空間的利用率。
對于新鄉電動出租車的顯著示范效果，示范運營項目的主要電池供應商、環宇集團董事長李忠東表示：“目前只證明純電動出租車是可行的，但如何實現經濟效果仍然是擺在大家面前的問題。”
另據了解，新能電動汽車有限公司有限公司目前正在尋求新的方式來尋求發展空間，并打算與福齊集團成立一家合資企業來生產電動汽車。目前，雙方正在進行談判。
（編輯/董海榮）5月10日，筆者從公司總經理張輝處獲悉……
河南省新鄉市新能電動汽車有限公司表示，本月新鄉市一批新的30輛純電動出租車已經上路。加上之前已經上路的70輛車，新鄉市運營的純電動出租車總數已達100輛，在中國新能源汽車非試點城市取得了顯著成效。
去年12月20日，新鄉市出現了首批50輛純電動出租車。今年4月，新鄉新增了20輛純電動出租車。據張輝介紹，這些純電動出租車每天只運營到晚上10點。雖然只在白天運營，但首批50輛車的累計里程已超過3萬公里。經過半年的運營，車輛性能穩定，上座率有很強的保障。”張輝說。
新鄉純電動出租車一上路，“底盤換電”技術就引起了社會和行業的廣泛關注。據了解，這些純出租車每天早上8點、9點和10點分批發車，以避免大量車輛集中換電。由于新鄉出租車的日均運營里程約為300公里，而純電動出租車的連續行駛里程僅為160公里左右，駕駛員需要中途更換電池，每次換電大約需要幾分鐘時間。
只有日間運營才能保證出租車司機的合理收入嗎？張輝告訴作者：“開純電動出租車的司機收入更高，平均每月收入四五千元。他給作者列出了這樣一個清單：出租車司機支付180元的“輪班費”“每天給公司，剩下的錢用作司機的收入。公司支付電費，還為司機支付保險，公司還負責車輛維護。因此，司機平均每天跑300公里左右，每天收入近400元，交錢后每天收入220元。我們要求司機每周休息一天，每月休息四天，因此司機每月收入在4000至5000元之間。"
出租車運營時間長，這對電池質量是一個很大的考驗。特別是電池更換模式需要更高的一致性和穩定性。據張輝介紹，這些車已經運行了半年，沒有出現大問題，性能優異的電池功不可沒。“目前，道路上第一批電動汽車的電池在行駛了3萬公里后沒有出現任何衰減。雖然由于時間短，很難準確評估電池，但這些電池在實際使用過程中的故障率很低，這確保了汽車的出勤率。據說新鄉發電站目前配備210組磷酸鐵鋰電池，其中60%來自河南環宇集團。
環宇集團成立于1982年，是中國二次電池行業的先驅。它擁有從電池材料和配件制造到電池生產的完整產業鏈。它可以大規模生產各種二次電池，并為博世、百得、TTI和Makita等許多國際知名客戶提供各種動力電池。寰宇賽爾新能源科技有限公司有限公司由寰宇集團和英國歐睿投資基金共同成立，專注于新動力和儲能鋰離子電池的開發、制造和銷售。環宇集團設計制造的系列產品、柔性包裝、層壓和貧液鋰離子電池實現了“把安全設計成產品”的設計理念，具有更好的一致性、更長的使用壽命和更高的安全性，可以360度隨意放置，大大提高了系統空間的利用率。
對于新鄉電動出租車的顯著示范效果，示范運營項目的主要電池供應商、環宇集團董事長李忠東表示：“目前只證明純電動出租車是可行的，但如何實現經濟效果仍然是擺在大家面前的問題。”
另據了解，新能電動汽車有限公司有限公司目前正在尋求新的方式來尋求發展空間，并打算與福齊集團成立一家合資企業來生產電動汽車。目前，雙方正在進行談判。
（編輯/董海榮）
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