今年起合肥市公務用車將主要采購電動汽車

昨天上午，合肥市自主創新領導小組召開2012年第一次會議。會上，省委常委、合肥市委書記吳存榮的發言引起了筆者的興趣：“從今年開始，合肥各級黨政機關如果增加或更換公務用車，將購買電動汽車；增加出租車，或選擇純電動汽車！”

電動公務車在城市里行駛。

在談到新能源汽車的推廣時，吳存榮表示，從今年開始，合肥將主要選擇電動汽車進行公交車采購。“工信部說，如果我們要選擇排放量在1.8L以下的汽車，我們在合肥會選擇電動汽車！不僅是各級政府，還有政府機構和單位。我們也可以建議一些國有企業選擇電動汽車。”“哪些電動汽車可以購買，主要取決于工業和信息化部今年發布的公交車目錄。合肥市科技局相關負責人告訴筆者，2012年初，工業和信息化部公布了《2012年黨政機關公務用車目錄（征求意見稿）》。與2009年公布的榜單不同，此次新增了四款純電動汽車，包括江淮通越和奇瑞瑞奇M1。

筆者從合肥市科技局了解到，購買電動汽車作為公務用車已經有計劃。那么，這些公務用車的續航能力是多少呢？“估計一次充電跑150~160公里是沒有問題的。”合肥一家主要負責電池技術支持的公司相關工作人員向筆者介紹。

合肥市科技局高新處新能源汽車推廣負責人戴兵表示，部分汽油車仍將保留在公務用車中。“購買的電動公務車主要用于城市地區，一般不會用作長途車輛。”

或者投入一批電動出租車。

如今，許多市民抱怨打車很難。似乎僅靠增加等候時間費是不可能解決打車問題的。今年，我們可以推出一些純電動出租車來緩解滑行困難！購買電動出租車的司機可以得到一些補貼。會后，吳存榮告訴筆者，具體數字還有待論證，操作模式也在論證中。

筆者了解到，這些出租車的電池壽命一般可以達到150~160公里。然而，對于每天“長途行駛”的出租車來說，150公里的續航能力顯然太小了。未來將如何解決？“我們有一個初步的想法，目前還在論證中，那就是兩輛車配一個司機。合肥市科技局戴兵說，”一輛車充滿電需要六個小時。在這段時間里，又有一輛車在出租。當動力耗盡時，回來換另一輛車。"

不過，戴兵也表示，這只是一個初步的想法。合肥一家公司的相關技術人員提供了另一種解決方案。“目前市面上的充電樁主要是慢充模式，一次充電大約需要6個小時；如果是出租車，也可以考慮采用快充模式，需要半小時到一個小時，司機中午就可以充電。”

（編輯/李燕郊）昨天上午，合肥市自主創新領導小組召開2012年第一次會議。會上，省委常委、合肥市委書記吳存榮的發言引起了筆者的興趣：“從今年開始，合肥各級黨政機關如果增加或更換公務用車，將購買電動汽車；增加出租車，或選擇純電動汽車！”

電動公務車在城市里行駛。

在談到新能源汽車的推廣時，吳存榮表示，從今年開始，合肥將主要選擇電動汽車進行公交車采購。“工信部說，如果我們想選擇排放量在1.8L以下的汽車，我們會在合肥選擇電動汽車！

不僅是各級政府，還有政府機構和單位。我們也可以建議一些國有企業選擇電動汽車。”“哪些電動汽車可以購買，主要取決于工業和信息化部今年發布的公交車目錄。合肥市科技局相關負責人告訴筆者，2012年初，工業和信息化部公布了《2012年黨政機關公務用車目錄（征求意見稿）》。與2009年公布的榜單不同，此次新增了四款純電動汽車，包括江淮通越和奇瑞瑞奇M1。

筆者從合肥市科技局了解到，購買電動汽車作為公務用車已經有計劃。那么，這些公務用車的續航能力是多少呢？“估計一次充電跑150~160公里是沒有問題的。”合肥一家主要負責電池技術支持的公司相關工作人員向筆者介紹。

合肥市科技局高新處新能源汽車推廣負責人戴兵表示，部分汽油車仍將保留在公務用車中。“購買的電動公務車主要用于城市地區，一般不會用作長途車輛。”

或者投入一批電動出租車。

如今，許多市民抱怨打車很難。似乎僅靠增加等候時間費是不可能解決打車問題的。今年，我們可以推出一些純電動出租車來緩解滑行困難！購買電動出租車的司機可以得到一些補貼。會后，吳存榮告訴筆者，具體數字還有待論證，操作模式也在論證中。

筆者了解到，這些出租車的電池壽命一般可以達到150~160公里。然而，對于每天“長途行駛”的出租車來說，150公里的續航能力顯然太小了。未來將如何解決？“我們有一個初步的想法，目前還在論證中，那就是兩輛車配一個司機。合肥市科技局戴兵說，”一輛車充滿電需要六個小時。在這段時間里，又有一輛車在出租。當動力耗盡時，回來換另一輛車。"

不過，戴兵也表示，這只是一個初步的想法。合肥一家公司的相關技術人員提供了另一種解決方案。“目前市面上的充電樁主要是慢充模式，一次充電大約需要6個小時；如果是出租車，也可以考慮采用快充模式，需要半小時到一個小時，司機中午就可以充電。”

（編輯/李燕郊）

標簽：江淮奇瑞

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