武漢首屆新能源車展零成交 推廣還差“最后一公里”

沒有漂亮的車型，沒有昂貴的豪車，沒有神秘的手握巨款的煤炭老板，也沒有不斷叫賣的聲音。。。3月29日，中國首個專業國際盛會——中國國際節能與新能源汽車展覽會在武漢科技會展中心拉開帷幕。

用10元人民幣行駛不到100公里，中國制造的電動汽車預計將于今年年底上市。

新能源汽車打出的“省油”“清潔”的噱頭，吸引了大批好奇的“參觀者”。然而，由于個人購買新能源汽車，武漢目前沒有相應的補貼措施，許多消費者在高昂的汽車價格之前感到氣餒。展會現場出現了“零交易”。對此，組委會相關負責人解釋稱，此次車展專業性強，因此不接受預訂。

然而，展覽現場也傳來了好消息。東風最晚將于明年2月以4.5萬元左右的價格將一款純電動汽車投放市場。武漢市有關部門表示，“十二五”期間，武漢將被納入新能源汽車私人購買試點城市，這些“綠色動力”可能很快就能在武漢街頭行駛。

昨天的展覽現場，一輛雙座迷你車吸引了許多參與者前來觀看。這輛車的味道有點像梅賽德斯-奔馳Smart。不同的是，東風生產的這款EJ02是一款不耗油的純電動汽車。

它將于今年年底和明年初大規模生產，最晚將于明年2月前上市。東風電動汽車股份有限公司有限公司總經理黃兆勤表示，過去95%以上的新能源汽車都是由傳統汽車改裝設計的，而EJ02是根據純電動汽車的結構和技術特點開發設計的新型汽車。“更換一個電池需要多少錢？”“純電動汽車如何保養？”“充電器接口能轉換嗎？”“電費是多少？”……在車展上，消費者對新能源汽車提出了許多疑問。“按行駛100公里計算，電動汽車耗電14~16度。按每度0.6元計算，成本不到10元。東風汽車公司技術中心陳明海介紹，該電池續航里程為110公里-180公里，循環壽命為1500次。按照110公里的最小續航里程和平均e每日行駛速度為50公里，電池可使用8年。純電動汽車的后期維護主要是檢查電壓及其穩定性，成本不會高于普通汽車。

據悉，這款車上市后，首先在湖北的一些城市推廣，也在北京、上海等首批大城市推廣。

折扣不能解渴，武漢新能源汽車賣不出去。

筆者在現場了解到，對于普通消費者來說，純電動或混合動力汽車的節能技術有多先進，最重要的是它們能帶來什么好處。“價格是普通車的兩倍，不是很實惠。市民宋先生告訴筆者，目前他更喜歡購買混合動力車型。畢竟純電動汽車對充電標準和時間的要求太高，而且這些車型的車身太小。

新能源汽車的價格并不實惠，武漢市民目前能享受到的福利也不“給力”。雖然新的旅行稅政策自今年1月1日起在全國范圍內實施，但部分新能源汽車免征旅行稅，部分節能汽車一次性補貼3000元。但對于武漢市場的新能源汽車來說，這似乎有些尷尬。

以混合動力市場為例，一些在售車型多為大排量的高端品牌，無法享受旅行稅和節能補貼。

以別克的君越混合動力車為例，它的價格比同款純汽油動力車型高出20%-25%的燃油效率，但價格超過了3萬元，兩款車在銷量上也呈現出天壤之別。“混動一個月賣一兩輛車。湖北的一位別克經銷商告訴筆者，同一款非混動車型在單店的月銷量在50輛左右。

作為享受節能補貼的車輛和車輛……

稅收減免，由于小排量汽車在車船稅方面的優惠力度有限，經銷商和消費者都不是很“冷”。“消費者將選擇F3的基本版本。”一位比亞迪經銷商告訴筆者，比亞迪F3混動版雖然被列入了豁免目錄，但其價格是基礎版的兩倍，基礎版還可以享受一半的旅行稅和3000元的補貼。“夠我加幾年油了。市民周先生告訴筆者，新能源汽車往往比普通汽車貴5-10萬元。雖然平時油耗成本有所降低，但一次性投入讓這個節油賬難以計算。

武漢的私家車補貼政策何時出臺？

目前，由于我們無法享受更多優惠，武漢何時被列為私人購買新能源汽車的試點城市已成為市民最關心的問題。“目前正在研究中，政策會適時出臺，肯定是在‘十二五’期間。對此，市經信委機械汽車工業處處長李林清表示，武漢正在積極爭取盡快將武漢納入新能源汽車私人購買試點城市在這方面，已經成立了兩個促進工作領導小組。

在被納入試點城市之前，武漢在政策、財稅等方面加大了對新能源汽車的支持力度。

李林清介紹，將鼓勵各級政府部門、事業單位和國有控股企業按照不低于20%的比例購買本地生產的新能源汽車，并由金融部門給予獎勵或一定補貼。

此外，購買當地生產的新能源汽車的消費者將免除當地通行費。如果新能源汽車作為出租車運營，示范運營期間已繳納的換乘費將適當降低。

來自他人的建議

合肥銷售了1500輛純電動汽車。

“我們必須盡快出臺補貼政策和方案。武漢理工大學汽車工程學院副院長張國芳表示，目前，上海、長春、深圳、杭州、合肥等五個城市已經啟動了補貼私人購買新能源汽車的試點工作，新能源汽車已經逐步放開他們在這些城市的市場。

昨天，筆者在展會現場了解到，江淮等自主品牌已經在市場上推出了多款純電動汽車，這些汽車在試點城市的銷量表現良好。例如，江淮汽車目前可享受高達6萬元的各種車型補貼，其產品已在合肥市場得到認可。合肥市場的銷量已經超過1500臺。江淮展臺負責人告訴筆者，江淮同悅IEV純電動汽車的出廠價為13.5萬元，但國家和地方政府的一次性補貼高達6萬元，消費者只需花費7.5萬元即可將車開回家。江淮還計劃出臺“國家每輛補貼4.5萬元，合肥市政府每輛補貼1萬元，江淮根據國家相關政策補貼3萬元”的“三級補貼”政策。

然而，同樣是純電動的奇瑞純電動汽車QQ3EV，由于沒有享受使用鉛酸電池的政策補貼，兩年來在該市場僅售出100多輛。同樣，由于武漢沒有相應的補貼，新能源汽車的表現也極為慘淡。據不完全統計，武漢市場每年私人購買的混合動力汽車不到100輛，基本上沒有純電動汽車。

數據鏈路

1200輛新能源汽車在武漢上路

在實施私人購買新能源汽車之前，武漢將首先加強對公共部門新能源汽車的投資。

武漢市科技局高新處相關負責人介紹，今年武漢市將繼續加大新能源汽車在公共交通、環衛、租賃等行業的示范規模，包括300輛混合動力公交車、200輛混合動力出租車和100輛純電動環衛車。到今年年底，武漢的新能源汽車總量將達到近1200輛。

在配套設施建設中，……

這里有一個電動汽車測試中心和八個大型混合動力公交車停車場（可用于高級維護，可停放200輛汽車）。電動汽車培訓中心和電動汽車城市道路測試中心正在建設中，預計今年4月底完工。全市有三個大型充電站，分別是三角湖充電站、車城北充電站和佛子嶺充電站，共有148個充電樁。其中，車城北充電站是一座充電設備眾多、充電能力全省最強的電動汽車充電站。

（編輯/董海榮）沒有漂亮的車型，沒有昂貴的豪車，沒有神秘的手握巨款的煤炭老板，也沒有叫賣聲此起彼伏。。。3月29日，中國首個專業國際盛會——中國國際節能與新能源汽車展覽會在武漢科技會展中心拉開帷幕。

用10元人民幣行駛不到100公里，中國制造的電動汽車預計將于今年年底上市。

新能源汽車打出的“省油”“清潔”的噱頭，吸引了大批好奇的“參觀者”。然而，由于個人購買新能源汽車，武漢目前沒有相應的補貼措施，許多消費者在高昂的汽車價格之前感到氣餒。展會現場出現了“零交易”。對此，組委會相關負責人解釋稱，此次車展專業性強，因此不接受預訂。

然而，展覽現場也傳來了好消息。東風最晚將于明年2月以4.5萬元左右的價格將一款純電動汽車投放市場。武漢市有關部門表示，“十二五”期間，武漢將被納入新能源汽車私人購買試點城市，這些“綠色動力”可能很快就能在武漢街頭行駛。

昨天的展覽現場，一輛雙座迷你車吸引了許多參與者前來觀看。這輛車的味道有點像梅賽德斯-奔馳Smart。不同的是，東風生產的這款EJ02是一款不耗油的純電動汽車。

它將于今年年底和明年初大規模生產，最晚將于明年2月前上市。東風電動汽車股份有限公司有限公司總經理黃兆勤表示，過去95%以上的新能源汽車都是由傳統汽車改裝設計的，而EJ02是根據純電動汽車的結構和技術特點開發設計的新型汽車。“更換一個電池需要多少錢？”“純電動汽車如何保養？”“充電器接口能轉換嗎？”“電費是多少？”……在車展上，消費者對新能源汽車提出了許多疑問。“按行駛100公里計算，電動汽車耗電14~16度。按每度0.6元計算，成本不到10元。東風汽車公司技術中心陳明海介紹，該電池續航里程為110公里-180公里，循環壽命為1500次。按照110公里的最小續航里程和平均e每日行駛速度為50公里，電池可使用8年。純電動汽車的后期維護主要是檢查電壓及其穩定性，成本不會高于普通汽車。

據悉，這款車上市后，首先在湖北的一些城市推廣，也在北京、上海等首批大城市推廣。

折扣不能解渴，武漢新能源汽車賣不出去。

筆者在現場了解到，對于普通消費者來說，純電動或混合動力汽車的節能技術有多先進，最重要的是它們能帶來什么好處。“價格是普通車的兩倍，不是很實惠。市民宋先生告訴筆者，目前他更喜歡購買混合動力車型。畢竟純電動汽車對充電標準和時間的要求太高，而且這些車型的車身太小。

新能源汽車的價格并不實惠，武漢市民目前能享受到的福利也不“給力”。盡管新的旅行稅政策自今年1月1日起在全國范圍內實施，但部分新能源汽車免征旅行稅，部分節能汽車一次性補貼3000元……

但對于武漢市場的新能源汽車來說，這似乎很尷尬。

以混合動力市場為例，一些在售車型多為大排量的高端品牌，無法享受旅行稅和節能補貼。

以別克的君越混合動力車為例，它的價格比同款純汽油動力車型高出20%-25%的燃油效率，但價格超過了3萬元，兩款車在銷量上也呈現出天壤之別。“混動一個月賣一兩輛車。湖北的一位別克經銷商告訴筆者，同一款非混動車型在單店的月銷量在50輛左右。

作為享受節能補貼和車船稅減免的汽車，由于小排量汽車在車船稅方面的優惠力度有限，經銷商和消費者并不是很“感冒”。“消費者將選擇F3的基本版本。”一位比亞迪經銷商告訴筆者，比亞迪F3混動版雖然被列入了豁免目錄，但其價格是基礎版的兩倍，基礎版還可以享受一半的旅行稅和3000元的補貼。“夠我加幾年油了。市民周先生告訴筆者，新能源汽車往往比普通汽車貴5-10萬元。雖然平時油耗成本有所降低，但一次性投入讓這個節油賬難以計算。

武漢的私家車補貼政策何時出臺？

目前，由于我們無法享受更多優惠，武漢何時被列為私人購買新能源汽車的試點城市已成為市民最關心的問題。“目前正在研究中，政策會適時出臺，肯定是在‘十二五’期間。對此，市經信委機械汽車工業處處長李林清表示，武漢正在積極爭取盡快將武漢納入新能源汽車私人購買試點城市在這方面，已經成立了兩個促進工作領導小組。

在被納入試點城市之前，武漢在政策、財稅等方面加大了對新能源汽車的支持力度。

李林清介紹，將鼓勵各級政府部門、事業單位和國有控股企業按照不低于20%的比例購買本地生產的新能源汽車，并由金融部門給予獎勵或一定補貼。

此外，購買當地生產的新能源汽車的消費者將免除當地通行費。如果新能源汽車作為出租車運營，示范運營期間已繳納的換乘費將適當降低。

來自他人的建議

合肥銷售了1500輛純電動汽車。

“我們必須盡快出臺補貼政策和方案。武漢理工大學汽車工程學院副院長張國芳表示，目前，上海、長春、深圳、杭州、合肥等五個城市已經啟動了補貼私人購買新能源汽車的試點工作，新能源汽車已經逐步放開他們在這些城市的市場。

昨天，筆者在展會現場了解到，江淮等自主品牌已經在市場上推出了多款純電動汽車，這些汽車在試點城市的銷量表現良好。例如，江淮汽車目前可享受高達6萬元的各種車型補貼，其產品已在合肥市場得到認可。合肥市場的銷量已經超過1500臺。江淮展臺負責人告訴筆者，江淮同悅IEV純電動汽車的出廠價為13.5萬元，但國家和地方政府的一次性補貼高達6萬元，消費者只需花費7.5萬元即可將車開回家。江淮還計劃出臺“國家每輛補貼4.5萬元，合肥市政府每輛補貼1萬元，江淮根據國家相關政策補貼3萬元”的“三級補貼”政策。

然而，同樣是純電動的奇瑞純電動汽車QQ3EV，由于沒有享受使用鉛酸電池的政策補貼，兩年來在該市場僅售出100多輛。同樣，由于武漢沒有相應的補貼，新能源汽車的表現也極為慘淡。據不完全統計，武漢市場每年私人購買的混合動力汽車不到100輛，基本上沒有純……

電動車輛。

數據鏈路

1200輛新能源汽車在武漢上路

在實施私人購買新能源汽車之前，武漢將首先加強對公共部門新能源汽車的投資。

武漢市科技局高新處相關負責人介紹，今年武漢市將繼續加大新能源汽車在公共交通、環衛、租賃等行業的示范規模，包括300輛混合動力公交車、200輛混合動力出租車和100輛純電動環衛車。到今年年底，武漢的新能源汽車總量將達到近1200輛。

在配套設施建設中，有一個電動汽車測試中心和八個大型混合動力公交車停車場（可用于高級維護，可停放200輛車）。電動汽車培訓中心和電動汽車城市道路測試中心正在建設中，預計今年4月底完工。全市有三個大型充電站，分別是三角湖充電站、車城北充電站和佛子嶺充電站，共有148個充電樁。其中，車城北充電站是一座充電設備眾多、充電能力全省最強的電動汽車充電站。

（編輯/董海榮）

標簽：漢江淮東風別克比亞迪

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