2011年度中國新能源大巴示范運營調查報告

2011年中國新能源客車示范運營調查報告（節選）

我國新能源公交車的整體示范運營已經初具規模，節能減排效果明顯，其中出現了深圳、杭州、合肥等示范效果非常好的城市。

文/第一電氣研究院黃山吳忠斌洪亮

一、研究背景

2009年1月23日，科技部、財政部、國家發展改革委、工業和信息化部發布《關于開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》（財建[2009]6號），武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個城市，節能與新能源汽車示范推廣試點工作已走在前列。到目前為止，已經有25個示范城市。

“十城萬車”工程實施后，我國節能新能源汽車示范推廣工作取得了顯著進展。目前，我國新能源汽車保有量約為1.5萬輛，作為示范運營主力軍的新能源公交車保有量已達1萬輛，推廣數量和運營情況相對較好，在城市公交車保有量中占有一定比例。

為了盡可能了解新能源公交車在25個示范城市的實際推廣應用情況，分階段分析總結示范運營的成果和問題，分享各城市示范運營的經驗，促進新能源公交車行業正確、快速、健康發展，我們專門開展這次調查活動。

研究內容、對象和方法

調查遵循“一平臺兩中心”的工作計劃，即依托市工業和信息化局、科委、發改委或公交協會等政府平臺，以車企和公交集團兩中心為重點，主要調查車輛的關鍵技術參數，包括車型、型號、供應、關鍵部件的型號和制造商，以及截至10月城市新能源公交車的實際運營和未來規劃。

研究區域覆蓋北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌、天津、海口、鄭州、廈門、蘇州、唐山、廣州、沈陽、成都、南通、襄樊、呼和浩特等25個城市。此外，青島、臨沂、珠海等一批非示范城市也加入了新能源汽車推廣計劃。還覆蓋了中國南車、中通、宇通、恒通、金旅、安凱、亞星、五洲龍、青年、神龍、黃海、深沃、金龍等多家新能源客車制造商。調查過程中采取了訪談、電話調查、問卷調查和網上調查四種調查形式。整個調查歷時4個月，參與該項目的人數達到15人，其中6人負主要責任。充足的樣本量和多樣的調查形式，最大限度地保證了調查結果的真實性和有效性。

二、行業概況

1、政策和地方當局

在本次調查中，政府部門是準確數據的提供者，25個示范城市的相關政府部門負責機構如下圖所示：

2、技術路線背景

目前，新能源公交車的技術路線可分為并聯、并聯、純電動和增程四種。其中，并聯占了很大一部分，制造商主要集中在南車時代電氣、東風長江（東風電氣）、五洲龍、北汽福田和黃海。采用混聯方式的企業主要有金旅、大金隆、福田、蘇州金隆、五洲隆、宇通、深沃。目前純電動汽車數量較少，主要包括安凱客車、比亞迪、中大客車等。作為混合動力和純電動的“變體”，增程客車因其電池容量和成本降低而逐漸被企業接受。南車、深沃、中通等企業開發了增程客車……

3.主要公交公司的示范運營

根據目前新能源公交車的生產和銷售情況：

第一梯隊（500輛以上）：深圳五洲龍、北汽福田、湖南南方機車時代、廈門金旅、一汽新能源客車；

第二梯隊（>100輛）：廣州汽車、安凱、東風長江、深沃、廈門金龍、比亞迪、宇通、恒通、蘇州金龍；

第三梯隊（<:100輛）：上海雷波、黃海、青年、東風貨車、長龍、鋰能、少林客車、四川汽車、蜀都客車。

三、 新能源公交車在國家示范城市的示范

1.25個示范城市新能源公交車推廣情況綜述

2.非試點城市新能源公交車推廣情況概述

2011年是新能源汽車行業的“寒冬”，備受關注的“十二五”規劃被推遲。然而，新能源公交車在25個示范城市的運營推廣取得了相當滿意的效果：整體示范運營已初具規模，節能減排效果明顯，其中出現了深圳、杭州、合肥等示范效果非常好的城市。然而，整體示范運營處于遍地開花卻難以收獲果實的狀態；

各個城市的示范行動參差不齊。在示范運行中可以總結和推廣哪些經驗，還有哪些問題需要解決和改進？對此，我們對示范效應突出的深圳作為重點研究對象進行了相關分析。

本報告摘自《2011年中國新能源客車示范運營調查報告》，版權歸第一電力研究院所有。《2011年中國新能源客車示范運營調查報告》全文目錄如下。如有必要，請致電第一電力研究所討論購買事宜。電話：010-58769630轉801

2011年中國新能源客車示范運營調查報告目錄：

1研究背景和目的

2研究內容

3研究方法和工作安排

4調查結果

4.1行業概況

4.1.1政策和地方當局

4.1.2技術路線背景

4.1.3主要公交公司的示范運營

4.1.4主流公交企業核心零部件配套企業情況

4.1.5中國的主要匹配顏色是操作員詳細信息。

4.1.5.1國家電網

4.1.5.2南方電網

4.1.5.3國家石油公司

4.1.5.4中國石化

中國莆田，4.1.5.5

4.2國家示范城市新能源公交車示范

4.2.1示范城市新能源公交車示范運營計劃完成進度概述（25）

4.2.2示范城市新能源公交車（純電動/混合動力）概況（25輛）

4.2.3非試點城市新能源公交車（純電動/混合動力）概況

4.3新能源公交車示范推廣經驗和問題總結

4.3.1深圳模式關鍵分析

4.3.1.1市政府大力支持。

4.3.1.2新能源汽車產業鏈完善。

4.3.1.3基礎設施建設和能源供應網絡相對完善。

4.3.1.4運營模式相對成熟。

4.3.1.5世界大學生運動會成功舉行。

4.3.2經驗和問題總結

（編輯/李燕郊）2011年中國新能源客車示范運營調查報告（節選）

我國新能源公交車的整體示范運營已經初具規模，節能減排效果明顯，其中出現了深圳、杭州、合肥等示范效果非常好的城市。

文/第一電氣研究院黃山吳忠斌洪亮

一、研究背景

2009年1月23日，科技部、財政部、國家發展改革委、工業和信息化部發布《關于開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》（財建[2009]6號），武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個城市，節能與新能源汽車示范推廣試點工作已走在前列。到目前為止，已經有25個示范城市。

“十城萬車”工程實施后，我國節能新能源汽車示范推廣工作取得了顯著進展。目前，我國新能源汽車保有量約為1.5萬輛，作為示范運營主力軍的新能源公交車保有量已達1萬輛，推廣數量和運營情況相對較好，在城市公交車保有量中占有一定比例。

為了盡可能了解新能源公交車在25個示范城市的實際推廣應用情況，分階段分析總結示范運營的成果和問題，分享各城市示范運營的經驗，促進新能源公交車行業正確、快速、健康發展，我們專門開展這次調查活動。

研究內容、對象和方法

調查遵循“一平臺兩中心”的工作計劃，即依托市工業和信息化局、科委、發改委或公交協會等政府平臺，以車企和公交集團兩中心為重點，主要調查車輛的關鍵技術參數，包括車型、型號、供應、關鍵部件的型號和制造商，以及新能源的實際運營和未來規劃……

截至10月，城市中的ses。

研究區域覆蓋北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌、天津、海口、鄭州、廈門、蘇州、唐山、廣州、沈陽、成都、南通、襄樊、呼和浩特等25個城市。此外，青島、臨沂、珠海等一批非示范城市也加入了新能源汽車推廣計劃。還覆蓋了中國南車、中通、宇通、恒通、金旅、安凱、亞星、五洲龍、青年、神龍、黃海、深沃、金龍等多家新能源客車制造商。調查過程中采取了訪談、電話調查、問卷調查和網上調查四種調查形式。整個調查歷時4個月，參與該項目的人數達到15人，其中6人負主要責任。充足的樣本量和多樣的調查形式，最大限度地保證了調查結果的真實性和有效性。

二、行業概況

1、政策和地方當局

在本次調查中，政府部門是準確數據的提供者，25個示范城市的相關政府部門負責機構如下圖所示：

2、技術路線背景

目前，新能源公交車的技術路線可分為并聯、并聯、純電動和增程四種。其中，并聯占了很大一部分，制造商主要集中在南車時代電氣、東風長江（東風電氣）、五洲龍、北汽福田和黃海。采用混聯方式的企業主要有金旅、大金隆、福田、蘇州金隆、五洲隆、宇通、深沃。目前純電動汽車數量較少，主要包括安凱客車、比亞迪、中大客車等。作為混合動力和純電動的“變體”，增程客車因其電池容量和成本降低而逐漸被企業接受。中國南車、深沃、中通等企業開發了增程客車。

3.主要公交公司的示范運營

根據目前新能源公交車的生產和銷售情況：

第一梯隊（500輛以上）：深圳五洲龍、北汽福田、湖南南方機車時代、廈門金旅、一汽新能源客車；

第二梯隊（>100輛）：廣州汽車、安凱、東風長江、深沃、廈門金龍、比亞迪、宇通、恒通、蘇州金龍；

第三梯隊（<:100輛）：上海雷波、黃海、青年、東風貨車、長龍、鋰能、少林客車、四川汽車、蜀都客車。

三、 新能源公交車在國家示范城市的示范

1.25個示范城市新能源公交車推廣情況綜述

2.非試點城市新能源公交車推廣情況概述

2011年是新能源汽車行業的“寒冬”，備受關注的“十二五”規劃被推遲。然而，新能源公交車在25個示范城市的運營推廣取得了相當滿意的效果：整體示范運營已初具規模，節能減排效果明顯，其中出現了深圳、杭州、合肥等示范效果非常好的城市。然而，整體示范運營處于遍地開花卻難以收獲果實的狀態；

各個城市的示范行動參差不齊。在示范運行中可以總結和推廣哪些經驗，還有哪些問題需要解決和改進？對此，我們對示范效應突出的深圳作為重點研究對象進行了相關分析。

本報告摘自《2011年中國新能源客車示范運營調查報告》，版權歸第一電力研究院所有。《2011年中國新能源客車示范運營調查報告》全文目錄如下。如有必要，請致電第一電力研究所討論購買事宜。電話：010-58769630轉801

2011年中國新能源客車示范運營調查報告目錄：

1研究背景和目的

2研究內容

3研究方法和工作安排

4調查結果

4.1行業概況

4.1.1政策和地方當局

4.1.2技術路線背景

4.1.3主要公交公司的示范運營

4.1.4主流公交企業核心零部件配套企業情況

4.1.5中國的主要匹配顏色是操作員詳細信息。

4.1.5.1國家電網

4.1.5.2南方電網

4.1.5.3國家石油公司

4.1.5.4中國石化

中國莆田，4.1.5.5

4.2國家示范城市新能源公交車示范

4.2.1示范城市新能源公交車示范運營計劃完成進度概述（25）

4.2.2示范城市新能源公交車（純電動/混合動力）概況（25輛）

4.2.3非試點城市新能源公交車（純電動/混合動力）概況

4.3新能源公交車示范推廣經驗和問題總結

4.3.1深圳模式關鍵分析

4.3.1.1市政府大力支持。

4.3.1.2新能源汽車產業鏈完善。

4.3.1.3基礎設施建設和能源供應網絡相對完善。

4.3.1.4運營模式相對成熟。

4.3.1.5世界大學生運動會成功舉行。

4.3.2經驗和問題總結

（編輯/李燕郊）

標簽：金龍東風福田黃海金旅

汽車資訊熱門資訊