本田“中國戰略”謀變本土化研發節能車

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時間：1900/1/1 0:00:00

日本三大汽車巨頭正在發生變化。繼豐田的中國戰略之后，本田將于4月10日宣布其在中國的戰略。

雖然本田中國沒有提前透露一兩件事，但從本田的全球戰略、本田在中國的現狀以及競爭對手的行動來看，我們可以知道本田周二將在哪里安家落戶。

2011年是本田在中國上市的第三年。有時候，摔倒是件好事。因為秋天，過去并不嚴重的矛盾將引起人們的注意。

自2009年以來，本田在中國的表現遠遠落后于市場平均水平，更不用說日產了。2009年和2010年，本田在中國的銷量分別增長了22.5%和12.2%，而國內乘用車市場分別增長了53%和33.17%。2011年，本田遭遇慘敗，銷量同比下降8.98%，而中國汽車市場的增長僅放緩（增長率為3.15%）。

因此，本田在中國的市場份額只能下降。近年來，本田在華合資的困境在業內有目共睹。

在幾年的時間里，本田在中國從頂峰跌落到了谷底。是什么原因導致本田如此嚴重地摔倒？這正是本田日本總部一直在考慮的問題。

事實上，早在本田宣布啟動中國戰略之前，本田高管就已經透露了中國變化的線索。

首先，在2011年底的日本東京車展上，本田成為邀請中國媒體最多的日本汽車公司。此外，據報道，中國是本田邀請的日本以外媒體最多的國家。足以看出本田正在發出一個信號，即中國是最重要的。

第二，在東京車展上，本田汽車公司總裁伊藤隆承認，本田對過去兩年中國汽車市場消費結構的巨大變化反應遲緩。正因為如此，本田進行了全面的反省，并制定了一系列計劃。

本田如何改變？

對癥下藥是本田扭轉局面的唯一途徑。

本田的癥狀是什么？在性能方面，本田沒有及時對中國市場做出回應。但從根源上講，這是本田的技術控制情結，以及對中國合資企業和中國研發的不信任。。

以本田的豪華轎車為例。豪華車在中國也發展迅速，但謳歌的表現令人印象深刻（遠不及豐田的雷克薩斯）。本田汽車公司總裁伊藤孝文表示，由于經濟危機，本田汽車有限公司有限公司放慢了新車型的推出和研發；

到目前為止，我們已經將北美車型帶到中國銷售。

至于本田在中高端汽車和小排量汽車方面的表現，情況仍然如此。消費者往往是經濟型、小型和低價車型，但本田未能及時做出改變。更讓合資公司崩潰的是，即使合資公司中方根據消費者的需求要求對小部件進行國產化改進，也花了半年或更長時間才將計劃提交給日本總部，但最終仍未獲得批準，小部件的國產化改進非常困難，更不用說針對中國市場的研發了。

接下來，如果本田想在中國迅速發展，它只能服用兩劑藥。

首先，以豐田為榜樣，提高本田中國總部的全球地位。無論是職能部門還是研發體系中的職位。加大本地化研發力度，進一步推出符合中國市場需求的產品。

第二，尋求新的市場空間。例如，混合動力汽車和新能源汽車。

在混合動力汽車技術方面，本田并非沒有儲備。在去年的東京車展上，本田推出了世界上第一輛EV-STER概念車和AC-X概念車（用于長途駕駛的插電式混合動力技術）。至于電動汽車技術，盡管本田在量產方面沒有取得任何進展，但它已經推出了一款概念車三座Mirocommer。