在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。“十二五”期間，中國新能源汽車將正式進入工業化階段。兩會期間，全國人大代表、一汽集團董事長徐建一在接受筆者采訪時表示，從一汽自身發展和戰略穩定的角度來看，新能源汽車仍需遵循法律，結合實際，追求技術上的成熟和環境上的“融合”。
徐建義表示，新能源汽車市場還不成熟，這既包括新能源汽車本身的不成熟，也包括配套售后服務體系的不成熟。“十二五”期間，一汽將在發展汽油發動機、柴油發動機、變速器和電動助力轉向等技術的基礎上，重點發展新能源汽車。他透露，“十二五”期間，一汽將投入近100億元用于新能源汽車的研發，這還不包括對工廠等方面的投資，以滿足潛在的新能源汽車市場。去年，一汽集團成立了電動汽車研發部，成為技術中心旗下的第六個整車部門。徐建一希望構建新能源汽車整車平臺，將電池、電機和控制系統納入自主研發體系，形成能夠支撐一汽新能源汽車自主發展的研發體系、生產體系和資源保障體系。
“十二五”期間，一汽將建立自己的新能源汽車商業運營模式，包括經銷商、售后服務和大量人員培訓。
（編輯/董海榮）在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。“十二五”期間，中國新能源汽車將正式進入工業化階段。兩會期間，全國人大代表、一汽集團董事長徐建一在接受筆者采訪時表示，從一汽自身發展和戰略穩定的角度來看，新能源汽車仍需遵循法律，結合實際，追求技術上的成熟和環境上的“融合”。
徐建義表示，新能源汽車市場還不成熟，這既包括新能源汽車本身的不成熟，也包括配套售后服務體系的不成熟。“十二五”期間，一汽將在發展汽油發動機、柴油發動機、變速器和電動助力轉向等技術的基礎上，重點發展新能源汽車。他透露，“十二五”期間，一汽將投入近100億元用于新能源汽車的研發，這還不包括對工廠等方面的投資，以滿足潛在的新能源汽車市場。去年，一汽集團成立了電動汽車研發部，成為技術中心旗下的第六個整車部門。徐建一希望構建新能源汽車整車平臺，將電池、電機和控制系統納入自主研發體系，形成能夠支撐一汽新能源汽車自主發展的研發體系、生產體系和資源保障體系。
“十二五”期間，一汽將建立自己的新能源汽車商業運營模式，包括經銷商、售后服務和大量人員培訓。
（編輯/董海榮）
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