油價破八新能源吃香 鄭州造電動汽車上路

油價上漲后，越來越多的市民將注意力轉向了新能源汽車，其中最重要的是日益成熟的電動汽車。

鄭州的日產、海馬、鄭飛等多家公司在電動汽車的研發和生產方面積累了多年的經驗，鄭州制造的電動汽車逐漸進入消費者的視野。

昨天，筆者坐上了鄭州日產帥客電動汽車，體驗了一次“新能源”。

測試項目：怠速車有沒有發動機噪音，座椅有點硬？

上午11點左右，雨下了。劉亞杰開著帥氣的電動車走出車間，選擇了南三環的方向。

路上的車輛沒有平時那么多，但在雨水的干擾下，帥氣的乘客們在路上行駛得很順利，速度也沒有增加。

劉亞杰熟練地換擋以適應變速，帥氣的乘客沒有明顯的空轉感。他說，當車速達到每小時70公里時，這輛車是最節能的。

這位英俊的乘客在南三環上行駛，但他沒有聽到車內發動機的噪音。座椅感覺有點硬，底盤把路上的顛簸傳給了車里的人。

在十字路口等待紅燈變綠時，劉亞杰松開了油門踏板。這輛車沒有換到空檔，而是牢牢地停在路上。

他說，當按下油門輸送能量時，松開油門停止輸送，汽車不會在不換擋的情況下提前減速突然穿過十字路口。

測試項目：爬坡能力爬上大學路南三環立交是沒有問題的。

在大學路與南三環交叉口的立交橋上，劉亞杰將檔位換到了三檔，開始了第一次測試。

橋面的坡度約為20度。與我開過的燃油車相比，帥客電動汽車的動力并不不足。

第一次嘗試成功后，劉亞杰將檔位換到了二檔，汽車在斜坡上仍然平穩行駛，沒有沉重的摔倒感。

劉亞杰說，鄭州的立交橋并不是日產電動汽車外形的障礙，但要把車換到福建或山城重慶可能很困難。“電動汽車在動力方面無法與汽車競爭，但在城市里爬坡不是問題。”英俊的人爬25度的坡也不是問題。

測試項目：最高時速不超過120公里。

這輛漂亮的電動汽車的最高速度是多少？劉亞杰在充電時說，他已經行駛了大約130公里。

當帥克電動車在西南繞城高速公路上行駛時，我們請劉亞杰給我們展示這輛車的最高速度。

他低頭看了看駕駛終端設備，發現電池狀態不夠穩定，所以他說自己可能無法完成這樣的要求。

然而，他仍然試圖踩下油門，速度表的指針從80慢慢上升到115，然后沒有突破到120。

隨后，劉亞杰嘗試了幾次，但車速表一直徘徊在115。他說，車輛終端啟動了駕駛安全保護程序，這影響了極限駕駛的測試。

電池組由105個串聯的電池組成，一個電池的故障可能會影響整個車輛。”他說。

高速行駛時，儀表盤顯示速度接近每小時120公里。

我必須在行駛93.8公里后完成測試。

電池的故障不僅影響最高速度的測試，也影響里程的測試，因此電動汽車最終不得不提前結束測試。

下午1點30分左右，經濟開發區下起了大雨，我們三個人第二次上車。里程表顯示，我們之前已經跑了80公里，汽車終端仍然有將近一半的電量。

“我以前跑120公里，但現在我應該能跑10公里了。”劉亞杰啟動汽車，臉上寫著遺憾，他想讓汽車突破120公里的限制。

帥客電動車在經濟開發區的幾條道路上行駛，車輛終端上顯示的69路電池電壓只有0.8伏，所以劉亞杰不得不把車開回車間。

里程表上的數字固定為“93.8”，車輛終端顯示仍有35%的電量。電池制造商的工作人員趕到現場進行記錄……

離子并開始處理故障。

“電池保護裝置啟動后，繼續運行對電池有很大影響。他說，故障是因為69號電池沒有充滿電，沒有達到飽和值。

體驗后，電動汽車顯示仍有35%的電量。

[第頁]

鄭州市電動汽車現狀

有限公司新能源汽車事業部總經理王玉民表示，公司新能源汽車主要是瑞奇、奧丁、帥科三大系列純電動汽車。

自2006年以來，已有100多輛純電動汽車在中國28個省市的國家電網和其他系統投入運營。他表示，鄭州新能源的研發和生產起步并不晚，現在鄭州制造的新能源汽車仍在逐步完善和完善中。

除了鄭州日產正在研發生產的幾類新能源汽車外，鄭州的另外兩家企業也有電動汽車。有限公司的小王子電動車也一直面向市場，鄭飛集團的新能源汽車在鄭州已經運行多年。

它一次消耗大約30度的電力，可以行駛100多公里。

與普通燃油汽車相比，新能源汽車的吸引力在于其在環保和節能方面的突出優勢。

鄭州日產的技術人員算了一筆賬，目前市場工業電價為每千瓦時0.70元。現在電動汽車的耗電量為每百公里18度，每百公里成本為12.6元（18×0.7=12.6），相當于傳統燃油車的1/6（10L×8=80）。

劉亞杰說，只要車載充電器與家里的電源相匹配，電動汽車就可以在家里充電，而普通電動汽車電池耗電約30度，可以行駛100多公里。

此外，除了比較燃油和電力外，他認為電動汽車的維修成本遠低于燃油汽車。

價格不便宜，而且沒有人把它當作私家車買。

國家在法律法規方面對新能源汽車給予了支持。目前，新能源汽車有相應的旅行稅減免政策，購買電動汽車享受免費政策。

王玉民表示，購買日產純電動汽車還享受一次性最高6萬元的補貼，但目前鄭州沒有一個電動車用戶購買私家車。

現在，鄭州街頭行駛的新能源汽車要么在集團內部使用，要么作為政府公交車出現，要么作為電力系統的工作車輛使用。

據我了解，帥客電動車的價格在40萬元左右，而海馬小王子電動車的價格也在20萬元以上。更高的價格可能是限制消費者購買的一個主要因素。

此外，電動汽車的電池現在價值超過10萬元。充放電2000次后，容量可能會下降，需要更換新的電池。經過更仔細的計算，私人車主可能會期待進一步的技術創新，價格會降低。

油價突破8%，新能源汽車全產業鏈受益

國家發改委20日凌晨再次上調成品油價格。高油價時代的到來，體現了新能源汽車的寶貴價值。今年，新能源汽車將再次迎來政策的集中支持。在二級市場，近期稀土永磁體的強勢開啟了喚醒新能源汽車產業鏈的第一，鋰電池和充電樁也將陸續接手。

一位汽車行業分析師表示，目前中國汽車市場的消費群體主要集中在月收入8000-20000元的人群中，經濟適用是他們對汽車產品的首要標準。預計油價上漲將進一步增加新能源汽車的潛在買家。盡管新能源汽車的推廣仍存在一些問題，但隨著技術的日益成熟，新能源汽車將成為私家車主的主流選擇。"

據報道，目前國際上ne的發展……

能源汽車主要包括混合動力汽車、替代能源汽車和燃料電池汽車。在最新的《電動汽車技術發展“十二五”規劃（摘要）》中明確指出，從培育戰略性新興產業的角度來看，發展電動化程度高的“純電動驅動”電動汽車是我國新能源汽車技術的發展方向和重中之重。

（編輯/董海榮）油價上漲后，越來越多的市民將目光轉向了新能源汽車，其中最重要的是日益成熟的電動汽車。

鄭州的日產、海馬、鄭飛等多家公司在電動汽車的研發和生產方面積累了多年的經驗，鄭州制造的電動汽車逐漸進入消費者的視野。

昨天，筆者坐上了鄭州日產帥客電動汽車，體驗了一次“新能源”。

測試項目：怠速車有沒有發動機噪音，座椅有點硬？

上午11點左右，雨下了。劉亞杰開著帥氣的電動車走出車間，選擇了南三環的方向。

路上的車輛沒有平時那么多，但在雨水的干擾下，帥氣的乘客們在路上行駛得很順利，速度也沒有增加。

劉亞杰熟練地換擋以適應變速，帥氣的乘客沒有明顯的空轉感。他說，當車速達到每小時70公里時，這輛車是最節能的。

這位英俊的乘客在南三環上行駛，但他沒有聽到車內發動機的噪音。座椅感覺有點硬，底盤把路上的顛簸傳給了車里的人。

在十字路口等待紅燈變綠時，劉亞杰松開了油門踏板。這輛車沒有換到空檔，而是牢牢地停在路上。

他說，當按下油門輸送能量時，松開油門停止輸送，汽車不會在不換擋的情況下提前減速突然穿過十字路口。

測試項目：爬坡能力爬上大學路南三環立交是沒有問題的。

在大學路與南三環交叉口的立交橋上，劉亞杰將檔位換到了三檔，開始了第一次測試。

橋面的坡度約為20度。與我開過的燃油車相比，帥客電動汽車的動力并不不足。

第一次嘗試成功后，劉亞杰將檔位換到了二檔，汽車在斜坡上仍然平穩行駛，沒有沉重的摔倒感。

劉亞杰說，鄭州的立交橋并不是日產電動汽車外形的障礙，但要把車換到福建或山城重慶可能很困難。“電動汽車在動力方面無法與汽車競爭，但在城市里爬坡不是問題。”英俊的人爬25度的坡也不是問題。

測試項目：最高時速不超過120公里。

這輛漂亮的電動汽車的最高速度是多少？劉亞杰在充電時說，他已經行駛了大約130公里。

當帥克電動車在西南繞城高速公路上行駛時，我們請劉亞杰給我們展示這輛車的最高速度。

他低頭看了看駕駛終端設備，發現電池狀態不夠穩定，所以他說自己可能無法完成這樣的要求。

然而，他仍然試圖踩下油門，速度表的指針從80慢慢上升到115，然后沒有突破到120。

隨后，劉亞杰嘗試了幾次，但車速表一直徘徊在115。他說，車輛終端啟動了駕駛安全保護程序，這影響了極限駕駛的測試。

電池組由105個串聯的電池組成，一個電池的故障可能會影響整個車輛。”他說。

高速行駛時，儀表盤顯示速度接近每小時120公里。

我必須在行駛93.8公里后完成測試。

電池的故障不僅影響最高速度的測試，也影響里程的測試，因此電動汽車最終不得不提前結束測試。

下午1點30分左右，經濟開發區下起了大雨，我們三個人第二次上車。里程表顯示，我們之前已經跑了80公里，汽車終端仍然有將近一半的電量。

“我以前跑120公里，但現在我應該能跑10公里了。”劉亞杰開始了跑步……

臉上寫著遺憾，他想讓這輛車突破120公里的限制。

帥客電動車在經濟開發區的幾條道路上行駛，車輛終端上顯示的69路電池電壓只有0.8伏，所以劉亞杰不得不把車開回車間。

里程表上的數字固定為“93.8”，車輛終端顯示仍有35%的電量。電池制造商的工作人員趕到現場記錄情況，并開始處理故障。

“電池保護裝置啟動后，繼續運行對電池有很大影響。他說，故障是因為69號電池沒有充滿電，沒有達到飽和值。

體驗后，電動汽車顯示仍有35%的電量。

[第頁]

鄭州市電動汽車現狀

有限公司新能源汽車事業部總經理王玉民表示，公司新能源汽車主要是瑞奇、奧丁、帥科三大系列純電動汽車。

自2006年以來，已有100多輛純電動汽車在中國28個省市的國家電網和其他系統投入運營。他表示，鄭州新能源的研發和生產起步并不晚，現在鄭州制造的新能源汽車仍在逐步完善和完善中。

除了鄭州日產正在研發生產的幾類新能源汽車外，鄭州的另外兩家企業也有電動汽車。有限公司的小王子電動車也一直面向市場，鄭飛集團的新能源汽車在鄭州已經運行多年。

它一次消耗大約30度的電力，可以行駛100多公里。

與普通燃油汽車相比，新能源汽車的吸引力在于其在環保和節能方面的突出優勢。

鄭州日產的技術人員算了一筆賬，目前市場工業電價為每千瓦時0.70元。現在電動汽車的耗電量為每百公里18度，每百公里成本為12.6元（18×0.7=12.6），相當于傳統燃油車的1/6（10L×8=80）。

劉亞杰說，只要車載充電器與家里的電源相匹配，電動汽車就可以在家里充電，而普通電動汽車電池耗電約30度，可以行駛100多公里。

此外，除了比較燃油和電力外，他認為電動汽車的維修成本遠低于燃油汽車。

價格不便宜，而且沒有人把它當作私家車買。

國家在法律法規方面對新能源汽車給予了支持。目前，新能源汽車有相應的旅行稅減免政策，購買電動汽車享受免費政策。

王玉民表示，購買日產純電動汽車還享受一次性最高6萬元的補貼，但目前鄭州沒有一個電動車用戶購買私家車。

現在，鄭州街頭行駛的新能源汽車要么在集團內部使用，要么作為政府公交車出現，要么作為電力系統的工作車輛使用。

據我了解，帥客電動車的價格在40萬元左右，而海馬小王子電動車的價格也在20萬元以上。更高的價格可能是限制消費者購買的一個主要因素。

此外，電動汽車的電池現在價值超過10萬元。充放電2000次后，容量可能會下降，需要更換新的電池。經過更仔細的計算，私人車主可能會期待進一步的技術創新，價格會降低。

油價突破8%，新能源汽車全產業鏈受益

國家發改委20日凌晨再次上調成品油價格。高油價時代的到來，體現了新能源汽車的寶貴價值。今年，新能源汽車將再次迎來政策的集中支持。在二級市場，近期稀土永磁體的強勢開啟了喚醒新能源汽車產業鏈的第一，鋰電池和充電樁也將陸續接手。

一位汽車行業分析師表示，目前中國汽車市場的消費群體主要是……

集中在月收入8000-20000元的人群中，經濟適用是他們對汽車產品的首要標準。預計油價上漲將進一步增加新能源汽車的潛在買家。盡管新能源汽車的推廣仍存在一些問題，但隨著技術的日益成熟，新能源汽車將成為私家車主的主流選擇。"

據悉，目前國際上新能源汽車的發展主要包括混合動力汽車、替代能源汽車和燃料電池汽車。在最新的《電動汽車技術發展“十二五”規劃（摘要）》中明確指出，從培育戰略性新興產業的角度來看，發展電動化程度高的“純電動驅動”電動汽車是我國新能源汽車技術的發展方向和重中之重。

（編輯/董海榮）

標簽：日產海馬銳騏發現

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