3月30日，深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司（以下簡稱“畢代”）賦予DENZA一個新的含義，并宣布了中國首個專注于電動汽車的品牌的誕生。
據比亞迪消息人士透露，“騰勢品牌將建立一個獨立的銷售渠道，目前正在吸引外國投資，不會與比亞迪品牌的新能源產品（e6和F3DM）在同一渠道銷售。”
對此，王傳福在回答筆者提問時，也對“獨立渠道”的說法給予了肯定。并表示，“雙方成立合資公司，共同打造中國第一個專注于電動汽車的品牌；這種合作形式是實現電動汽車夢想的巨大突破。”
畢岱模式能否成功，“天時地利”至關重要，但重要的是雙方基于合作的真正“開放心態”。連玉波私下告訴筆者，“比亞迪的電池、電子控制和電機技術將毫無保留地向戴姆勒開放，因為我們相信我們的合作伙伴。但隨后他笑著補充道，”當然，在技術方面，我們與戴姆勒簽署了一大堆合法合同。“此外，比亞迪的技術并不那么好學，也不怕被他們偷走。”
（編輯/董海蓉）3月30日，深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司（以下簡稱“畢岱”）賦予DENZA（中文名為滕氏）一系列看起來很奇怪的字母新的含義，并宣布了中國首個專注于電動汽車的品牌的誕生。
據比亞迪消息人士透露，“騰勢品牌將建立一個獨立的銷售渠道，目前正在吸引外國投資，不會與比亞迪品牌的新能源產品（e6和F3DM）在同一渠道銷售。”
對此，王傳福在回答筆者提問時，也對“獨立渠道”的說法給予了肯定。并表示，“雙方成立合資公司，共同打造中國第一個專注于電動汽車的品牌；這種合作形式是實現電動汽車夢想的巨大突破。”
畢岱模式能否成功，“天時地利”至關重要，但重要的是雙方基于合作的真正“開放心態”。連玉波私下告訴筆者，“比亞迪的電池、電子控制和電機技術將毫無保留地向戴姆勒開放，因為我們相信我們的合作伙伴。但隨后他笑著補充道，”當然，在技術方面，我們與戴姆勒簽署了一大堆合法合同。“此外，比亞迪的技術并不那么好學，也不怕被他們偷走。”
（編輯/董海榮）
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