3月29日上午，筆者聯系寧夏電動汽車服務公司，在銀川試駕首批電動出租車。從外觀上看，這些電動汽車與燃油車沒有什么不同，但由于電動汽車是零排放的，所以車尾沒有排氣管。打開汽車的引擎蓋，筆者發現傳統的燃油發動機被發動機取代了，發動機的整體布局看起來像一個電腦機箱。據工作人員介紹，由于電機提供了整車的動力，電動汽車的維修成本遠低于燃油車。
打開汽車后備箱，筆者看到四組60AH的電池占據了一半的存儲空間。這些電池為汽車提供能量。一次用電需要3個小時，可以行駛80多公里。這四組電池由兩名工人使用機械臂更換并安裝在車輛后部。
當作者第一次進入電動汽車的駕駛室時，他沒有發現與燃油車有任何明顯的區別。然而，經過仔細觀察，很快發現電動汽車儀表板上的電流表和電壓表比燃油車上的要多。這些機械儀表用于顯示車輛行駛時產生的電流和電壓。在車輛的中控臺部分，車輛還配備了電子屏幕，表格數據排列顯示了車輛的所有數據信息，包括車輛的總電壓和電池信息。據工作人員介紹，首批電動出租車的總電壓為319V，車輛啟動后僅需1年時間，可以保持車輛的正常開啟狀態。
當電動出租車在路上啟動時，最大的感覺就是噪音低。因為電機驅動產生的噪音比傳統發動機產生的噪音低得多。然而，車輛的動力并沒有被電機驅動削弱，筆者在騎行時可以感受到強勁的動力。盡管這輛車的最高時速只有70公里，但足以應付城市的交通。汽車以自動擋前進和后退，只要掛在前進擋并踩下電動踏板，它就可以像普通車輛一樣向前行駛。
據介紹，如果按照一般工商業電價計算電動汽車的充電價格，每公里的燃料成本約為0.11元，是0.2元燃氣車的1/2，0.5元燃油車的1/5，如果按照民用電價計算則更低。同時，純電動汽車在行駛過程中不會產生污染物。如果每輛車每年行駛4萬公里，每年每輛車將減少約920公斤的污染物產生，使人們真正實現低碳出行的環保理念。
筆者還在電動車中看到，檔桿前安裝了里程計，顯示的所有定價數據均與普通出租車相同，均為3公里以內5元。在汽車后排兩側的車窗上，張貼著每公里1.4元的定價標準。
據工作人員介紹，由于使用的電池容量有限，這些電動出租車每80公里就要返回充電站更換一次電池，更換電池的時間約為5分鐘至10分鐘。由于電動汽車的最高速度是有限的，這也給電動出租車的運營范圍帶來了限制。
據了解，目前，由于這些電動出租車正處于試運營階段，銀川市只有三輛車可以正常載客。在電池和充電設備全部調試完成后，這些車輛就可以正式上路，為公眾提供低碳環保的出行服務。
（編輯/董海榮）3月29日上午，筆者聯系寧夏電動車服務公司，在銀川試駕首批電動出租車。從外觀上看，這些電動汽車與燃油車沒有什么不同，但由于電動汽車是零排放的，所以車尾沒有排氣管。打開汽車的引擎蓋，筆者發現傳統的燃油發動機被發動機取代了，發動機的整體布局看起來像一個電腦機箱。據工作人員介紹，由于電機提供了整輛車的動力，電動汽車的維修費用……
它比燃油車低得多。
打開汽車后備箱，筆者看到四組60AH的電池占據了一半的存儲空間。這些電池為汽車提供能量。一次用電需要3個小時，可以行駛80多公里。這四組電池由兩名工人使用機械臂更換并安裝在車輛后部。
當作者第一次進入電動汽車的駕駛室時，他沒有發現與燃油車有任何明顯的區別。然而，經過仔細觀察，很快發現電動汽車儀表板上的電流表和電壓表比燃油車上的要多。這些機械儀表用于顯示車輛行駛時產生的電流和電壓。在車輛的中控臺部分，車輛還配備了電子屏幕，表格數據排列顯示了車輛的所有數據信息，包括車輛的總電壓和電池信息。據工作人員介紹，首批電動出租車的總電壓為319V，車輛啟動后僅需1年時間，可以保持車輛的正常開啟狀態。
當電動出租車在路上啟動時，最大的感覺就是噪音低。因為電機驅動產生的噪音比傳統發動機產生的噪音低得多。然而，車輛的動力并沒有被電機驅動削弱，筆者在騎行時可以感受到強勁的動力。盡管這輛車的最高時速只有70公里，但足以應付城市的交通。汽車以自動擋前進和后退，只要掛在前進擋并踩下電動踏板，它就可以像普通車輛一樣向前行駛。
據介紹，如果按照一般工商業電價計算電動汽車的充電價格，每公里的燃料成本約為0.11元，是0.2元燃氣車的1/2，0.5元燃油車的1/5，如果按照民用電價計算則更低。同時，純電動汽車在行駛過程中不會產生污染物。如果每輛車每年行駛4萬公里，每年每輛車將減少約920公斤的污染物產生，使人們真正實現低碳出行的環保理念。
筆者還在電動車中看到，檔桿前安裝了里程計，顯示的所有定價數據均與普通出租車相同，均為3公里以內5元。在汽車后排兩側的車窗上，張貼著每公里1.4元的定價標準。
據工作人員介紹，由于使用的電池容量有限，這些電動出租車每80公里就要返回充電站更換一次電池，更換電池的時間約為5分鐘至10分鐘。由于電動汽車的最高速度是有限的，這也給電動出租車的運營范圍帶來了限制。
據了解，目前，由于這些電動出租車正處于試運營階段，銀川市只有三輛車可以正常載客。在電池和充電設備全部調試完成后，這些車輛就可以正式上路，為公眾提供低碳環保的出行服務。
（編輯/董海榮）
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