近日，交通運輸部部長李盛林、副部長翁夢勇在北京就落實國務院大氣污染防治措施、加快首都綠色交通體系建設等情況進行了實地調研。在郭金龍、吉林省常務副市長、洪峰副市長的陪同下，他們參觀了位于北京北土城的充換電站。
李盛林曾指出：“推進新能源汽車應用是解決北京空氣質量問題的重要舉措之一。重點支持北京深入開展低碳交通體系建設城市試點，對符合專項資金管理規定的試點和新能源汽車運用項目給予資金支持用于交通節能減排。在北土城充換電站觀看公交車換電全過程時，他指出，“換電是解決新能源汽車能源供應的有效途徑之一”。但同時，他也表示：“目前，換電站建在市中心。一旦大規模分布，土地資源短缺將是一個很大的瓶頸。”
在接受筆者采訪時，負責充換電站運營的電巴新能源辦公室副主任陳偉剛，他說：“目前，土地短缺確實是充電站規模建設中遇到的問題之一，但未來充換電站的利用率可以更高，可以通過充換放電一體化的方式緩解土地短缺的壓力。”
（編輯/王偉祖）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。近日，交通運輸部部長李盛林、副部長翁夢勇在北京就落實國務院大氣污染防治措施、加快首都綠色交通體系建設等情況進行了實地調研。在郭金龍、吉林省常務副市長、洪峰副市長的陪同下，他們參觀了位于北京北土城的充換電站。
李盛林曾指出：“推進新能源汽車應用是解決北京空氣質量問題的重要舉措之一。重點支持北京深入開展低碳交通體系建設城市試點，對符合專項資金管理規定的試點和新能源汽車運用項目給予資金支持用于交通節能減排。在北土城充換電站觀看公交車換電全過程時，他指出，“換電是解決新能源汽車能源供應的有效途徑之一”。但同時，他也表示：“目前，換電站建在市中心。一旦大規模分布，土地資源短缺將是一個很大的瓶頸。”
在接受筆者采訪時，負責充換電站運營的電巴新能源辦公室副主任陳偉剛，他說：“目前，土地短缺確實是充電站規模建設中遇到的問題之一，但未來充換電站的利用率可以更高，可以通過充換放電一體化的方式緩解土地短缺的壓力。”
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