3月31日下午，全國政協副主席、科技部部長萬鋼在珠海市委副書記、市長何寧卡的陪同下，參觀了銀通新能源公司。
在參觀銀通展覽館時，萬鋼非常仔細和專業地詢問了新能源電池的技術。當他得知銀通集團收購美國奧體公司時，結束了中國在鋰電池材料領域沒有知識產權、沒有投標權、沒有發言權的被動局面，他不斷點頭表示贊同。
銀通集團執行副總裁敖建華告訴萬鋼，銀通第二代純電動汽車的電池結構進行了創新。“現有純電動汽車的續航里程只有160公里，而我們開發的第二代純電動汽車在使用車載空調時的平均續航里程為300公里。”
隨后，萬鋼一行對銀通集團生產的純電動汽車和純電動公交車的結構進行了檢查。他仔細檢查了汽車的內部結構、車載電池的位置，并詢問了相關技術參數。
據了解，銀通是中國新能源行業首家被廣東省、教育部、科技部認定為“新能源汽車產學研結合示范基地”的企業。目前，已建成全球單體大容量電池產能最大、自動化程度最高的三條動力儲能鋰離子電池生產線。目前，環形動力和儲能鋰離子電池的年產量為1億安時，年產量為2000輛新能源汽車和2000套電子控制系統和動力系統。二期項目建成后，年產能將達到10億安時電力、儲能鋰離子電池、2萬輛新能源汽車、5000輛電動客車和5萬套電動汽車動力系統，以及10萬套工業和家用儲能裝置，年產值將超過500億元。
（編輯/董海榮）3月31日下午，全國政協副主席、科技部部長萬鋼在珠海市委副書記、市長何寧卡的陪同下，參觀了銀通新能源公司。
在參觀銀通展覽館時，萬鋼非常仔細和專業地詢問了新能源電池的技術。當他得知銀通集團收購美國奧體公司時，結束了中國在鋰電池材料領域沒有知識產權、沒有投標權、沒有發言權的被動局面，他不斷點頭表示贊同。
銀通集團執行副總裁敖建華告訴萬鋼，銀通第二代純電動汽車的電池結構進行了創新。“現有純電動汽車的續航里程只有160公里，而我們開發的第二代純電動汽車在使用車載空調時的平均續航里程為300公里。”
隨后，萬鋼一行對銀通集團生產的純電動汽車和純電動公交車的結構進行了檢查。他仔細檢查了汽車的內部結構、車載電池的位置，并詢問了相關技術參數。
據了解，銀通是中國新能源行業首家被廣東省、教育部、科技部認定為“新能源汽車產學研結合示范基地”的企業。目前，已建成全球單體大容量電池產能最大、自動化程度最高的三條動力儲能鋰離子電池生產線。目前，環形動力和儲能鋰離子電池的年產量為1億安時，年產量為2000輛新能源汽車和2000套電子控制系統和動力系統。二期項目建成后，年產能將達到10億安時電力、儲能鋰離子電池、2萬輛新能源汽車、5000輛電動客車和5萬套電動汽車動力系統，以及10萬套工業和家用儲能裝置，年產值將超過500億元。
（編輯/董海榮）
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