油價進入“8元時代” 新能源汽車能否受益

3月20日凌晨，國家發改委再次上調成品油價格。高油價時代的到來，體現了新能源汽車的寶貴價值。今年，新能源汽車將再次迎來政策的集中支持。在二級市場，近期稀土永磁體的強勢開啟了喚醒新能源汽車產業鏈的第一，鋰電池和充電樁也將陸續接手。

2月8日成品油價格上調后，中國汽油和柴油價格重回歷史最高水平。時隔一個多月，成品油漲價壓力再次顯現。3月19日晚，國家發改委發布再次上調成品油零售價格的消息。在成品油價格不斷走高的背景下，新能源汽車及其相關產業鏈再次成為市場各方關注的焦點。

高油價凸顯新能源汽車價值

近年來，頻繁上調的成品油價格已成為車主難以承受的痛苦。“我每個月在石油上花很多錢，如果油價再次上漲，壓力會更大。現在聽到油價要上漲，我感到很緊張，準備通宵排隊加油。如果價格合適，我正在考慮買一輛新能源汽車。”成都一位譚姓車主說。

筆者采訪的分析人士都表示，新能源汽車的發展是未來的大趨勢。作為一種不可再生資源，在全球需求持續增長和國際局勢持續動蕩的背景下，石油價格將長期上漲也是意料之中的事實。油價的持續上漲將不可避免地改變當前傳統的汽車消費結構，并將推動汽車消費向經濟節能轉型，新能源汽車將成為未來發展的必然方向。平安證券分析師彭偉表示。

另一位汽車行業分析師也指出：“無論是從國家能源安全的角度，還是從中國汽車產業的可持續發展的角度，國家都將加大對新能源汽車產業的支持力度。今年兩會，新能源汽車也成為熱點。此外，《電動汽車技術發展“十二五”規劃》等具體配套政策s（摘要）和《關于節約能源和使用新能源汽車車船稅政策的通知》相繼出臺，預示著新能源汽車將迎來新的發展機遇。"

上述汽車行業分析師表示，目前中國汽車市場的消費群體主要集中在月收入在8000-20000元的人群中，經濟適用是他們對汽車產品的首要標準。預計油價上漲將進一步增加新能源汽車的潛在買家。盡管新能源汽車的推廣仍存在一些問題，但隨著技術的日益成熟，新能源汽車將成為私家車主的主流選擇。”這位分析師說。

據悉，目前全球新能源汽車的發展主要包括混合動力汽車、替代能源汽車和燃料電池汽車。在最新的《電動汽車技術發展“十二五”規劃（摘要）》中明確指出，從培育戰略性新興產業的角度來看，發展電動化程度高的“純電動驅動”電動汽車是我國新能源汽車技術的發展方向和重中之重。

產業鏈排成長隊。

今年以來，稀土永磁板塊走勢強勁。其中，包鋼稀土和廣晟有色的累計漲幅分別達到78.18%和93.52%，再次上演王者歸來。分析人士表示，隨著國家對新能源汽車產業的支持力度不斷加大，市場資金也將重點投向新能源汽車的產業鏈。稀土永磁板塊只是打開上漲行情的第一，鋰電池、充電站和上游材料等相關股票有望接棒。

從稀土板塊的走勢來看……

過去，除了稀土價格的影響外，下游需求也不容忽視。高性能永磁材料可廣泛應用于節能、環保、新能源汽車等高端領域，未來發展前景廣闊。由于稀土永磁同步電機是節能汽車的核心，相關上市公司將從新能源汽車的發展中受益。信達證券分析師孫彬彬表示。據相關數據顯示，預計到2015年，新能源汽車總量將達到50萬輛，這將成為未來高端Ru-Fe-B最大的終端需求。

除了稀土永磁體，許多分析師也對鋰電池板塊持樂觀態度。據悉，“純電動驅動”將成為中國新能源汽車技術的發展方向，這顯然將有利于鋰電池行業的發展。隨著鉛酸電池行業一體化程度的提高，鋰電池取代鉛酸電池的進程也將加快。在整個產業鏈中，鋰電池一直是新能源汽車發展規劃中最重要、最有潛力的部分。而相關概念股具有較強的金融屬性，其表現遠超其他產業鏈板塊。因此，隨著市場再次聚焦新能源汽車，鋰電池板塊有望繼續活躍。”彭偉說。

上述業內分析人士還表示：“整個產業鏈中最賺錢的環節是鋰電池，因此鋰電池往往在炒作中處于第一位。此外，近年來鋰電池的價格逐漸下降，鋰電池與鉛酸電池的價差日益縮小，這推動了一些行業鋰電池取代鉛酸電池的進程領域將逐步加速。"

美國帕克研究公司發布報告稱，到2017年底，鋰離子電池的成本將削減三分之一以上，車用鋰離子電池銷量將增至目前的700%以上。據悉，目前電動汽車普及的瓶頸之一在于電池的成本。“一旦鋰離子電池的安裝和使用成本大幅降低，制約新能源汽車推廣的一大頑疾將迎刃而解。屆時，銷量打開后，相關上市公司將進入業績爆發期。”該行業分析師補充道。

此外，充電站和汽車概念股也可以關注：“相比之下，充電站、汽車概念股的表現較弱，但在鋰電池實力的推動下，其他板塊也會協同發力。”彭偉指出：“雖然目前還沒有明確的電動汽車電池是充電還是更換的建議，但充電樁也是新能源汽車必不可少的電源之一。從上次炒作來看，汽車訊、電源上海普天等充電樁概念股均呈現良好走勢。一旦市場再次打開新能源汽車市場，上述股票有望繼續表現。此外，比亞迪還兼顧了新能源汽車和巴菲特的雙重概念，也可以給予應有的重視。"

（編輯/董海榮）

免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對本文中的陳述、意見和判斷持中立態度。本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請注明出處。3月20日凌晨，國家發改委再次上調成品油價格。高油價時代的到來，體現了新能源汽車的寶貴價值。今年，新能源汽車將再次迎來政策的集中支持。在二級市場，近期稀土永磁體的強勢開啟了喚醒新能源汽車產業鏈的第一，鋰電池和充電樁也將陸續接手。

2月8日成品油價格上調后，中國汽油和柴油價格重回歷史最高水平。時隔一個多月，成品油漲價壓力再次顯現。3月19日晚，國家發展和改革委員會……

緩解了再次上調成品油零售價格的消息。在成品油價格不斷走高的背景下，新能源汽車及其相關產業鏈再次成為市場各方關注的焦點。

高油價凸顯新能源汽車價值

近年來，頻繁上調的成品油價格已成為車主難以承受的痛苦。“我每個月在石油上花很多錢，如果油價再次上漲，壓力會更大。現在聽到油價要上漲，我感到很緊張，準備通宵排隊加油。如果價格合適，我正在考慮買一輛新能源汽車。”成都一位譚姓車主說。

筆者采訪的分析人士都表示，新能源汽車的發展是未來的大趨勢。作為一種不可再生資源，在全球需求持續增長和國際局勢持續動蕩的背景下，石油價格將長期上漲也是意料之中的事實。油價的持續上漲將不可避免地改變當前傳統的汽車消費結構，并將推動汽車消費向經濟節能轉型，新能源汽車將成為未來發展的必然方向。平安證券分析師彭偉表示。

另一位汽車行業分析師也指出：“無論是從國家能源安全的角度，還是從中國汽車產業的可持續發展的角度，國家都將加大對新能源汽車產業的支持力度。今年兩會，新能源汽車也成為熱點。此外，《電動汽車技術發展“十二五”規劃》等具體配套政策s（摘要）和《關于節約能源和使用新能源汽車車船稅政策的通知》相繼出臺，預示著新能源汽車將迎來新的發展機遇。"

上述汽車行業分析師表示，目前中國汽車市場的消費群體主要集中在月收入在8000-20000元的人群中，經濟適用是他們對汽車產品的首要標準。預計油價上漲將進一步增加新能源汽車的潛在買家。盡管新能源汽車的推廣仍存在一些問題，但隨著技術的日益成熟，新能源汽車將成為私家車主的主流選擇。”這位分析師說。

據悉，目前全球新能源汽車的發展主要包括混合動力汽車、替代能源汽車和燃料電池汽車。在最新的《電動汽車技術發展“十二五”規劃（摘要）》中明確指出，從培育戰略性新興產業的角度來看，發展電動化程度高的“純電動驅動”電動汽車是我國新能源汽車技術的發展方向和重中之重。

產業鏈排成長隊。

今年以來，稀土永磁板塊走勢強勁。其中，包鋼稀土和廣晟有色的累計漲幅分別達到78.18%和93.52%，再次上演王者歸來。分析人士表示，隨著國家對新能源汽車產業的支持力度不斷加大，市場資金也將重點投向新能源汽車的產業鏈。稀土永磁板塊只是打開上漲行情的第一，鋰電池、充電站和上游材料等相關股票有望接棒。

從過去稀土板塊的走勢來看，除了稀土價格的影響外，下游需求也不容忽視。高性能永磁材料可廣泛應用于節能、環保、新能源汽車等高端領域，未來發展前景廣闊。由于稀土永磁同步電機是節能汽車的核心，相關上市公司將從新能源汽車的發展中受益。信達證券分析師孫彬彬表示。據相關數據顯示，預計到2015年，新能源汽車總量將達到50萬輛，這將成為未來高端Ru-Fe-B最大的終端需求。

除了稀土永磁體，許多分析師也對鋰電池板塊持樂觀態度。據報道，“純電動驅動……

將成為中國新能源汽車技術的發展方向，這將明顯有利于鋰電池行業的發展。隨著鉛酸電池行業一體化程度的提高，鋰電池取代鉛酸電池的進程也將加快。在整個產業鏈中，鋰電池一直是新能源汽車發展規劃中最重要、最有潛力的部分。而相關概念股具有較強的金融屬性，其表現遠超其他產業鏈板塊。因此，隨著市場再次聚焦新能源汽車，鋰電池板塊有望繼續活躍。”彭偉說。

上述業內分析人士還表示：“整個產業鏈中最賺錢的環節是鋰電池，因此鋰電池往往在炒作中處于第一位。此外，近年來鋰電池的價格逐漸下降，鋰電池與鉛酸電池的價差日益縮小，這推動了一些行業鋰電池取代鉛酸電池的進程領域將逐步加速。"

美國帕克研究公司發布報告稱，到2017年底，鋰離子電池的成本將削減三分之一以上，車用鋰離子電池銷量將增至目前的700%以上。據悉，目前電動汽車普及的瓶頸之一在于電池的成本。“一旦鋰離子電池的安裝和使用成本大幅降低，制約新能源汽車推廣的一大頑疾將迎刃而解。屆時，銷量打開后，相關上市公司將進入業績爆發期。”該行業分析師補充道。

此外，充電站和汽車概念股也可以關注：“相比之下，充電站、汽車概念股的表現較弱，但在鋰電池實力的推動下，其他板塊也會協同發力。”彭偉指出：“雖然目前還沒有明確的電動汽車電池是充電還是更換的建議，但充電樁也是新能源汽車必不可少的電源之一。從上次炒作來看，汽車訊、電源上海普天等充電樁概念股均呈現良好走勢。一旦市場再次打開新能源汽車市場，上述股票有望繼續表現。此外，比亞迪還兼顧了新能源汽車和巴菲特的雙重概念，也可以給予應有的重視。"

（編輯/董海榮）

免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對本文中的陳述、意見和判斷持中立態度。本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請注明出處。

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