外企看好電動汽車市場 稱相關人才全球緊俏

新興市場對跨國公司的吸引力是什么？

跨國公司將產品開發和品牌建設的重點轉移到新興市場并不罕見。如今，受發達經濟體下行風險的影響，他們似乎更加意識到新興國家人才和技術的后發優勢，并對其產品的市場潛力更加樂觀。中國市場是最好的選擇。

作為一家提供耐用節能工程解決方案的美國老牌制造商，ITT最近宣布：“為了擴大制動系統相關產品的開發和生產，兩年內，該公司將投資1000萬美元在中國江蘇省無錫市設立研發中心，以履行其增加在中國投資的承諾。“ITT宣布將加大對制動系統產品研發的投入，而距離中國發布新版外商投資產業指導目錄只有不到一個月的時間。近日，ITT首席執行官兼總裁Denise Romos一行在北京接受了媒體采訪。

跟上新版《外商投資產業指導目錄》的步伐。

作者：國家發展改革委和商務部最近修訂了外商投資產業目錄。新目錄增加了鼓勵條目，減少了限制條目和禁止條目。其中，新目錄將高端制造業作為鼓勵外商投資的重點領域。目錄是否對ITT公司的發展戰略起到了指導作用？ITT的商業計劃是什么？

羅丹青：我們非常關注《外商投資目錄》的修訂，也很高興看到新目錄有一些變化。事實上，我們感到非常興奮的原因之一是ITT提供的高科技工程制造產品和解決方案符合中國政府提出的產業發展方向。

目前，ITT的業務已經覆蓋了航空航天、汽車、軌道交通、采礦、石油石化和傳統工業流程等多個領域，我們的業務實際上與政府的指導是一致的。此外，由于ITT的業務性質，我們對新興市場的政策信號非常敏感。可以肯定的是，ITT的發展戰略和政府戰略高度一致，這也是ITT發展藍圖的魅力所在。

作者：ITT在中國的投融資、產品開發和營銷計劃是什么？

羅丹青：事實上，ITT在中國的總投資已經達到了一定規模，投資驅動的產品技術開發和生產線國產化進程令人欣慰。目前，ITT在中國具有相當大的發展潛力。

例如，在深圳，ITT公司有一家有10年歷史的生產工廠。此外，ITT在深圳的工廠在技術研發投入和經濟規模方面仍在不斷擴大。再比如，ITT已經在江蘇省無錫市建立了一個生產和研發的綜合實體，并將很快額外投資1000萬美元。剎車片襯片項目和科尼品牌減震器項目已在無錫啟動。事實上，ITT在過去的四到五年里投入了大量資金。在無錫，ITT建設的控制技術和運動技術生產線具有良好的發展潛力。

此外，ITT在上海還有一家工廠。我們與中國石化在上海合作，成立了一家合資企業，已有近15年的歷史。這里生產“高品質泵”品牌的工業泵，用于石油和石化系統。這些產品可以為精煉和沉淀提供“泵送系統”。我們相信ITT在中國有著良好的發展基礎和光明的未來。

政策對接：國家發展改革委、商務部近日公布了《外商投資產業指導目錄（2011年修訂）》。根據新目錄的要求，中國將鼓勵外國投資者投資節能環保、下一代信息技術、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車等戰略性新興產業，以提高中國承接國際產業轉移的水平和水平，培育國際合作與競爭的新優勢。新目錄還增加了新能源汽車關鍵零部件，新……

-基于IPv6的發電互聯網系統設備等鼓勵類項目，取消新能源發電設備項目的份額比要求。

ITT：對電動汽車行業持樂觀態度

作者：ITT在一些新興行業的技術人才培養和技術標準制定方面有經驗嗎？

Bill Talyor：ITT一直非常關注和看好電動汽車行業的發展。目前，歐洲、北美和日本在電動汽車領域采用的標準各不相同。電動汽車技術的發展非常快，例如電池技術和電容器分配技術。可以說，所有與電動汽車行業相關的技術和產品實際上都在快速演變和升級。

例如，美國電動汽車行業的一些關鍵技術似乎相對固定和成型，但包括設備供應商在內的許多美國汽車制造商仍在投入大量資源來提高電動汽車技術。事實上，歐洲也是如此，我相信中國也一定是如此。

然后剛才，事實上，在整個電動汽車產業鏈中，每個技術環節都是圍繞客戶需求進行更新和演變的。那么，北美客戶的總體需求是什么？例如，我希望電池只需要很短的充電時間，充電后汽車可以行駛更長的時間。

總體而言，我們認為，首先，電動汽車行業整體處于快速演變過程中；第二，無論電動汽車產業鏈的哪個環節，各方都應保持一定的靈活性和耐心，關注電動汽車行業的變化和發展；第三，人才是電動汽車產業發展的關鍵。電動汽車的性質決定了行業所需的人才必須具有極高的專業標準。只有擁有非常專業的技術和豐富經驗的人才才能從事電動汽車的研發。但目前，全球電動汽車領域的人才普遍短缺。

作者：ITT是如何做到的？

Bill Talyor：在電動汽車領域，ITT主要指吸引人才的兩個標準：第一，取決于是否有汽車領域的工作經驗；第二是看是否有電子行業的工作經驗和知識。

作者：ITT在電動汽車領域是否具有比較優勢？

Bill Talyor：ITT的技術核心用于電動汽車。包括電池充電和汽車本身的連接元件。無論從材料、性能和穩定性的角度來看，這些連接元件的設計和生產都是ITT的專長。特別是電觸頭是ITT的技術優勢，主要體現在電流維護和儲能的性能指標上。

政策對接：《電動汽車科技發展“十二五”規劃》提出，2010-2015年實現混合動力汽車產業化；開展以小型電動汽車為代表的純電動驅動汽車的大規模商業化示范；實現燃料電池汽車在公共服務領域的小規模示范和評估；

攻克深度機電耦合、新型電機驅動技術等前沿技術，開發以燃料電池汽車為代表的下一代純電動驅動動力系統平臺。為實現電動汽車規模化產業化提供了科技支撐，特別是純電動驅動汽車銷量達到同類汽車總銷量1%左右的重要門檻。現階段，我們將以能源型鋰離子動力電池為重點，以電池模塊化為核心，開展動力電池全方位技術創新，實現我國車用動力電池的大規模產業化突破。到2015年，將在20多個示范城市及周邊地區建設由40萬個充電樁和2000個充換電站組成的網絡化供電系統，以滿足電動汽車大規模商業示范的能源供應需求。

[第頁]

國際合作機制可能植根于當地產業。

作者：目前，中國高校、科研機構和企業掌握的技術已在國內外獲得大量專利。ITT在中國有過技術合作嗎？你對未來有什么計劃？

齊潤生：技術合作將建立在ITT產業鏈發展的基礎上。事實上，ITT對此持開放態度。我們在中國所做的四個業務領域能夠滿足客戶的需求，正是因為ITT的目標是在新興市場進行本地化研發和創新，而這一目標的實現往往是由新興市場的本地研發人員、工程師和員工來完成的。例如，在電子互聯業務領域，在中國深圳，ITT已經能夠與公司供應商和客戶合作進行產品測試。此外，ITT將繼續在剛才提到的江蘇無錫的研發和生產綜合體培訓當地研發人員。

如果以合作的形式，技術合作是有可能的。我們將對合作保持開放的態度。然而，ITT將在合作機制建立后迅速判斷市場效應，例如發展的速度和健康程度，然后ITT將做出進一步的決定。

作者：20世紀80年代以來，我國陸續啟動了一批國家科技計劃，對提升企業創新能力產生了深遠影響。2011年，中國頒布實施了《國家科學技術發展第十二個五年規劃》，對“十二五”國際科技合作作出部署，明確要求繼續大力提高科技開放與合作水平。

齊潤生：傳統意義上，ITT并不是一家標準的研發型企業。ITT的增長模式和商業模式主要由客戶需求和自身應用程序決定。一直以來，ITT都在根據客戶需求為他們提供復雜的工程制造產品解決方案。

但無論如何，我們對新的想法和新的政府舉措持開放態度。目前，基本上來說，ITT仍然是一家以客戶為導向的公司，但當談到ITT解決方案時，政府和相關部門實際上是ITT的客戶。

政策對接：《科學技術發展第十二個五年規劃》明確，鼓勵國內研發機構與世界一流科研機構建立穩定的合作伙伴關系，提高合作水平和水平。支持外國高水平科學家在中國開展合作研究，支持國內優秀科研人員在國外開展合作研究和接受培訓。鼓勵中國企業和研發機構開展研發外包業務。支持中國企業和研發機構設立境外研發機構。逐步加大國家科技計劃對外開放力度。推進國際科技合作基地、區域科技合作中心和合作示范園區建設，培育一批從事國際技術轉讓業務的中介服務機構。積極促進民間國際科技交流與合作。支持國際學術組織、跨國公司和外國研發機構在中國設立總部或分支機構。

將研發成果商業化，增加投資……

教育和培養人才。

作者：企業是市場經濟發展的主體。近年來，通過推動科技與金融相結合等政策措施，我國高新技術企業的技術創新環境不斷優化。在這種環境下，圍繞技術和產品開發，ITT將在中國實施什么樣的投融資戰略？

齊潤生：快速將研發成果商業化是ITT目前在中國應該做的第一件事。這也可以說是ITT增長和發展的一個模式。例如，在與比亞迪的合作項目中，ITT主要在引進高素質工程技術團隊的基礎上，加大對人員培訓的投入。當然，為了加強研發力量，將同時跟進生產線和生產基礎設施的投資，以滿足客戶的需求。我想說的是，政府的定位和客戶的需求是最終決定ITT發展方向的兩個標準。

作者：一些之前接觸過美國上市公司的首席執行官表示，新興市場的政策對其企業的發展影響不大，但ITT似乎對中國的政策信號非常敏感。

齊潤生：發展速度是我從中國得到的最深刻的印象，比如“十二五”規劃。隨著每一個五年計劃的出臺和實施，經濟的高速發展給我留下了特別深刻的印象。在我去過的其他一些國家，盡管他們有很多好的想法和方向，但由于各種原因，很難實施。然而，中國的高速和高效對ITT來說也是一個挑戰。這使得ITT必須更快地應對政府產業政策取向的變化。

例如，以人才需求為例，由于新興市場的快速發展，ITT將在某種意義上面臨挑戰和困難：我們需要找到大量適合工程和制造業的人才，以幫助ITT更好地滿足客戶需求。在中國，我覺得這確實是ITT需要面對的重要問題之一。

羅丹青：確實，我們對政策非常敏感，我們的反應會非常迅速。事實上，這是由ITT自身行業和企業的特點決定的。ITT精密的工程產品為客戶提供了至關重要甚至不可替代的一線關鍵部件。一旦這些產品出現問題，就會造成巨大的成本損失。ITT產品的特點決定了我們必須關注政府法規、地方法律、國家法律和客戶需求。

例如，ITT將密切關注地方政府，并了解他們目前的擔憂。例如，在人才方面，一些地方政府向ITT提到，區域經濟發展正在從吸引外資向吸引人才轉變，政府將逐步將注意力轉向提高區域人才素質。然后，ITT將增加對該領域研發人才和當地工程師培訓的投資。因為，事實上，這樣做也有利于ITT公司的發展。為什么？更好地貼近客戶的需求可以使公司在中國更好地發展和更快地成熟。我們相信，與政府的政策方向保持一致可以幫助ITT為其客戶提供更好的服務。

不僅在中國，在世界范圍內，只要有ITT的制造商、ITT的產品和員工，ITT的定位就是讓當地政府和我們的社區看到ITT的價值。

政策對接：《國家科技發展“十二五”規劃》提出，“十二五”期間，鼓勵企業大幅增加研發投入，促進全社會加大科技創新投入。完善科技與金融的結合機制，建立多渠道的科技融資體系。加快發展服務科技創新的新型金融服務機構，積極探索支持科技創新的融資方式。新興市場對跨國公司的吸引力是什么？

跨國公司將產品開發和品牌建設的重點轉移到新興市場并不罕見。如今，受發達經濟體下行風險的影響，它們似乎更加意識到后發優勢……

新興國家的人才和技術，對其產品的市場潛力更加樂觀。中國市場是最好的選擇。

作為一家提供耐用節能工程解決方案的美國老牌制造商，ITT最近宣布：“為了擴大制動系統相關產品的開發和生產，兩年內，該公司將投資1000萬美元在中國江蘇省無錫市設立研發中心，以履行其增加在中國投資的承諾。“ITT宣布將加大對制動系統產品研發的投入，而距離中國發布新版外商投資產業指導目錄只有不到一個月的時間。近日，ITT首席執行官兼總裁Denise Romos一行在北京接受了媒體采訪。

跟上新版《外商投資產業指導目錄》的步伐。

作者：國家發展改革委和商務部最近修訂了外商投資產業目錄。新目錄增加了鼓勵條目，減少了限制條目和禁止條目。其中，新目錄將高端制造業作為鼓勵外商投資的重點領域。目錄是否對ITT公司的發展戰略起到了指導作用？ITT的商業計劃是什么？

羅丹青：我們非常關注《外商投資目錄》的修訂，也很高興看到新目錄有一些變化。事實上，我們感到非常興奮的原因之一是ITT提供的高科技工程制造產品和解決方案符合中國政府提出的產業發展方向。

目前，ITT的業務已經覆蓋了航空航天、汽車、軌道交通、采礦、石油石化和傳統工業流程等多個領域，我們的業務實際上與政府的指導是一致的。此外，由于ITT的業務性質，我們對新興市場的政策信號非常敏感。可以肯定的是，ITT的發展戰略和政府戰略高度一致，這也是ITT發展藍圖的魅力所在。

作者：ITT在中國的投融資、產品開發和營銷計劃是什么？

羅丹青：事實上，ITT在中國的總投資已經達到了一定規模，投資驅動的產品技術開發和生產線國產化進程令人欣慰。目前，ITT在中國具有相當大的發展潛力。

例如，在深圳，ITT公司有一家有10年歷史的生產工廠。此外，ITT在深圳的工廠在技術研發投入和經濟規模方面仍在不斷擴大。再比如，ITT已經在江蘇省無錫市建立了一個生產和研發的綜合實體，并將很快額外投資1000萬美元。剎車片襯片項目和科尼品牌減震器項目已在無錫啟動。事實上，ITT在過去的四到五年里投入了大量資金。在無錫，ITT建設的控制技術和運動技術生產線具有良好的發展潛力。

此外，ITT在上海還有一家工廠。我們與中國石化在上海合作，成立了一家合資企業，已有近15年的歷史。這里生產“高品質泵”品牌的工業泵，用于石油和石化系統。這些產品可以為精煉和沉淀提供“泵送系統”。我們相信ITT在中國有著良好的發展基礎和光明的未來。

政策對接：國家發展改革委、商務部近日公布了《外商投資產業指導目錄（2011年修訂）》。根據新目錄的要求，中國將鼓勵外國投資者投資節能環保、下一代信息技術、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車等戰略性新興產業，以提高中國承接國際產業轉移的水平和水平，培育國際合作與競爭的新優勢。新目錄還增加了新能源汽車關鍵零部件、基于IPv6的下一代互聯網系統設備等鼓勵類項目，并取消了新能源發電設備項目的份額比要求。

ITT：對電動汽車行業持樂觀態度

作者：ITT在培訓技術人才和制定t…方面有經驗嗎……

一些新興行業的技術標準？

Bill Talyor：ITT一直非常關注和看好電動汽車行業的發展。目前，歐洲、北美和日本在電動汽車領域采用的標準各不相同。電動汽車技術的發展非常快，例如電池技術和電容器分配技術。可以說，所有與電動汽車行業相關的技術和產品實際上都在快速演變和升級。

例如，美國電動汽車行業的一些關鍵技術似乎相對固定和成型，但包括設備供應商在內的許多美國汽車制造商仍在投入大量資源來提高電動汽車技術。事實上，歐洲也是如此，我相信中國也一定是如此。

然后剛才，事實上，在整個電動汽車產業鏈中，每個技術環節都是圍繞客戶需求進行更新和演變的。那么，北美客戶的總體需求是什么？例如，我希望電池只需要很短的充電時間，充電后汽車可以行駛更長的時間。

總體而言，我們認為，首先，電動汽車行業整體處于快速演變過程中；第二，無論電動汽車產業鏈的哪個環節，各方都應保持一定的靈活性和耐心，關注電動汽車行業的變化和發展；第三，人才是電動汽車產業發展的關鍵。電動汽車的性質決定了行業所需的人才必須具有極高的專業標準。只有擁有非常專業的技術和豐富經驗的人才才能從事電動汽車的研發。但目前，全球電動汽車領域的人才普遍短缺。

作者：ITT是如何做到的？

Bill Talyor：在電動汽車領域，ITT主要指吸引人才的兩個標準：第一，取決于是否有汽車領域的工作經驗；第二是看是否有電子行業的工作經驗和知識。

作者：ITT在電動汽車領域是否具有比較優勢？

Bill Talyor：ITT的技術核心用于電動汽車。包括電池充電和汽車本身的連接元件。無論從材料、性能和穩定性的角度來看，這些連接元件的設計和生產都是ITT的專長。特別是電觸頭是ITT的技術優勢，主要體現在電流維護和儲能的性能指標上。

政策對接：《電動汽車科技發展“十二五”規劃》提出，2010-2015年實現混合動力汽車產業化；開展以小型電動汽車為代表的純電動驅動汽車的大規模商業化示范；實現燃料電池汽車在公共服務領域的小規模示范和評估；

攻克深度機電耦合、新型電機驅動技術等前沿技術，開發以燃料電池汽車為代表的下一代純電動驅動動力系統平臺。為實現電動汽車規模化產業化提供了科技支撐，特別是純電動驅動汽車銷量達到同類汽車總銷量1%左右的重要門檻。現階段，我們將以能源型鋰離子動力電池為重點，以電池模塊化為核心，開展動力電池全方位技術創新，實現我國車用動力電池的大規模產業化突破。到2015年，將在20多個示范城市及周邊地區建設由40萬個充電樁和2000個充換電站組成的網絡化供電系統，以滿足電動汽車大規模商業示范的能源供應需求。

[第頁]

國際合作機制可能植根于當地產業。

作者：目前，中國高校、科研機構和企業掌握的技術已在國內外獲得大量專利。ITT在中國有過技術合作嗎？你對未來有什么計劃？

齊潤生：技術合作將建立在ITT產業鏈發展的基礎上。事實上，ITT對此持開放態度。我們在中國所做的四個業務領域能夠滿足客戶的需求，正是因為ITT的目標是在新興市場進行本地化研發和創新，而這一目標的實現往往是由新興市場的本地研發人員、工程師和員工來完成的。例如，在電子互聯業務領域，在中國深圳，ITT已經能夠與公司供應商和客戶合作進行產品測試。此外，ITT將繼續在剛才提到的江蘇無錫的研發和生產綜合體培訓當地研發人員。

如果以合作的形式，技術合作是有可能的。我們將對合作保持開放的態度。然而，ITT將在合作機制建立后迅速判斷市場效應，例如發展的速度和健康程度，然后ITT將做出進一步的決定。

作者：20世紀80年代以來，我國陸續啟動了一批國家科技計劃，對提升企業創新能力產生了深遠影響。2011年，中國頒布實施了《國家科學技術發展第十二個五年規劃》，對“十二五”國際科技合作作出部署，明確要求繼續大力提高科技開放與合作水平。

齊潤生：傳統意義上，ITT并不是一家標準的研發型企業。ITT的增長模式和商業模式主要由客戶需求和自身應用程序決定。一直以來，ITT都在根據客戶需求為他們提供復雜的工程制造產品解決方案。

但無論如何，我們對新的想法和新的政府舉措持開放態度。目前，基本上來說，ITT仍然是一家以客戶為導向的公司，但當談到ITT解決方案時，政府和相關部門實際上是ITT的客戶。

政策對接：《科學技術發展第十二個五年規劃》明確，鼓勵國內研發機構與世界一流科研機構建立穩定的合作伙伴關系，提高合作水平和水平。支持外國高水平科學家在中國開展合作研究，支持國內優秀科研人員在國外開展合作研究和接受培訓。鼓勵中國企業和研發機構開展研發外包業務。支持中國企業和研發機構設立境外研發機構。逐步加大國家科技計劃對外開放力度。推進國際科技合作基地、區域科技合作中心和合作示范園區建設，培育一批從事國際技術轉讓業務的中介服務機構。積極促進民間國際科技交流與合作。支持國際學術組織、跨國公司和外國研發機構在中國設立總部或分支機構。

將研發成果商業化，增加投資……

教育和培養人才。

作者：企業是市場經濟發展的主體。近年來，通過推動科技與金融相結合等政策措施，我國高新技術企業的技術創新環境不斷優化。在這種環境下，圍繞技術和產品開發，ITT將在中國實施什么樣的投融資戰略？

齊潤生：快速將研發成果商業化是ITT目前在中國應該做的第一件事。這也可以說是ITT增長和發展的一個模式。例如，在與比亞迪的合作項目中，ITT主要在引進高素質工程技術團隊的基礎上，加大對人員培訓的投入。當然，為了加強研發力量，將同時跟進生產線和生產基礎設施的投資，以滿足客戶的需求。我想說的是，政府的定位和客戶的需求是最終決定ITT發展方向的兩個標準。

作者：一些之前接觸過美國上市公司的首席執行官表示，新興市場的政策對其企業的發展影響不大，但ITT似乎對中國的政策信號非常敏感。

齊潤生：發展速度是我從中國得到的最深刻的印象，比如“十二五”規劃。隨著每一個五年計劃的出臺和實施，經濟的高速發展給我留下了特別深刻的印象。在我去過的其他一些國家，盡管他們有很多好的想法和方向，但由于各種原因，很難實施。然而，中國的高速和高效對ITT來說也是一個挑戰。這使得ITT必須更快地應對政府產業政策取向的變化。

例如，以人才需求為例，由于新興市場的快速發展，ITT將在某種意義上面臨挑戰和困難：我們需要找到大量適合工程和制造業的人才，以幫助ITT更好地滿足客戶需求。在中國，我覺得這確實是ITT需要面對的重要問題之一。

羅丹青：確實，我們對政策非常敏感，我們的反應會非常迅速。事實上，這是由ITT自身行業和企業的特點決定的。ITT精密的工程產品為客戶提供了至關重要甚至不可替代的一線關鍵部件。一旦這些產品出現問題，就會造成巨大的成本損失。ITT產品的特點決定了我們必須關注政府法規、地方法律、國家法律和客戶需求。

例如，ITT將密切關注地方政府，并了解他們目前的擔憂。例如，在人才方面，一些地方政府向ITT提到，區域經濟發展正在從吸引外資向吸引人才轉變，政府將逐步將注意力轉向提高區域人才素質。然后，ITT將增加對該領域研發人才和當地工程師培訓的投資。因為，事實上，這樣做也有利于ITT公司的發展。為什么？更好地貼近客戶的需求可以使公司在中國更好地發展和更快地成熟。我們相信，與政府的政策方向保持一致可以幫助ITT為其客戶提供更好的服務。

不僅在中國，在世界范圍內，只要有ITT的制造商、ITT的產品和員工，ITT的定位就是讓當地政府和我們的社區看到ITT的價值。

政策對接：《國家科技發展“十二五”規劃》提出，“十二五”期間，鼓勵企業大幅增加研發投入，促進全社會加大科技創新投入。完善科技與金融的結合機制，建立多渠道的科技融資體系。加快發展服務科技創新的新型金融服務機構，積極探索支持科技創新的融資方式。支持符合條件的國家高新區非上市股份公司進入代理制，支持符合條件高新技術企業上市融資，推動中小科技企業通過債券市場融資。加快發展風險投資……

引導社會資金加大對科技創新的投入。深化科技保險工作，加快發展科技擔保等金融中介服務。推動建立科技型企業信用體系。

采訪嘉賓

Denise Romos（羅丹青女士）

ITT首席執行官兼總裁

Aris Chicles（齊潤生先生）

ITT戰略執行副總裁

比爾·泰勒（威廉·泰勒先生）

ITT電子互聯解決方案業務總裁

（編輯/董海榮）支持符合條件的國家高新區非上市股份公司進入代理制，支持符合條件高新技術企業上市融資，促進中小科技企業通過債券市場融資。加快發展風險投資，引導社會資金加大對科技創新的投入。深化科技保險工作，加快發展科技擔保等金融中介服務。推動建立科技型企業信用體系。

采訪嘉賓

Denise Romos（羅丹青女士）

ITT首席執行官兼總裁

Aris Chicles（齊潤生先生）

ITT戰略執行副總裁

比爾·泰勒（威廉·泰勒先生）

ITT電子互聯解決方案業務總裁

（編輯/董海榮）

標簽：比亞迪世紀

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